В ОДК показали кадры испытаний двигателя шестого поколения для Су-57

_________________
who are you to fucking lecture me?

Видимо тот самый двигатель второго этапа

В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) проинформировали об успешном испытании двигателя шестого поколения для многоцелевого истребителя Су-57.
Немалую роль в высоких эксплуатационных характеристиках нового двигателя будет играть плоское сопло.

Объясните мне, плз, одну вещь: америкосы давно используют плоское сопло, в то время как мы круглое. И насколько я помню, у нас был железный аргумент - круглое сопло позволяет создавать управляемый вектор тяги на 360 градусов, а амеры не смогли этого сделать и пошли по пути использования плоского сопла у которого только 4 направления для вектора тяги.
Собственно вопрос: а чем прикол, что мы переходим на плоское сопло?

Преимущества плоского сопла: малозаметность, добавляет маневренность.
Недостатки: снижение мощности (5%), усиление жесткости конструкции. Т.е. нужны новые материалы для такого сопла.
И когда инженеры борются за каждый процент мощности двигателя, что важно для самолета очень и очень, тут надо как-то компенсировать это конструкционное снижение мощности. Т.е. проблема большая на самом деле.

Плоское сопло нам стало нужно лишь когда появился СУ-57. Для СУ-35 плоское было не нужно: малозаметность его не сильно повлияет на итоговую незаметность.
Очевидно, применение СУ-57 на украине дало новые данные, когда посчитали, что снижение малозаметности важно. Два звена там год летает каждый день, а его почти никто не видел еще. ))

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Как я понимаю - маневренность это скорость изменения направления движения самолета ( как то так ).
Но я сто раз видел (и на Максе в том числе), что сопла на самолетах изгибаются чуть ли не на 90 градусов - что увеличивает их маневренность (в моем представлении данного действия).
В чем прикол?

Не, это уже новый. Видимо решили сразу окуенный ипануть.

насколько я знаю, у амеров плоское сопло не двигается, в нем не предусмотрен режим изменяющегося вектора тяги
похоже наши сумели сделать плоское сопло с изменением вектора

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

Я не авиаинженер. И хоть увлекался когда-то авиастроением, но могу посчитать лишь крыло и общие летные характеристики. ВПХ (взлетно-посадочные характеристики), маневренность посчитать не могу. Так что, аргументированного ответа от меня не жди. ))
Но так говорят сами авиаторы. Маневреннее, говорят. И плоский двигатель ("Изделие 30") планируют устанавливать на СУ-57 с 2025 года.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Видимо в плоском сопле, типа как на фу 22, но гораздо навороченнее. Испытания давно идут

спс и на этом

"изделие 30" - это и есть "двигатель второго этапа"
сейчас на Су-57 стоят модифицированные под этот самоль двигатели АЛ-41Ф1 (они же "двигатель 1-го этапа")

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

И таки да, если кто не обратил внимание, на фотке в ТС сопла у Су 57 ни куя не круглые....

Наклоняется вверх-вниз.

На фото Су примечательно не это, примечательно, что он либо взлетает без форсажа, что, мягко говоря, говорит (Sic!) об офуенной тяговооруженности, либо довели форсаж до неимоверного совершенства - полного сгорания углерода топлива в форсажной камере. Это позволяет заметно экономить топливо за счет более эффективного использования его энергии.

"плоское" - это условное понятие
в "изделии 30" конечно сложное сечение исходящей струи, причем - как это видно на фотках сопла - изменяемое

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

Изделие 30 показывали на фотках его испытания на Су 57. Там сопло меньше, чем у АЛ-41Ф1 (они два двигателя разных на одном самолете стоят), но они круглые. А это вообще что то новое.

Вот Су 57. Справа АЛ-41Ф1, слева изделие 30



А это вообще какая то новая хрень, а не изделие 30...

нет - там были 1 АЛ-41Ф1 стандартный (для Су-35С, его изначально ставили на предсерийные экз Т-50) и 1 модифицированный АЛ-41Ф1 вариант под Су-57 (их теперь ставят на серийных Су-57). Журналюги как всегда все перепутали.
В госпрограммах же "двигатель 2-го этапа" везде проходит как "изделие 30", его только недавно стали показывать, причем как установленные на опытных экз Су-57 - вот только совсем недавно (сейчас как раз и проходит этап испытаний "изделия 30" как уже установленных на опытных экз Су-57)

_________________
yf,k.lfntkm это "наблюдатель" в латинице (мой старый ник на Форе с 2004 г., сейчас он кем-то занят)

Конечно условное. Но то, что мы видим на фото в ТС, это совсем не то, каким изделие 30 было ранее... Вполне возможно, что это фото экспериментов, проработки, изучения и доработки. Реальный результат увидим на серийных машинах. Но то, что ни куя процесс не стоит, все модернизируется, изучается и т.п. конечно радует.

Кстати у двигателей на фото в ТС сопла разные. Это явно эксперименты.

хм
я чё то всегда считал что круглое сопло даёт гораздо больше маневренности чем плоское
малозаметность да - у плоского поменьше будет заметности - но маневренности у круглого должно быть больше
или я чего то не так понимаю

скорее всего маневренности у су57 и так выше крыше - решили чуток урезать

_________________
«Новый мировой порядок при гегемонии США создается против России, за счет России и на обломках России» Бжезинский

Или сделать квадратное сопло гибким и вертящимся во все стороны...