Живем по доходам )))
В Харьков снова приехали европейские трамваи, бывшие в употреблении. Пополнение прибыло из двух чешских городов - Праги и Остравы (третий по величине город в Чехии), где «рогатые» откатали по рельсам около тридцати лет. Вагоны без привлечения внимания отвезли на территорию КП «Салтовское депо», где они должны пройти капремонт, а возможно и обрести вторую жизнь под новыми номерами.
Пять поддержанных вагонов Tatra T3, купленных частной компанией в городе Острава, прибыли с таможенного терминала в Харьков в последние дни марта, еще столько же должны вот-вот пересечь границу. Несмотря на внушительный возраст - от 31 до 34 лет службы,
трамваи в рабочем и неплохом техническом состоянии. Остравские вагоны без преувеличения порадуют пассажиров: в них просторный салон с мягкими сиденьями (по два справа и одному ряду слева, по бокам дверей их также по одному, что делает высадку-посадку более комфортной), а в кабине водителя есть даже кондиционер.
Три десятка лет службы на трамваях не отпечатались - нет ни повреждений, ни ржавчины. Бело-синие вагоны имеют отличительную черту - оранжевые двери, что, как пояснили жители Остравы на городском форуме, неспроста: двери должны видеть даже люди с очень плохим зрением. Тем не менее, как рассказали сотрудники депо «Вестям», вагоны будут основательно «перебирать»: за несколько месяцев специалисты проведут ревизию несущих элементов кузова, электрооборудования, заменят обшивку. Такой капремонт проходили все трамваи, приобретенные в предыдущие годы в Праге и Риге.
Трамваи Tatra - самые популярные в нашей стране, в Харькове они занимают львиную долю подвижного состава. Сотрудники ГЭТ говорят: срок службы таких вагонов до 50 лет (в городе до сих пор курсируют трамвая, купленные в конце 1970-х гг.). «Вагоны, как правило, модернизированные, с ними приходят в довесок еще и комплекты запчастей, потому что продавцам - в данном случае чешскому городу, они просто больше не нужны, и они идут навстречу покупателям, - рассказал работник электротранспорта, попросивший не называть его имя, - Запчасти от наших старых вагонов тоже подходят, и ремонтная база есть».
К тому же эксплуатировались новые-старые трамваи на полотне, которое просто не сравнится с нашим, потому техсостояние трамваев-ровесников, ездивших по Остраве и Харькову, так отличается. Но прослужить еще 20 лет приобретенные Tatra не смогут даже при своевременном техобслуживании, максимум им «дают» 10 лет. «Надо учитывать тот факт, что эти трамваи из рая попали в ад - иначе рельсовое полотно в Харькове не назовешь, - говорит наш собеседник. - Ведь на 90% путей, по большому счету, нельзя ехать больше 15 км/час из-за риска схождения. И хороший трамвай будет дрифтовать».
http://vesti-ukr.com/harkov/14 ... amvai
![[^^]](./images/smilies/ckak1.gif "Я не москаль 3 раза")
