Самолет из Сочи экстренно сел на грунт около села в Новосибирской области

Это вряд ли. Всё-таки самолёт угробили и, возможно, в этом и их вины есть некая толика.
Но на орден могут рассчиывать смело.

то что топливо закончилось, это 100% катастрофа,
но, в данном случае, это уберегло самолет и людей от возможного пожара.
Как рассказывают пассажиры, пошел дым и чувствовался запах горения.
А как было бы при посадке на пососу в аэропорту никто не может сказать.
Самолет мог выкатиться и врезаться в строения и загореться.

В общем, такое впечатление,
что кто-то, путем создания катастрофических ситуаций,
вел самолет и людей к спасению.
Все живы и здоровы.
Самолет не получил видимых разрушений.

И прокурор так думает
Так что с наградами пока повременить

главное как думает президент,
однозначно, экипаж заслужил награды

логично... одно дело на 10 км в разряженном воздухе лететь, другое на 3 км лететь...

расход топлива разный...

Из того, что попалось на глаза:
1. Из-за отказа одной гидросистемы вырубилось управление передней стойкой шасси, что привело к необходимости полёта в Н-ск, где полоса длиннее и, как здесь указывали, больше места в моргах.
2. Шасси убрали вручную, но створки остались открытыми (не предусмотрено ручного закрывания?), в результате чего нехватка топлива до запасного аэродрома и посадка в поле, с неуправляемой стойкой.
Т.е. отказ одной гидросистемы из трёх дублирующих, привёл к цепочке отказов других систем, которые вели самолёт к катастрофе.
Отсюда мораль, те "кто-то", которые создали каскад катастрофических ситуаций, это рукожопы из Аирбаса.

Близкой к официальной можно считать заявление основного владельца авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергея Скуратова, который дал экстренную пресс-конференцию. По его словам, все решения принимались командиром воздушного судна исходя из сложившейся обстановки.

«Отказала зеленая гидросистема, в целом их три, каждая отвечает за определенные элементы самолета, — сказал Скуратов, — в этой ситуации у командира мало времени, он должен уйти на второй круг и оценить опасность. Ситуация стандартная, такое было и раньше. В этой ситуации командир посчитал необходимым уйти на запасной аэродром. В Омске полоса 2500 метров, Новосибирске 3000. При отказе зеленой системы наблюдаются отклонения в работе спойлеров и закрылок, поэтому посадочная дистанция может увеличиваться. Для больше надежности командир принял обоснованное решение уйти на запасной аэродром. Но сильный ветер, низкий эшелон, выпущенные створки шасси, которые нельзя было убрать увеличили расход топлива. Командир осознал, что возможно топлива будет недостаточно и принял решения посадить самолет на площадку, подобранную с воздуха, на поле, что успешно и сделал. Внешних поломок самолета нет, он стоит на шасси».

Еще и борт почти целым сохранили...
Трапы аварийные (те, которые надувные) правда под замену (а они денег стоят), но "то таке" - аналогично сработавшим подушкам безопасности в авто.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

[несерьезный вопрос]
Если командир так крут, что может посадить самолет в чистом поле, то что ему короткая полоса? ну выкатился бы малехо на грунт, чего страшного то

в забор или строения за полосой?

[несерьезный ответ]
Короткая полоса - (в определенных осбстоятельствах) это "разбитая машина и гора трупов"(с) А.Хейли "Аэропорт".
А "быть крутым" его вынудили обстоятельства, КВС надеялся дотянуть до запасного не планируя "чистое поле".

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

квс красавчик,хорошо не тотарен,благо заканчивал не ульяновское лётное,и хорошо,что не самолёт суперджет

это всё понятно, просто я раньше думала, что посадить лайнер на поле невозможно, даже стойки шасси не подломились! получается, что почва сработала, как мягкий захват?

Вообще-то, ели бы он мог убрать шасси, убрал бы. А так, да, для долбёбов красавчиком стал

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер

Сижу... Читаю АвиаФорум... там этих летунов дЭбилами называют а не героями...

Но всеж ждут данные комиссии...

На таких "специализированных" форумах балаболят такие же диванные эксперты, как и здесь.

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер

.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Отчёт про посадку в кукурузу на сайте МАК так и не был опубликован!
Кукурузный Герой раздает автографы!
Интересно, опубликуют ли отчёт на сайте МАК о посадке на пшеничное поле?
Если появятся "Пшеничные Герои", то маловероятно.

Если бы ты летел тем же бортом...

