Официальный представитель Президента России заявил, что действие зерновой сделки заканчивается, Анкару и Киев официально уведомили о прекращении

Пиздит как Троцкий этой Хуйахим.
Во-первых, урожай страхуют. И, в случае потери урожая - страховая выплачивает стоимость кредита.
Селхозкредит вообще нельзя получить без страховки. В принципе. Банк не даст.
Во-вторых, для тех хозяйств, где урожай не сгорел - плохой урожай это манна небесная. Цены на пробукцию растут. И сильно.

Ночью 17 августа в порту Одесса поражен патрульный катер типа "Тарантул", сообщили в Минобороны РФ.

Кроме того, там отметили, что в порту Измаил поражен причальный терминал, обеспечивавший разгрузку морских судов с грузами военного назначения.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

The American Conservative
Пришло время извиниться перед украинцами

Тед Снайдер

Президент Украины Владимир Зеленский отдал приказ о проведении 40-дневной "операции влияния", чтобы ударами беспилотников по целям в тылу России вынудить Москву прекратить боевые действия и возобновить переговоры с позиции, благоприятной для Украины.

Успехом это явно не увенчалось.
Наоборот, за этот период Россия воспользовалась тремя слабостями Украины и лишь упрочила свои позиции.

Первая слабость — это опасная нехватка живой силы, приведшая к появлению брешей в обороне городов, составляющих "пояс крепостей" страны.
В течение лета Россия неуклонно продвигалась в этом направлении и взяла важный город Константиновку. Аналогичная участь наверняка постигнет и следующие "крепости".

Нехватка живой силы усугубляется дефицитом средств противовоздушной обороны. Арсенал перехватчиков Patriot ВСУ на нуле или стремительно к нему приближается, а российские баллистические и гиперзвуковые ракеты с некоторых пор поражают цели, не встречая сопротивления. США нечем помочь Киеву. За один день боевых действий в Иране Вашингтон может "расстрелять" до 50 перехватчиков Patriot.

Вместе с союзниками США израсходовали сотни ракет Patriot, и, возможно, их осталось менее 800. Украина даже перестала отчитываться о сбитых российских ракетах. Собственно, и сообщать-то особенно не о чем: процент перехвата также стремится к нулю. Украина проигрывает в боевые действия на дальних подступах еще и потому, что ущерб от украинских беспилотников значительно меньше, чем от российских ракет.

Наконец, третья слабость — это проблемы Украины с перехватом не только ракет, но и беспилотников. Украинским перехватчикам не угнаться за новой реактивной моделью "Герани". Эти гибриды беспилотника и крылатой ракеты сеют хаос в Одесском порту, затрудняя доставку оружия на Украину и вывоз сельскохозяйственной продукции и полезных ископаемых.

Проигрыш в воздухе, на земле и в экономической войне создает впечатление, что как раз Украина, а не Россия, первой сдастся и вернется за стол переговоров.

Трагедия же заключается в том, что на сей раз ей предложат условия гораздо хуже мира, возможного в первые месяцы конфликта.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

ВС РФ поразили электроподстанцию ПС-330 "Аджалик", обеспечивающую работу порта "Южный" в Одесской области, сообщили в МО России.

В результате ударов в порту также поражены танкер с горючим, пять резервуаров с топливом для ВСУ, десять хранилищ с имуществом военного назначения.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Очень мало бомбят. Категорически мало бомбят.
Нужно больше бомбить.
Больше, чаще.
Каждый день.
Постоянно.
Бомбить.

Около 70 судов-зерновозов скопились в Чёрном море возле устья Дуная. Они не могут зайти в порты Украины, сообщает Reuters.

Дело в том, что порты в районе Одессы перестали работать в результате ударов, все суда направились через Дунай. Однако это "узкое место", которое не справляется с потоком, поясняет агентство. При этом Украина отдаёт приоритет приёму судов с топливом, а не загрузке своего зерна на экспорт.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Российские "Бандероли" фактически парализовали украинские порты, пишет британская The Telegraph.

После запуска серийного производства этой ракеты в июле Россия резко усилила удары по инфраструктуре Одессы, Черноморска и Южного. В результате коммерческое судоходство в Черном море практически остановилось:

— Поток судов через порт Одессы упал в 7–8 раз — до одного корабля в сутки;
— Экспорт украинского зерна в начале августа рухнул на 75%;
— Потери экономики Украины из-за простоя портов могут составить до 1,5% ВВП к концу года.

