Состоялся первый полет созданного по программе импортозамещения SJ-100 (полностью отечественный суперджет)

Минпромторг сообщил о первом полете опытного образца отечественного ближнемагистрального самолета SJ-100
Состоялся первый полет созданного по программе импортозамещения SJ-100
29 АВГУСТА 2023, 07:47
Tекст: Антон Антонов

Опытный образец российского ближнемагистрального авиалайнера SJ-100 успешно выполнил первый полет в Комсомольске-на-Амуре, сообщил Минпромторг России.
Подтверждены «стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе». Самолет создан «по программе импортозамещения систем и компонентов», отметил глава ведомства Денис Мантуров. Полет продолжался 54 минуты. Самолет поднялся на высоту 3 км и развил скорость до 343 км/час, передает ТАСС.

Экипаж «произвел «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг». Мантуров отметил, что российские специалисты смогли обеспечить «самолет собственными конструкторскими решениями и технологиями, включающие авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и многие другие».

Для ускорения программы испытаний на первом опытном образце стоят франко-российские двигатели SaM146. Второй образец, испытания которого начнутся в скором времени, будет уже с отечественными двигателями ПД-8. Всего на Superjet импортозамещено около 40 систем и агрегатов.

Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь заявил, что «это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны». По его словам, «следующими амбициозными задачами» станут сертификация «в полностью российском облике» и «серийные поставки в авиакомпании».

Напомним, SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet. SJ-100 изготовлен в производственном центре ПАО «Яковлев» (в составе ОАК входит в Ростех).

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

Действительно ускорились - ранее сообщалось, что в 2024 г. полетит

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

В 24-м он полетит на ПД-8.

Попытка парализовать авиасообщение в РФ, ещё отрыгнётся западным партнёрам потерей собственной авиапромышленности.

Удивительно! Дупненский хорёк ещё не нагадил в этой теме

_________________
Чести много не бывает, она или есть, или её нет

И отрезать яйца до седьмого колена тем, кто продвигал в этот самолёт иезуитов!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

А как носились с этим суперджетом! Вся фишка была в том, что в нем больше половины было импортных деталей и потому якобы не должно было быть проблем с запчастями в зарубежных аэропортах.

Ну так порадуйся, что проблемы решаются, что есть изменения к лучшему. Или тебя это не интересует? Главное побольше трагизма, как в России всё плохо?

_________________
Чести много не бывает, она или есть, или её нет

"Фишка была в том", чтобы производить хоть что-то современное хотя-бы частично свое, и она себя полностью оправдала - когда "тема встала раком", то SSJ-100 без каких-либо проблем продолжил и продолжает летать, давая время это "частично свое" сделать полностью своим.

Вот прикинь на коленке, каково будет тому же "промышленному гиганту" Китаю, когда Запад прихлопнет авиацию для него так же, как прихлопнул для нас. Ведь у него даже своих планеров нет, не говоря уже о более сложных вещах...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

_________________
Чести много не бывает, она или есть, или её нет

кстати , а как в боинге и эрбасе ?
слышал , что традиционно со времен 40-х самолеты продают покупателям с конвейера без всяких многодневных облетов ,только перегон - возможно ли такое ? вообще не в теме как это происходит , просто по новостям , наши долго гоняют перед передачей самолеты

и таким образом все SSJ-100, находящиеся в эксплуатации,
полностью становятся пригодными для модернизации
под отечественное оборудование, начиная с авионики и заканчивая двигателями.
Состоявшийся первый полет SJ-100 с отечественной авионикой и французским двигателем показал полное функциональное совмещение.
Это успех.

двигатель не французский - он собирается в России и почти из отечественных компонент (кроме одной камеры, которую обещают к концу года тоже заместить отечественным производством)

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

При рождении Суперджета главная проблема была в головах. Мы с какого-то перепугу решили, что Арбуз и Бобик хотят поделиться с нами долей рынка аж кушать не могут.

про долю рынка если кто и мечтал, так это только несколько романтиков
реально проект замутили для сохранения компетенций и перевода проектирования на полностью цифровую платформу, а кроме того для попытки получить часть западных технологий
поэтому проект рассматривался как опытный и пробный, тэкскать первого этапа
основным же считался считался следующий проект - МС-21

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

Была статья в Экономист, когда были притензии к Аирбасу от Боинга, в получении милиардных дотаций от ЕС.
Вобщем по сути статьи, самолёты продавались лизингодателям по себестоимости, доход от производства получался от налогов, тысяч сопутствующих производств, и торговле акциями.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Погосян в 2005-м со всех экранов пел, что RRJ создается с помощью наших друзей из Бобика для внутреннего и внешнего рынка и применение широкого спектра комплектующих это не попытка получить часть западных технологий, а облегчение сертификации нового лайнера в Европе и США.

- В чем отличия RRJ от других региональных самолетов?

- Самолеты семейства RRJ в отличие от аналогов - принципиально новая разработка. При проектировании самолета учтены не только современные, но и перспективные требования рынка, с точки зрения как применяемых технологий, так и показателей экономической эффективности.

Сейчас программа RRJ - единственный в России проект, ориентированный не только на внутренний, но и на зарубежный рынок. Поэтому с самого начала проекта мы отслеживаем соответствие конфигурации самолета, применяемого оборудования, технологий производства и системы послепродажной поддержки не только российским сертификационным нормам, но и требованиям западных сертификационных властей - FAA и EASA.

В отечественном самолетостроении только в рамках проекта RRJ удалось создать широкомасштабную кооперацию с ведущими в мире поставщиками систем, что гарантирует сертификацию поставляемых систем в соответствии с международными требованиями, а впоследствии - обеспечение нашим заказчикам высокого качества послепродажной поддержки.
https://www.aex.ru/fdocs/2/200 ... 5098/

Прямо как каклы в 2014

Это точно,
И сколько самолётов у нас купили евроПидорасы? раз мы сертифицировали суперджет у них, что нам это дало?

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Долбоёбам чиновникам давали красивые мобилы и они все государственные интересы сдавали.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.