«Идиоты, а не лётчики». Заслуженный пилот РФ назвал ошибкой посадку А-320 в поле
Пилоты «Уральских авиалиний», посадившие А-320 с пассажирами в поле под Новосибирском вместо аэропорта Омска, — не герои и даже «не лётчики, а идиоты», которые рисковали жизнями людей, и лишь «Господь спас» их от катастрофы. Такую оценку инцидента дал Инфо24 заслуженный пилот России, бывший лётный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник.

Он раскритиковал принятое экипажем решение вместо посадки в аэропорту Омска, куда борт направлялся из Сочи, направить самолёт в Новосибирск. Из-за отказа гидравлики пилоты, в том числе следуя советам диспетчера омского аэропорта, решили сажать борт в Новосибирске, где ВПП на 500 метров длиннее, но топлива не хватило, и им пришлось приземляться в поле.

«Два идиота сидели там за штурвалом. Как можно с аэродрома уйти с выпущенными шасси, лететь до Новосибирска — и кончилось топливо? Как это вообще возможно — подвергать такому риску жизни пассажиров, садиться в поле? Это им повезло, Господь спас. <...> Слава Богу, что не убили людей — сейчас бы такой резонанс был, я даже представить себе не могу», — поделился Сытник.

Посадку аэробуса в поле он называл «отвратительнейшим случаем», поскольку у пилотов была возможность приземлиться в аэропорту, где есть медпомощь, пожарная служба и техническое обеспечение, поддержка диспетчера и все остальные условия, включая программы для захода на посадку и определение скорости.

«Если что-то случится, выкатится [за пределы полосы] — пассажиров могут спасти, загорелся — затушат. А в поле он [командир экипажа] садился — и там всё, значит, у него получилось безопасно? Идиот. Просто повезло, это редкое везение, удивительное. Я радуюсь, что пассажиры живы, что люди не пострадали», — рассуждает заслуженный пилот России.

Не меньше возмущения у Сытника вызвало заявление менеджера авиакомпании, который выразил уверенность в том, что пилоты А-320 выбрали верную тактику действий в сложившейся ситуации.

«Ну если менеджер говорит, что он [пилот] всё правильно сделал, — значит, там у них в „Уральских авиалиниях“ вместо головы, наверное, чугунки, тыквы или чего ещё», — сделал вывод собеседник Инфо24.

О пилоте, посадившем аэробус в поле, он высказался очень жёстко. «Ему 33 года, не менее 10 лет летает, командир корабля на Airbus 320. Просто дурак, который случайно попал в авиацию», — поделился мнением Сытник.

По его словам, отказ одной из гидравлических систем для аэробуса — не та ситуация, в которой следовало уходить в другой аэропорт из-за более длинной ВПП, поскольку у А-320 три таких системы, причем не зависимых друг от друга.

«Гидросистема отказывает на каждом типе самолетов раза по два-три. Сальник побежал, труба лопнула... Ну и что? Доставай книжку и смотри, что надо делать. Выходит из строя одна [гидросистема] — остаются две. Выходят две — остаётся одна. Рули остаются, шасси выпускаются от резервной системы. Убрать их потом нельзя, но они выпускаются в районе аэродрома. Всё работает, двигатели крутятся, самолёт управляется. Какого рожна их попёрло в Новосибирск? Полоса короткая, „нога“ не работает, а вдруг выкатимся? А в поле что, ты не выкатился? Где мозги у человека? Ну какие это лётчики?» — возмутился заслуженный пилот России.

Он припомнил мнение «старого поколения» российской авиации, считающего современных лётчиков «операторами быстродействующей машины с английским языком пятой ступени», которые «пишут, думают на английском, летают на французских самолётах».

«Это идиоты, это не лётчики. Лётчики наши сейчас на Украине долбят укров — вот это лётчики. В своё время, когда не было этих автоматических систем, летали на Ту-134, Ту-154, Ан-24, Як-42, Ил-86 — это лётчики, которые умели летать. А эти [современные пилоты] сидят, и если кнопка отказала, мозги тоже сразу отказывают», — рассуждает Сытник.

Он также заявил Инфо24, что западные санкции, из-за которых российские авиакомпании утратили возможность получать импортные запчасти и обслуживать заказанные за рубежом борта у «родных» специалистов от компании-производителя, никак не влияют на такие ситуации, как с посадкой самолёта в поле. По словам Сытника, российская авиационная промышленность вполне успешно обслуживает отечественные военные самолёты, а пример Китая показывает, что наладить выпуск собственной авиатехники вполне возможно.

Хохлопидарас пихто под прикрытием такого же модера пачками постит фейки. Почему я не удивлен?

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер