Советская власть в двадцатом столетии дважды спасла Россию...

Серийный В29 спокойно летел много часов на этой высоте.
Высотных поршневых перехватчиков с нормальным радиусом у нас не было
Не говоря о ночных.

Цива, ты сегодня решил феерично свои шальвары наполнить?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

я ж говорю, гуппи ну просто радует. просто радует.
ну где еще найти такую незамутненную тупость

в Москве началось восстановление авиационного производства. Постановлением Государственного Комитета Обороны №1436 от 13 марта 1942 года и последовавшим 16 марта приказом НКАП №207 коллектив ОКО завода №1 вместе с опытным цехом перевели в столицу на территорию завода № 480 на Ленинградском шоссе. Там был организован опытный завод №155 (ОКБ-155), директором и главным конструктором которого назначили А. И. Микояна. Вновь организованное предприятие начало свою работу в мае 1942 года. На бывшую производственную территорию авиазавода № 1, расположенную на Ходынском поле, была переведена ремонтная база завода № 30 из Дубны по МиГ-3. Директором и главным конструктором этого завода был назначен А.И. Микоян

11 марта 1947 г. Совет Министров СССР своим Постановлением No.493-192 утвердил план опытного самолетостроения на 1947 год. На основании утвержденного плана, 15 апреля приказом МАП No.210 коллективу, возглавляемому А.И.Микояном (ОКБ-155, завод No.155), было утверждено задание на разработку фронтового истребителя с герметической кабиной, который требовалось построить в двух экземплярах и предъявить на государственные испытания в декабре. Фактически, работу над новой машиной в ОКБ-155 начали еще в январе 1947 г.

это миг-15

юле 1949 г. на заводе N155 завершили сборку первого экземпляра СИ (И-330), однако его доводка продолжалась еще несколько месяцев, и на аэродром ЛИИ в Жуковском для проведения заводских испытаний машину передали лишь в конце года. Летчиком-испытателем был назначен Герой Советского Союза И.Т.Иващенко, перешедший в ОКБ-155 в 1945 г. Звание Героя он получил в числе первых четырех советских пилотов, удостоенных его за освоение реактивной техники. Иващенко активно участвовал в работах по доводке системы аварийного покидания МиГ-15, так что СИ попал в руки опытного летчика, знакомого со многими сюрпризами первых реактивных машин.
Первый полет опытной машины состоялся 14 января 1950 г.

это миг- 17

нет- нет , вскрикнул гуппи, самолеты в москве не делали, это неправда, это коммунистическая пропаганда

А зачем перехватчику летать "много часов", простите? И уж естественно что радиус перехватчика меньше чем у бомбардировщика. Правда означает ли это что перехватчики не использовались против бомбардировщиков вот в чем вопрос?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Для производства были задействованы 5 авиазаводов в СССР (Горький, Тбилиси, Куйбышев, Новосибирск, Комсомольск-на-Амуре) и три завода в Польше, Чехословакии и Китае. Общее количество произведенных самолетов в СССР - около 8000 и около 3000 за рубежом.
Цива, о чем ты опять кукарекаешь, жертва паленой водки?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Потому что бомбардировщик может просто обойти районы базирования истребителей. Например, смотрел карту плана Дропшот.
По моему Ростову амеры планировали два удара ЯО. Оба по двум аэродромам. И господство в воздухе.

да, да гуппи, конечно шальвары.
22 августа 1943 г. с 08 часов 40 минут до 10 часов 10 минут противник произвел разводку г. Москва и окрестностей одним высотным разведчиком типа Ю-86Р1 на высоте 12000-13000 м.

Самолет противника был обнаружен в 7 часов 42 минуты в районе Издешково и, пройдя по маршруту: Вязьма- Кубинка-Звенигород-Чкаловская-Москва-Гжатск, вышел из системы ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи) в районе Издешково (40 км западнее Вязьмы).

В зоне огня и в районе г. Москва противник находился I час 30 минут (с 8 часов 40 минут до К) часов 10 минут) и трижды прошел над центром города.