Новая крылатая ракета летит со скоростью до 640 км/ч и несет 114 кг взрывчатки. Ее применение превратило украинское побережье в опасную зону, куда торговые суда просто боятся заходить, резюмируют авторы статьи.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

А на дунайскую портовую структуру хохлов у нас, что ракет не хватает?
Почему не уничтожаем.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Те суда, которые движутся, идут в европейские порты. Почему-то, правда, пропускают первыми с топливом: сейчас движутся 9 судов с топливом, а все, абсолютно все сухогрузы стоят.
Думаю, наши следят, перегружают топливо или нет. Но по Измаилу прилетит точно.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Топить надо все, даже байдарки и каное, похуй чье и с чем плывет, только абсолютная блокада может дать нужный эффект.

_________________
Все умные давно уже уехали, оставшиеся за Путина голосуют. (с) иХорь

Турция добивается новой зерновой сделки
В Анкаре обеспокоены активизацией боевых действий в Черном море
Геннадий Петров
30.08.2026

Посол Украины был вызван в МИД Турции, сообщает агентство Anadolu. Вызов связан с непрекращающимися атаками судов в Черном море. Жертвами обстрелов все чаще становятся турецкие моряки. По данным турецких СМИ, власти страны стараются уговорить Россию и Украину возобновить зерновую сделку 2022 года. Она – в интересах турецкой экономики и судоходства. Однако перспективы того, что боевые действия в Черном море будут поставлены на паузу, выглядят сейчас призрачно. Вызов посла Украины Наримана Джелялова непосредственно связан с очередными нападениями на турецкие суда у российских берегов. В районе Туапсе грузовой паром Lider Bordo Mavi был атакован 26 августа тремя дронами. На следующий день, когда компания-судовладелец попыталась переправить поврежденное судно в турецкий порт Самсон, буксир Lider Kocatepe также подвергся атаке. Прямо Турция Украину не обвинила: во всяком случае, в сообщении турецкого МИД об этом ничего не говорится. Но сам факт вызова именно посла Украины сам по себе указывает, на кого в Анкаре возлагают ответственность.

Продолжающиеся атаки турецких судов, совершающих рейсы в Россию, должно быть, вызывают особенное негодование властей Турции в свете событий августа. В этот месяц стало известно о том, что турецко-украинское военное сотрудничество заметно активизируется. Согласно сообщению Госдепартамента США, Турция собирается поставить крупную, стоимостью свыше 250 млн долл., партию вооружений Украине. В нее входит военная продукция американского производства, в том числе 70 баллистических ракет M39 (ранняя модификация ракет ATACMS), а также 12 пусковых установок реактивных систем залпового огня М270 MLRS, снимаемых с вооружения турецкой армии. Так как все это сделано в США для Турции, передача Украине возможна только с согласия американцев. Госдеп «добро» дал, теперь очередь за Конгрессом. Его нижняя палата (Палата представителей) находится в отпуске до 31 августа, верхняя палата (Сенат) – до 14 сентября. Сведений о пересмотре Турции планов по поставкам вооружений Украине не поступало. Вместо этого в Анкаре собираются добиться моратория на боевые действия в Черном море.

Еще 8 августа глава турецкого МИД Хакан Фидан предложил России и Украине создать механизм, который позволил бы предотвращать атаки гражданских судов третьих стран. Теперь же, как сообщает турецкое издание Ekonomim, турецкая дипломатия работает в новом направлении. Она собирается добиться возобновления зерновой сделки – коридора для поставки зерновых и удобрений через Черное море. Сделка, заключенная РФ, Украиной, Турцией и ООН, предусматривала создание морского коридора из трех украинских портов – Одессы, Черноморска и Южного. Она несколько раз продлевалась, пока не была прекращена с 18 июля 2023 года по инициативе российской стороны. В РФ объявили, что касающаяся России часть сделки не выполняется: не запущен аммиакопровод Тольятти–Одесса, Россельхозбанк не подключен к системе SWIFT, не разрешены ввоз в РФ запчастей и оборудования для производства сельскохозяйственной техники и заход российских судов в иностранные порты и т.д. Ekonomim не разъясняет нынешнюю позицию турецкого МИД в отношении этих условий. Будут ли турки добиваться их выполнения или предложат что-то еще, неизвестно.

