Локомотивы летят в будущее

ОАО «Российские железные дороги» планирует приобрести в 2018 году до 600 локомотивов на общую сумму 79,5 млрд рублей, в среднем по 2.1 млн. долларов за штуку.

А в это время на Украине 8 лет нет ни одного нового локомотива. Хуже того — средний возраст пассажирских и грузовых локомотивов «Укрзализныци» составляет почти 40 лет.

Как не смешно звучит, но об этом пишет Центр Транспортных стратегий Украины.А ведь в августе писали, что из Норфолка (штат Вирджиния) на Украину отправился первый из 30 локомотивов ТЭ33А, заказанных «Укрзализныцей» у американской General Electric.

Судно с локомотивом (одним!) на борту примут в морском порту Ильичевска, после чего отправят на Крюковский вагоностроительный завод, где локомотив пройдет доукомплектование (хахахаха) перед выходом на линию. Украинская компания заплатит за партию из 30 штук ТЭ33А 140 млн долларов, или примерно 4,6 млн долларов за каждый локомотив.

И всё бы хорошо, но это примерно вдвое дороже, чем продали аналогичные локомотивы Индии в 2010-2015 годах: индийцам продукция General Electric обошлась по 2,5 млн долларов за локомотив. При всем при этом тогда Индия их у Казахстана закупала, где они и производятся по лицензии GE.

После чего становится понятно — из Норфолка тупым хохлам везут б-у локомотив. Потому что новые нет смысла везти из США — они своим ходом придут из Казахстана. Отсюда и необходимость «доукомплектования».

Б-у за 4.6 миллиона — це по-букраински! Не зря стоял майдан, не зря загинула небесна сотня.Мои маленькие великие шумеры, жрите эту гiднiсть половниками. Вы это заслужили. Цэ повыдло!

http://new.topru.org/lokomotiv ... hhee/

_________________
Эрик Хоффер - "Человек, кусающий руку, которая его кормит, обычно хорошо лижет сапог, который его пинает

У GE завод ведь в Казахстане, это видимо схема Норфолк +

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.

Ну один новый Т33А (№249) Украина таки у Казахстана уже купила. Правда не Укрзалізниця, а "Ивано-франковскцемент". Т.е. он обслуживает исключительно потребности одного конкретного коммерческого предприятия.

Ты бы соревновался с более достойным соперником, а то напоминает сравнение с 1913-м годом....

Это Олд Вуды куда-то летят, возможно накуй.

По динамике развития железных дорог, инфраструктуры впереди планеты всей, без шуток, во многом за счет практически бесплатной рабсилы, тягу не учитываю, там более- менее

может быть и накуй,.... .....но уж больно КРАСИВО летят

_________________
Эрик Хоффер - "Человек, кусающий руку, которая его кормит, обычно хорошо лижет сапог, который его пинает

А трусы на них для чего? Вместо парашютов?

_________________
Quod licet Jovi, поп licet bovi
Где труп, там соберутся и орлы

а чего цэевропа покупает локомотивы не европейские?!

А зачем им обновлять парк локомотивов и прочего, если скоро гиперлуп все заменит.

В Казахстание покупать низзя! 50% там принадлежит российскому Трансмашхолдингу (которому принадлежит также Луганский тепловозостроительный завод) и поэтому тепловозы выпускаются неправильные. Поэтому лучше переплатить и свидомое сознание будет спать спокойно. Ну и конечно коммерческий интерес - Укрзализница будет пользоваться тепловозами в лизинг, а выхлоп оседать в Укрэксимбанке.
НАБУ расследует сделку на предмет завышения цены на локомотивы.

Херню пишешь Люська.
У индусов крупная партия - 1000 штук. Кроме этого, ты не написал, что 2,5 млн. долл. за локомотив - это чисто бабло GE. А у индусов к этой сумме добавляется своя локализация. Порядка 50%.

Широта познаний Википедика поражаетъ

_________________
Factum negantis nulla probatio

Сделай ку, пацак, и вставь цак.

Ну дык Ворела это голова ! А представь как он на лавочке перед бабушками понты колотит ? Все баушки в него просто влюблены.

Когда он проходит мимо, небрежно покачивая клотикомъ...

_________________
Factum negantis nulla probatio

Чем? Что это такое?

Клотик - это такая мозоль на теле Варелика, которой он очень гордится.

_________________
Factum negantis nulla probatio

Зосенька, это не то о чем ты подумала! Да к тому же клотик у него маленький....