Для перехвата противника разновременно было поднято 15 истребителей с аэродромов: ЦА (Центральный аэродром в Москве. - Н.Я.), Кубинка, Люберцы, Инютино, Внуково, из них трн Як-9, по два "Спитфайр", "Аэрокобра" и МиГ-3, а также шесть Як-1.

а гдеж вау-вау ла-5.. а нет такого

ну-с дальше
Приказом НКАП от 6 июня 1944 года КБ Лавочкина поручили выпустить десять высотных Ла-7 с двигателями АШ-82ФН и двумя турбокомпрессорами ТК-3. Турбокомпрессор ТК-3 был изготовлен в Центральном Авиамоторном Институте (ЦИАМ). В отличии от серийных истребителей с пропеллерами ВИШ-105 Ла-7ТК был оборудован пропеллером ВИШ-105В. Заводские испытания самолета проходили в июле-августе 1944 г. Во время испытаний с Ла-7ТК были сняты обе 20-мм пушки ШВАК. Результаты испытаний обнадеживали - установка ТК-3 на Ла-7 обеспечила улучшение летных характеристик самолета - увеличение скорости истребителя до 676 км/ч на высоте 8 тысяч метров вместо 6 тысяч метров (без ТК) и увеличение практического потолка до 11800 метров

Вскоре начались летные испытания высотного Ла-7 ("изделие 116"). 25 июля 1944 года состоялся первый полет с включением турбокомпрессоров. К 11 августа в Горьком удалось сделать четыре полета и определить скоростные характеристики до высоты 8000 м, а также километраж у земли. Выше 8500 м подняться не удавалось из-за масляного голодания мотора.

В завершающем году Второй мировой войны с высотным Ла-7 еще немного "повозились", но расчетных данных так и не достигли.

ла-5/7 турбокомпрессорный так и не шмагли построить..
смирись гуппи

радует нгнас пермогуппи, радует и мы верим будет радовать дальше

откуда ж производство миг-15/17 в польше и в китае появилось. наверное просто ррраз и появилось.. минуя окб-155, которое в москве

с 11300, жертва паленой водки ) При этом практический потолок Б-29 - 9600.

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Успехов поршневых истребителей против В29 в Корее не было.

Цива на ОКБ собрали 1 прототип и все. 2-й прототип уже собирали в Горьком. Оттуда и в серию пошел. О каких заводах в МСК которые выпускали миг-17 ты кукарекаешь то? Запомни, горе в семье. Изначально Миг-17 собирали в Горьком, Тбилиси, Куйбышеве, Новосибирске, Комсомольск-на-Амуре )

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

А во время 2 мировой войны были?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

В29 воевали против истощенных японцев. И в целом выполняли задачи. Нам бы пустили много крови.
Причем безнаказанно.

пермогуппи это гуппи с перми, читает окончание и забывает начало.. и наоборот.

их не построили .. не шмагли

все гуппи, тупость закончилось?
миг-15/17 разрабатывались в кб и опытных заводах г. москва.

В семнадцатом страна лавинообразно разваливалась до большевиков после падения Империи, при временном, и большевики на самом деле остановили развал.
Вторая мировая - это расистская война за расширение жизненного пространства. Она была бы любом случае. Она началась не с нападения на СССР. Чехословакия, затем Польша, затем Франция. И с Великобританией воевали до СССР. В этих странах тогда не было коммунизма.
И понятно, что Россия, которая проиграла войну Японии в 1905-м, не могла выиграть у объединенной Европы без радикального изменения общественного строя.

Даже истощенные японцы на посредственных Кавасаки Ki-45 разбирали Б-29 )

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Цива, горе мамино. Ла7 эталон уже имел достаточную высоту. Ты же кукарекаешь о дальнейших экспериментах )

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

И что? Ты кукарекал за производство, шизофреник ) Или уже записделся до такой степени что забыл?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

У бомбардировщиков нападения задача - добраться от своих баз до территории противника, обойти ПВО, дойти до цели, отбомбиться, и желательно вернуться обратно.
А у истребителей ПВО задача - перехватить подошедшие самолёты противника.
Поэтому для ПВО достаточно чтобы зоны покрытия вокруг соседних баз перекрывались.