Ekonomim подчеркивает, что зерновой коридор был бы в интересах не только российских и украинских производителей зерна, но и турецкого бизнеса. Издание приводит мнение президента Стамбульской ассоциации экспортеров зерна, бобовых, масличных культур и продуктов из них (İHBİR) Кызыма Тайчи. «Турция обладает достаточным зерновым производством для удовлетворения собственных потребностей. Однако реальный риск связан с экспортом переработанного зерна. Мы перерабатываем импортируемое с Украины и из России зерно в нашей стране и экспортируем его на мировые рынки. В прошлом году мы достигли объема экспорта в 13 млрд долл. США, и в этом году мы стремимся к аналогичной цифре. Эта продукция имеет чрезвычайно высокую добавленную стоимость и обеспечивает значительный приток иностранной валюты в экономику страны. Если зерновой коридор не будет вновь открыт, мы можем понести убытки в экспорте, которые будет трудно компенсировать в долгосрочной перспективе», – предупреждает он. Тайчи назвал возобновление зерновой сделки делом, «имеющим критически важное значение как для Турции, так и для всего мира»: ведь Россия и Украина обеспечивают примерно 40% мировой потребности в зерне.

Путин: раньше Россия била только по судам, перевозившим оружие для Украины. Но когда глава режима киевского объявил об "операции", то они в итоге повредили около 100 кораблей в российских водах.

Погибли моряки: граждане Турции, Азербайджана. Ущерб нам составил около 1% ВВП.

И тогда мы сказали: "Ладно, хорошо. Тогда мы ответим тем же". Тут они почувствовали угрозу своей экономике. Возникли проблемы со всем их экспортом, начали страдать фермеры и банки. Для них это серьёзный вызов, риск валютного кризиса, бюджетного кризиса и банковского кризиса.

Они сразу пошли к нашим арабским и индийским друзьям с криком "Караул!" Давайте заставим Россию выпускать наши грузы.

"Пусть вывозят через Польшу. Но поляки их зерно не пропускают, им это не нужно".

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Зерновой кризис: резервы Балтики и контейнерная альтернатива

После остановки отгрузок сначала в азовских портах, а затем и в терминалах Новороссийска, одним из главных направлений для переориентации экспортных потоков стал Северо-Запад.

▶️Говорить о полном замещении, конечно, нельзя. Мощность одних новороссийских терминалов превышала 20 млн тонн, а российские балтийские порты могут потянуть около 6 млн. В основном речь о Высоцке (до 4 млн тонн) и Усть-Луге (до 1,7 млн тонн).

Но здесь хотя бы есть резервные мощности. В прошлом году через порты Северо-Запада ушло на экспорт 1,8 млн тонн, за первое полугодие 2026 года - 1,2 млн тонн.

▶️И зерно уже едет на Балтику. Заявки на перевозку зерна по железной дороге в балтийские порты уже к 18 августа достигли 5 млн тонн, сообщают аналитики NEFT Research.

Но тут возникает другой вопрос: сможет ли железная дорога переварить такие объёмы? Тем более что на Балтику сейчас переориентируются и многие другие грузы.

При этом альтернативы, по сути, нет: терминалы Высоцка и Усть-Луги не имеют автомобильных подходов.

▶️В этих условиях имеется ещё один резерв: контейнерные перевозки зерна. Об этом говорят даже представители власти. На ВЭФ-2026 советник и спецпредставитель президента РФ Игорь Левитин напомнил:

Были поручения, что нужно уходить с рейда и строить морские зерновые терминалы по всей территории РФ. Но все думали: что ехать на Балтику, что ехать на Дальний Восток, когда есть Черное море. Там перевалка с рейда на рейд, там дешевле и непрозрачнее. И вот оно случилось. Что делать? Теперь надо переходить на контейнеры.

Пока процесс идёт не очень активно. В июле по сети РЖД перевезли в контейнерах 158 тыс. тонн зерна. Это почти двукратный рост по сравнению с прошлым годом, но менее 8% от всех перевозок зерна по железной дороге.

▶️Обычно перевозки зерна в контейнерах в среднем обходятся дороже и далеко не все грузополучатели готовы к таким поставкам. Но в текущей ситуации математика меняется.

Тем более что на данный момент в контейнерных перевозках в последнее время налицо структурный дисбаланс - импорт доминирует над экспортом. Зерно могло бы сократить этот разрыв, особенно на Дальнем Востоке.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Мировые цены на еду летят вверх, сообщает Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН (FAO). Продовольственный индекс в августе прибавил 1,9% за месяц и оказался на 2,5% выше, чем год назад. До пика 2022 года еще далеко (минус 16,8% от того безумия) но тренд такой себе, если честно.

И впервые за долгое время дорожает вообще все. Зерно показывает максимум с мая 2024-го – пшеница +2,6% за месяц и +15% год к году. Перебои с экспортом из Черного моря, засуха в Европе и слабый доллар как-то не способствуют стабильности рынка, знаете ли.

