Утилизационная афера

Разве что в Башкирии.

В мире идет рост продаж электромобилей.

https://www.vedomosti.ru/esg/r ... 024-g

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Дебил, в США нет зелёных во власти и поэтому т.н. зелёная энергетика развивается не вместо углеводородной, а в дополнение. АЭС ни кто не закрывает.
В отличие от ФРГ, где зелёные во власти.
Ну, и в итоге не GM переезжает в ФРГ, а WV в США.

Почему тогда Форд отказывается от планов производства электромобилей. Это риторический вопрос, тупая мразота.

_________________
Ем украинцев на завтрак.

мудач001 ты что, ни хрена не читаешь?

Как так - зеленых во власти нет, а при этом стимулы на покупку электромобилей есть?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Где ты это вычитала, подхвостица?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Тебе Гугл штоле тормозят, лупоглазая крыса?

_________________
Ем украинцев на завтрак.

Если бы только Форд....



В понедельник днем ​​в середине августа рабочие завода электромобилей Volkswagen AG в Цвиккау с каменными лицами сновали между рамами и платформами автомобилей. Завод отменял ночные смены, уволив сотни временных рабочих.

В воздухе уже витало дурное предчувствие. «Честно говоря, обстановка напряженная», — вспоминает Ронни Зехе, менеджер по сборке на одном из новейших и самых эффективных заводов VW.

А хрен ли у вас предчувствие, если ситуация совершенно прозрачная? VW за огромные деньги построил с нуля навороченный завод по выпуску электромобилей — под обещания германского правительства выделять в течении десятилетий гигантские субсидии на приобретение этих самых электромобилей.

И вот завод построен — а субсидий нет и не будет. В бюджете нет на них денег, и не будет, и вообще концепция поменялась. Она поменялась настолько, что даже китайцы потеряли интерес к сборке своих электромобилей на бывшем заводе Еврофорда в Испании (немцы рассчитывали, что этот проект реализуется в Кёльне — но хрен там, испанское правительство предложило китайцам не только отдать завод бесплатно, но еще и прилично доплатить — только работайте).

Внимание, вопрос: нахрена теперь VW этот завод электромобилей? Если его продукция никому не нужна, завод работает на склад, переводит ресурсы на гогно?

По данным Bloomberg Economics, производство автомобилей создает около 4% от общей добавленной стоимости в экономике Германии, а если принять во внимание сопутствующие области, такие как производство металла или резины, то это составит еще 4% — итого 8%.

В Цвиккау, небольшом городе на востоке страны, где в прошлом году VW выпустил 247 000 полностью электрических автомобилей, а также 12 000 кузовов для моделей Lamborghini и Bentley, меры по сокращению расходов уже активно применялись до того, как возникла перспектива массового закрытия заводов.

Кстати, а вы знаете, что на стоянках вокруг заводов VW стоят пол-миллиона непроданных автомобилей концерна? В том числе и почти все выпущенные электромобили? Без субсидий они оказались никому не нужны. Слишком дорого — а у немчиков денег не хватает даже на обычные бензиновые фольксвагены, они тоже продаются плохо.

Под надзором сменявших друг друга правящих коалиций в Берлине пик промышленного производства в 2017 году был сведен на нет ростом популярности передового китайского производства и чередой кризисов — от пандемии до прекращения импорта дешевого российского газа в результате начала активной денацификации Украины. Ну и еще из-за дебилизма вперемешку с русофобией правительства Олафа Шольца.

Опрос 180 экономистов, проведенный мюнхенским институтом Ifo в мае, пришел к выводу, что Германия с её инфраструктурой, скрипящей от десятилетий недоинвестирования во имя почти сбалансированных бюджетов, и бюрократической волокитой — не является теперь привлекательным местом для предпринимательства. VW — это лишь верхушка большого айсберга деиндустриализации Германии.

https://atnews.org/volkswagen- ... vody/

Там и спрос на смену пола растёт по тем-же причинам. Стимулы.
В США зелёная энергетика, на ряду с ЛГБТ повесткой, это детище демпартии.
"зелёная энергетика", в данном случае используется для смещения центра тяжести с тяжёлой промышленности (оплота республиканцев) в сторону т.н. высокотехнологичных компаний, которые аффилированны с демократами.
Чистый воздух тут абсолютно не при делах.
Да, и дышать соединениями кобальта, фтора, фосфора и цианидом лития от сгоревших электрокаров вряд-ли полезнее, чем соединениями свинца от ДВС.

Мля, еще у кого то хорь не в игноре, кто то эту куету читает, да еще отвечает....?

Что за бред ты несешь, дегенерат.

Можно подумать, что электрокары на каждом углу каждый день горят.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Ну и, подхвостица?

По твоим же ссылкам:
И где ты вычитала про отказ от производства?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Я тебе ссылок не давал, мразотошный шулер. Научись сам искать, тупорылая крыса.

"Еще в 2021 году Ford пообещал, что к 2030 году у него будет линейка полностью электрических автомобилей в Европе, но теперь этот план изменился и теперь включает больше гибридных автомобилей, о которых пока неизвестно.

«Я думаю, что клиенты проголосовали и сказали нам, что [план] слишком амбициозен, вот что я бы сказал, и я думаю, что все в отрасли убедились в этом на собственном горьком опыте», — признается Марин Гьяджа, главный операционный директор подразделения Ford Model E. «Я бы также сказал, что реальность способна заставить вас скорректировать ваши планы», — добавил он.

В качестве основных причин такого решения руководитель назвал неустойчивое внедрение электромобилей (которое в последнее время в Европе происходит медленнее, чем в США) в сочетании с высокими затратами на аккумуляторы и исчезновением государственных стимулов."

_________________
Ем украинцев на завтрак.

Ну решили еще и гибриды производить - а не только одни электромобили.

Это по-твоему отказ от производства электромобилей, подхвостица?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Именно так, дебил.
От одного сгоревшего электрокара получается порядка 50 кг этих полезных веществ в виде аэрозоля, заражающего окружающую местность.
Автомобиль с ДВС столько бензопирена не выбросит за весь срок эксплуатации.
К примеру бензопирена макс 0.00002 %, . А остальные компоненты и растения выбрасывают (вода и СО2)

п.с. забыл - бензин то сейчас не этилированный, т.е. свинца нет в выхлопных газах.

Именно отказ, тупая крыса.

_________________
Ем украинцев на завтрак.

И сколько электрокаров сгорело например в США в прошлом году?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Никакого отказа нет, подхвостица.

Есть корректировка планов.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Какой ужас.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Ты реиркарнация Сиськи123.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Хрен ты найдёшь достоверные данные.
Но появление специальных грузовиков для перевозки сгоревших электрокаров говорит само за себя.