Су-57

Россия представила новый двухместный истребитель пятого поколения, созданный для ведения войн с применением дронов
MWM: Россия представила новую модификацию истребителя Су-57
Россия представила новую модификацию Су-57 с двухместной кабиной, пишет MWM. Самолет быстро набирает популярность на мировых рынках: истребители пятого поколения особенно востребованы в роли командного пункта управления БПЛА, отмечается в статье.
Military Watch Magazine, США
20 мая 2026

Впервые была представлена новая модификация российского истребителя пятого поколения Су-57 с двухместной кабиной, что стало важной вехой в развитии программы, так как сейчас самолет быстро набирает популярность на мировых рынках. Истребитель был запечатлен во время проведения наземных испытаний, однако его точное обозначение пока остается неизвестным. Ранее единственным самолетом своего поколения с двухместной кабиной был китайский J-20, тогда как разработка двухместных вариантов советского МиГ-1.42, а также американского F-22 была прекращена из-за сокращения оборонных программ и бюджетов после окончания холодной войны. Ценность двухместных конфигураций значительно возросла в свете того, что истребители пятого поколения будут востребованы в роли командного пункта управления беспилотниками.

Российские источники уже более пяти лет указывали на планы по созданию двухместной версии Су-57. 16 июня 2021 года заместитель председателя правительства Юрий Борисов подтвердил, что такая версия разрабатывается специально для удовлетворения запросов иностранных заказчиков. "Интерес к этой машине есть и он, на мой взгляд, будет возрастать год от года, по мере того как будет наша российская армия насыщаться этой моделью. Иностранные заказчики сначала смотрят, как ведет себя тот или иной вид оружия ВС РФ. В планах у министерства обороны и у КБ "Сухого" — изготовление двухпилотной кабины, которая расширит экспортный спрос на эту модель <...>, она может создать дополнительный спрос", — заявил он тогда.

15 декабря 2020 года первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии России Андрей Ельчанинов сообщил, что двухместная версия Су-57 представляет интерес как минимум для одного потенциального зарубежного покупателя, а также что Минобороны рассматривает принятие на вооружение этого образца и сами Вооруженные силы России могут приобрести такой вариант. "Ведутся переговоры с потенциальными покупателями. Рассматриваются различные варианты поставки: отдельно самолета и самолета с полным комплексом вооружения, с системой послепродажного обслуживания. Кроме того, по требованию заказчика облик самолета может быть доработан", — добавил он. Как минимум одна из сторон, ведущих сейчас переговоры о возможной покупке Су-57, проявила интерес к двухместной версии, и скорее всего, наиболее вероятным заинтересованным лицом стало Министерство обороны Индии. Существует большая вероятность, что двухместная версия Су-57 будет производиться в более значительных количествах, чем одноместная. Прямым предшественником этого истребителя был Су-27, чья двухместная версия Су-27УБ легла в основу создания Су-30МКК и Су-30МКИ для Китая и Индии соответственно. В постсоветскую эпоху эти самолеты и их усовершенствованные модификации производились в гораздо больших объемах, чем одноместный Су-27 или улучшенный одноместный истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-35. Если индийские заказы будут сосредоточены на закупке двухместных Су-57, возможно, что и другие будущие клиенты, такие как Вьетнам и Северная Корея, также отдадут предпочтение именно этой версии. Остается неясным, какие именно характеристики изменились из-за установки второго места. Поскольку Су-27УБ обладал несколько меньшим запасом топлива и меньшей дальностью полета, вполне возможно, что двухместный Су-57 был спроектирован аналогичным образом.

В апреле российская государственная компания по экспорту вооружений "Рособоронэкспорт" подтвердила, что несколько стран уже сделали заказы Су-57. До этого, в феврале, министр промышленности и торговли России Антон Алиханов объявил, что контракты на поставку этих истребителей в страны Ближнего Востока уже подписаны. Считается, что Иран — единственный вероятный покупатель в этом регионе. За месяц до этого, в январе, Министерство обороны Индии подтвердило, что переговоры о лицензионном производстве Су-57 достигли продвинутой технической стадии спустя год после того, как было впервые заявлено о начале таких переговоров. Существует большая вероятность, что заказы со стороны Индии и Ирана стали основным фактором, ускорившим разработку двухместной версии Су-57.

