Росстат- выпуск авто в России рухнул на 97%

Сравни надежность Камазов. Для грузовиков это главное. 20 раз уже доказано, что Камаз лучший. Лучший и Калибр, и Кинжал, и Сармат, и "Союз", и "Ангара"... Это главное в борьбе с фашистским Миром. + Китай!!! "Фашизм будет уничтожен!" В. Путин.

_________________
Будем справедливы: "Не все нацисты евреи, не все евреи нацисты"

сколько раз на этом форуме бобрам твердили -вы дегенераты, дегенераты, вы такие же как хохлы. То, что вы строите, развалится от ветра.
Ну что, дегенераты, поучаствовали в мировом разделении труда? Помогли вам ваши пиндосы?

Построили сырьевой придаток и решили воевать с господином

дядя, или тетя?
вот ты смешной, честное слово,
одной фразой выдал, что у тебя никогда не было машины,
да сам был ли ты в СССР и России это бооольшой вопрос.
У мужиков с руками ВАЗ был вечной машиной.
Я продал на ходу ВАЗ-21011 в 2004 после 30 лет эксплуатации
с пробегом больше 300000 км.

ну и че с камазами?

Кретин, опять 3.14здишь. Гранты производятся с катализатором.

[/quote]
Кретин, тогда сравнивай итог 5 месяцев в ЕС с 5-ю месяцами в РФ.

В ЕС до марта был рост по сравнению с ковидными годами, а в марте полный ступор, сейчас через пень-колоду.


Да, да... Вот про США:
"В 1 квартале 2022 года объём рынка упал на 12,3% до 3,5 млн автомобилей. Если посмотреть на результаты квартала более детально, можно отметить, что в феврале наблюдалось падение на 12,2%, в марте оно продолжилось (-15,4%). В марте продано 1,3 млн автомобилей".
Источник: https://www.autostat.ru/analytics/51372/ © Автостат.

Так, кто ввёл санкции против автопрома США?
Путинский Налог?

Ваше пиетет перед могучими украми понятен, но настолько!

Камаз тотарское говно,тотаре даже мкрселес аксор кривыми руками обосрали

дядя, иди в жопу со своими умозаключениями,
без России авиапром Европы остановится,
и это не сырьё, а уникальная технология

это не важно, страна ведет войну, их там сжигают колоннами, камаз должен выпускаться и должен ездить

Твой господин - говно.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Бобры дупоруки, признанный всеми факт.

идиотина у меня прямо сейчас одна из машин ваз 2106 в родной краске и комплектации

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

какая ?...похоже ты там совсем от жары из ума выжил

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

20 раз победил ВСЕХ, в состязаниях по бездорожью.

_________________
Будем справедливы: "Не все нацисты евреи, не все евреи нацисты"

пишут, что на 15% сократился выпуск. Ну это еще терпимо.

У "Аэрбасов" такая сложная, длинная и уязвимая, естественно, цепь технологии. Порвать ее не составит труда. Если потребуется .А вот, МС-24, скоро тысячами выйдет на трассы. Вперед Россия! Вперед российский Авиапром!

_________________
Будем справедливы: "Не все нацисты евреи, не все евреи нацисты"

дядя, ну мозги у тебя такие, и уже, ничего с этим не поделаешь,
Что ждет Airbus без поставок титана из России.
Очередные санкции могут наложить эмбарго на импорт титана — ключевого сырья для авиакосмической отрасли. В таком случае придется сокращать производство и летать на том, что есть. В Boeing заявили, что обойдутся без российских поставок. Но в Airbus не готовы повторить необдуманный политический жест заокеанского конкурента.

Российская "ВСМПО-Ависма" обеспечивает треть титановых потребностей Boeing, до 60% — Airbus и почти полностью удовлетворяет спрос бразильской Embraer. В начале марта в Boeing приостановили закупки из России. Объяснили, что есть "значительные запасы", сформированные в том числе благодаря созданию пула поставщиков по всему миру.

Однако, как заявил директор по продажам Airbus в Европе Воутер Ван Верш, компания по-прежнему намерена увеличить производство к середине 2023-го — до не менее 65 узкофюзеляжных самолетов семейства A320 в месяц. И, просчитав последствия эмбарго, европейцы отказались последовать примеру Boeing.
По словам генерального директора Airbus Гийома Фори, если эмбарго вступит в силу, запасов надолго не хватит. Поэтому европейский производитель самолетов призвал политиков воздержаться от санкций.

Airbus сотрудничает с "ВСМПО-Ависма" с 1990-х. На первых порах покупали только сырье. Потом добавились металлургические полуфабрикаты с добавленной стоимостью. Это полноценные изделия после штамповки и механической обработки.

Титан — металл очень прочный и легкий. Важнейшие узлы самолета, такие как шасси и лонжероны, делают только из него. Лопатки, диски и другие детали авиационных двигателей изготавливают из жаропрочных титановых сплавов.

Нечем заместить
Американский Boeing полагается на других поставщиков — в США, Японии, КНР и Казахстане. Японские Toho Titanium и Osaka Titanium — крупнейшие производители после российской "ВСМПО-Ависма" — уже на низком старте. В Toho сообщили, что наращивают выпуск на фоне дефицита и отказа от российского сырья. Заказы у них подскочили на 20%.

Однако альтернативные возможности для европейцев крайне ограничены.

"Например, в Казахстане и Японии предлагают лишь титановую губку и слитки, но не прокат (полуфабрикат из сплавов на основе титана. — Прим. ред.), американцы и китайцы тоже не в состоянии полностью удовлетворить потребности европейского авиастроения, так как должны выполнять контракты с Boeing, Bombardier и другими", — объясняет Леонид Хазанов, независимый промышленный эксперт.
Эмбарго на российский титан ударит и по производителям самолетов, и по их ключевым поставщикам, в частности, испанской Aernnova Aerospace, сотрудничающей со SpaceX, и изготовителю двигателей Safran, партнеру Airbus. Авиастроители ЕС попросту сорвут заказы, загрузка предприятий упадет, сотрудников придется сокращать.

Одни разговоры
По мнению наблюдателей, та же Boeing, сделав громкое политическое заявление, в итоге вернется к российскому титану. Москва же при любом сценарии внакладе не останется.

"Металл спокойно полежит на складе, это не нефть или газ. К тому же на него большой спрос у ВПК. А в гражданской авиации производство будет сокращаться", — отмечает Дмитрий Адамидов, независимый авиаэксперт.
Он считает, что решение американской корпорации на самом деле продиктовано исключительно общеэкономической ситуацией. Заказы на самолеты размещают сильно заранее, а в условиях стагнации и проблем в мировой экономике из-за антироссийских санкций особого спроса не предвидится. Поэтому в Boeing пока действительно обойдутся тем, что есть на складах. Однако Адамидов уверен, что как только обстановка изменится, Boeing по-тихому восстановит сотрудничество с Россией.

"Эмбарго на титан может обрушить европейский авиапром. Вполне вероятно, что дальше сотрясения воздуха не пойдет, иначе брюссельские чиновники будут иметь дело с разъяренными сотрудниками авиапредприятий, которые выйдут на акции протеста", — указывает Хазанов.

Российская же титановая индустрия всегда сможет переориентироваться на другие регионы и отрасли — судостроение, атомную энергетику, химическую промышленность.

Наталья Дембинская

Ыыыы чурбан.

КамАЗ-4326-9 (VK) — российский гоночный автомобиль команды «КАМАЗ-мастер». участвует в международном ралли «Дакар»[1].

Коробка передач ZF (Германия)

Раздаточная коробка (Австрия)
STEYR VG2000/396, с блокировкой межосевого дифференциала
Шины (Россия)
Кама-Евро

Амортизаторы (Нидерланды)
Reiger

Ведущие мосты (Финляндия)
Sisu

Карданная передача (Турция)
Tirsan Kardan

Сцепление (Германия)
SACHS

Тормозная система (Бельгия)
Wabco — барабанные

В 2013 году на автомобиль установлен двигатель Liebherr D9508 мощностью в 920 л/с.[2]

Галс придурок ...это их технологии и станки ...они переносят поставщиков сырья ....а станков и технологий у них и без ависмы достаточно

Это они стрлят боинги и аэробусы на которых летает весь мир включая россию...на нашем автопроме не ездит никто ..и на наших самолетах не летает никто

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-