Шойгу поручил удвоить количество Ан-124 к 2025 году.

Шойгу поручил удвоить количество Ан-124 к 2025 году. Но что он имел в виду, когда сказал, что «двигатели для них имеются»?

Вопрос возобновления производства в России легендарного самолёта сверхтяжёлого класса получил неожиданное продолжение. Министр обороны России собирается реализовать не просто ремонт, а выпуск новых Ан-124. С конструктивной частью проблем возникнуть не должно, но откуда возьмут двигатели, которых раньше в стране не было?



Приказ или намек?
В ходе инспекции завода ПАО «Ил» — «Авиастар» в г. Ульяновск (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) министр обороны России, генерал армии Сергей Шойгу проверил выполнение гособоронзаказа по ремонту самолетов Ан-124-100 «Руслан». По итогам проверки было проведено совещание с руководством ОАК, на котором глава российского военного ведомства сделал неожиданное заявление:

«Кроме того, мы сегодня должны принять решения и рассмотреть все вопросы по тяжелым транспортным самолетам Ан-124. К 2025 году их количество мы должны удвоить за счет того, что у нас теперь уже появились и двигатели, у нас есть возможности и мощности для модернизации этих самолетов. К 2025 году их надо удвоить».


Однако между ремонтом и новой сборкой есть существенная разница — для самолета нужен мотор, которого у России нет.

Советское дробление
История Ан-124 началась 24 декабря 1982 года, когда в полет отправился первый опытный образец. Модель была разработана ОКБ им. О. К. Антонова и являлась самым крупным и грузоподъёмным серийным грузовым самолётом своего времени. Он предназначался для транспортировки объектов военного назначения и крупномасштабной перевозки личного состава. Позднее его стали использовать и в народном хозяйстве. Специализация «Русланов» — нестандартные, крупнотоннажные и негабаритные грузы.



Всего было собрано 56 единиц Ан-124. Основная часть серийного производства сосредотачивалась на Ульяновском авиационном промышленном комплексе (сегодня «Авиастар»), но двигатели поставлял находящийся в другой стране концерн «Антонов». Контракт на них был у Запорожского моторостроительного завода (ПАО «Мотор Сич»).

Выпуск самолетов продолжался до 2004 года. Потом велись долгие переговоры о возобновлении сотрудничества, но производитель не шел на компромисс. В 2014 году официальные поставки двигателей даже для ремонтных целей были прекращены, но еще несколько лет они попадали в Россию обходными путями. Сейчас же нет ни целого механизма, ни его элементов.



Характеристики машины
скорость максимальная — 865 км/ч;
скорость крейсерская — 800 км/ч;
дальность полета:
без груза — 15 700 км;

с максимальным грузом 120 т — 4 800 км;

максимальная высота полета — 12 000 м;
грузоподъёмность — 120 000 кг;
максимальная взлетная масса — 405 000 кг;
масса пустого самолета — 180 000 кг;
двигатели — 4 турбореактивных Д-18T;
тяга — 4 × 229,85 кН (23 430 кгс);
размах крыльев — 73,3 м;
длина самолета — 69,1 м;
высота самолета — 20,8 м.



Сказ о двигателе, которого не было
После остановки производства Ульяновский завод занимался ремонтом имеющихся самолетов. Несколько раз поднимался вопрос о новом выпуске, но каждый раз он упирался в отсутствие нужных двигателей с тягой 23 т. Теперь же, по всей видимости, принято наиболее экономически оправданное решение полностью модернизировать Ан-124. Это кажется возможным, так как фюзеляж и авионика и так производились в России, и, наконец, появились предпосылки к появлению подходящего «железного сердца».

Во-первых, модернизированный двигатель НК-32 без форсажной камеры может обеспечить необходимую тягу. К тому же его применение будет экономически выгодно. Он станет унификацией для Ан-124 и еще 2 типов самолётов: Ту-160, Ту-22, которые прямо сейчас подвергаются такой же модернизации, как и «Руслан».

Однако глава военного ведомства мог говорить и о чём-то другом. Например, о разрабатываемом для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА) двигателе, который ещё в 2022 прошёл стендовые испытания. Могла речь идти и об одной из вариаций семейства ПД, хотя это менее вероятно. Ранее вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров сообщал, что ПД-35 готовится к 2030 году, а упомянутое Шойгу удвоение количества Ан-124 запланировано на 2025.



Есть и еще один вариант — российская модель исходного мотора Д-18Т.

«В настоящее время существует два варианта комплектации — либо модернизированный Д-18Т, либо ПД-35», — заявил по этому поводу командующий военно-транспортной авиации, генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов.
«[Д-18Т] сейчас на стадии завершения глубокой модернизации. Мы выходим на новый двигатель, воспроизводим все запчасти, потому что говорить, что это не наш (российский) двигатель уже нельзя. Оба двигателя [модернизированный Д-18Т и ПД-35] будут российскими и на конкурентной основе будет выбран из них лучший», — добавил он.

Остаётся главный вопрос: о каких двигателях говорит Шойгу? Что Министерство обороны опять утаило от глаз обывателей? Поражает размах замысла: готовность уже в 2025 году! Насколько это реально? С фюзеляжем, может, и справятся, но что с ремоторизацией? Во всяком случае, вопросов пока больше, чем ответов. Но шороху Кужугетович навёл знатно.
https://dzen.ru/a/ZT-7Rf28okbE ... 1400&

2025 ??? набор переможного бреда. может поднимут в среднесрочке несколько бортов с хранения с откапиталеными д-18т.

_________________
who are you to fucking lecture me?

а танковые биатлоны будет удваивать?

_________________
Викторыч
"Средний европеец не может позволить себе качественную пища"

Нет. Средства аккумулированы на строительство фанерной копии Верховной Рады, которую возьмут штурмом реконструкторы из Ахмата...

_________________
В этой войне нет сторон, заслуживающих поддержки пролетариата

Вроде Шойгу не был замечен в откровенном вранье.

Понравилось как команды участников танкового биатлона умножают на ноль хохлов?

то да,только лёгкая брехливость

кизяковая сверхдержава, оставайтесь на линии

_________________
who are you to fucking lecture me?

Кто тебе убогому сказал, что будут брать штурмом Верховную Раду? Что за бред ты несёшь?

А скаклам удвоят пакеты на посрать

У Ваххабитки осенние обострение.... В дурку пора ее отправить... подлечиться...

АН - внаУкраине...

Запчастей нет. Производств нет. Авионики нет. Моторов нет.

Самалет СТРОЙСЯ... Раз! Два!

Малых транспортников нет, малой авиации нет, сверхяжёлых самолётов нет...

Путинская стабильность?

Да... на видео вроде 76 ИЛы.....

Может Шойгу просто оговорился?

Эники. Беники. Каррамба!! Количество Ан-124 - УДВОЙСЯ!!

_________________
Чума на оба ваши дома...

А от какой ВЕЛИЧИНЫ удвоить, не сказал?

ты мне тута не перечь
а пойди - и обеспечь(с)

А что помешает увеличить количество Ан-124? Давай перечисляй.

Посмотрим что у тебя получится.

Скакляцкий Антонов окуевает от кол-ва бумажных супер джетов

от НУЛЯ

Отсутствие производства для этих бортов...

Дошло? Писта ты тупая.....