Создателям самого передового российского истребителя пришлось решать взаимоисключающие задачи: почему разработка Су-57 оказалась непростой задачей
MWM: при создании Су-57 конструкторам пришлось решать взаимоисключающие задачи
При создании Су-57 конструкторам пришлось сочетать малозаметность, высокие аэродинамические характеристики и прочность, пишет MWM. Специалистам пришлось искать специфические решения, чтобы сохранить летные характеристики и одновременно снизить заметность истребителя.
Military Watch Magazine, США
30 октября 2026

При разработке российского истребителя пятого поколения Су-57 инженерам пришлось решать сложные задачи, связанные с необходимостью сочетать малозаметность, высокие аэродинамические характеристики и прочность конструкции. Об этом рассказал директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец. В интервью Объединенной авиастроительной корпорации, входящей в государственный конгломерат "Ростех", он назвал противоречие между этими требованиями одной из главных трудностей при создании самолета. По его словам, конструкторам приходилось искать специфические решения, чтобы сохранить высокие летные характеристики истребителя, одновременно снизив его заметность для радиолокационных средств и обеспечив прочность конструкции для выполнения сложных маневров. "Для достижения высоких характеристик Су-57 приходилось решать ряд сложных конструкторских и организационных задач, — заявил Стрелец. — Было обеспечено получение высоких характеристик авиационного комплекса с учетом противоречивых требований заметности, аэродинамики и прочности путем поиска оптимальных конструкторских решений". Среди характерных особенностей истребителя Стрелец выделил сочетание малозаметности, высоких летных характеристик и многофункционального бортового оборудования. Он также отметил возможность скрытной работы по воздушным и наземным целям противника. Это соответствует роли многоцелевого боевого самолета, на которую Су-57 предназначался изначально, — в отличие от более узконаправленного истребителя завоевания превосходства в воздухе.
Конструкция Су-57 сочетает в себе различные решения, призванные снизить его заметность для радиолокационных средств, с маневренностью и летными характеристиками, характерными для всего семейства самолетов Су-27, ранее разработанных ОКБ Сухого. Придание самолету соответствующей формы для снижения радиолокационной заметности накладывает определенные ограничения на аэродинамическую компоновку. В свою очередь, внутренние отсеки вооружения, специальные материалы и другие элементы, обеспечивающие малозаметность, предъявляют дополнительные требования к прочности и конструкции. Именно это стало одной из главных трудностей для разработчиков истребителей пятого поколения. Таким образом, при создании Су-57 потребовалось объединить в одном самолете целый ряд сложных и во многом взаимоисключающих конструктивных решений.

Разработка Су-57 широко опиралась на более чем десятилетний опыт научно-исследовательских и конструкторских работ, начатых еще во времена СССР. Тогда в рамках программы МиГ 1.42 создавался значительно более смелый истребитель пятого поколения. Проектирование было завершено, а первый полет планировался в 1993–1994 годах — однако вскоре сверхдержава распалась. Из-за развала СССР и последовавшего за ним практически полного краха российской экономики работы по созданию полноценного истребителя пятого поколения и его принятие на вооружение задержались почти на четверть века. Однако в последние годы программа Су-57 добилась значительных успехов. Производство самолета заметно расширилось, и Москва приступила к экспортным поставкам.

Кроме того, благодаря обширным боевым испытаниям на украинском театре военных действий Су-57 значительно превосходит по этому параметру любого из конкурентов своего поколения. Боевые операции Су-57 на Украине включали подавление средств противовоздушной обороны противника, воздушные бои и действия в воздушном пространстве с высокой плотностью средств ПВО, а также нанесение высокоточных ударов. Накопленный боевой опыт со временем привел к ряду корректив в конструкцию самолета. В частности, в последних серийных образцах наблюдались дополнительные отверстия по всему фюзеляжу, включая датчики, связанные с предупреждениями о ракетном нападении и оборонительными функциями.

При проектировании Су-57 была предусмотрена разветвленная сеть активных и пассивных датчиков для обеспечения ситуационной осведомленности. В состав многофункционального интегрированного радиоэлектронного комплекса Ш-121 входит семейство радиолокационных станций Н036 "Белка". Кроме того, самолет оснащен электрооптическими системами и распределенными датчиками. В совокупности эти системы призваны обеспечить летчику более полную картину поля боя, чем при использовании одной лишь обычной РЛС переднего обзора.