Кукуруза тоже идет вразнос, растительные масла обновили максимум с июня 2022-го. Мясо (птица, свинина, баранина) дорожает, молочка развернулась вверх впервые за четыре месяца.
Сахар вообще подскочил на 11,9% за месяц. Засуха в Европе и Азии, Эль-Ниньо, Бразилия сбавляет обороты, а Индия и вовсе объявила беспошлинный импорт. Рынок нервничает, так как сахара может тупо не хватить.

Чёт как-то вот так, да. @banksta

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Сельхозсырье стремительно дорожает. В августе оно подорожало более чем на 13%.

Bloomberg Agriculture Spot Index уже подбирается к историческим 14%, которые рынок показывал в июле 2012-го.
Цены на пшеницу взлетели до трехлетнего максимума на фоне атак на порты в Черном море. Зерно не вывозится, запасы копятся, а мировой рынок наблюдает с тревогой за всем этим.

«Качество аргентинской пшеницы вызывает сомнения, у Канады есть ограничения по производству, у Австралии — ограничения экспортных мощностей, а американская пшеница постоянно дорожает,— отмечает консалтинговая компания Lachstock Consulting.— Если экспорт из Черного моря не возобновится, рынок все больше будет сталкиваться с проблемой долгосрочных поставок, а не с краткосрочной логистической проблемой».

Сахар и какао прибавили около 20% (спасибо, навернули «Несквика» в обед) из-за плохой погоды, смены климата и беспрецедентно неприятного «Эль-Ниньо». Фьючерсы на сахар показали сильнейший рост с 2015 года. Крупнейший производитель, Индия, столкнулась с дефицитом запасов.

Ну, и рекордная жара ударила по урожаю кукурузы в США и Европе. @banksta

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Третий всадник Апокалипсиса (голод) скачет на вороном коне..

_________________
хохлы, где мобилизация??

И это хорошо.
Наши аграрии пусть заработают.
По хорошему если, надо вообще заморозить все отгрузки зерна из Черного моря на год. От хохлов и от нас. Запасы есть, складов хватает. В прошлом году точно также цены выросли - наши получили охеренную прибыль. Надо это дело на поток поставить.
Посмотрим, как потянет это западная экономика.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Киев запросил у ЕС около $2 млрд на компенсацию расходов по поставкам зерна через порты Прибалтики, Польши и Германии.

Доставка агропродукции по балтийскому маршруту обойдётся Украине слишком дорого — около $100 дополнительных расходов на каждую тонну. Но украинские фермеры покрыть эти затраты самостоятельно не могут.

При этом Киев рассчитывает экспортировать по этому маршруту 20 млн тонн зерна, сообщает @sputnik_lv.

В августе экспорт украинского зерна рухнул на 75%. Из-за ограничений на поставки через черноморские порты Киев ищет альтернативные маршруты — через Молдову и Румынию, а также через порты на Балтике.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Турция просит у Москвы зерновой ключ от Черного моря
28.10.2026
Сергей Савчук


© РИА Новости / Изображение сгенерировано ИИ

Блокировка судоходства через Ормузский пролив вызвала глобальный кризис энергоресурсов, однако применительно к нашей стране есть акватория куда большей важности. Несколько дней назад отечественный МИД сообщил, что Москва находится в постоянном контакте с Турцией и рассматривает предложения последней по обеспечению безопасности поставок зерна по маршрутам в Черном море. В потоке новостей, где основную скрипку играют углеводороды, инициативы по восстановлению морских зерновых коридоров затерялись где-то на втором плане, однако все вовлеченные игроки никогда не забывали о них.

Для начала вспомним, что первый безопасный маршрут для вывоза зерна, носивший официальное название "Черноморская зерновая инициатива", вступил в силу в июле 2022-го и просуществовал ровно год. Главным инициатором и медиатором логистической сделки выступала Турция при поддержке Организации Объединенных Наций. Об интересах Анкары мы поговорим чуть ниже, а вот представители ООН умоляли Кремль не препятствовать торговому судоходству из украинских портов и вывозу пшеницы, кукурузы, подсолнечного масла и всего остального, что щедро родит украинский чернозем. Организация даже выпустила трагическое коммюнике, что российские действия поставили на грань голода жителей сразу двадцати шести стран Африки и Ближнего Востока и что их нужно срочно спасать. Россия, следуя своей исторической политике помощи нуждающимся, согласилась — и зерновозы вновь потянулись по морской глади на юг. Дата прекращения инициативы в нашем разговоре упомянута не случайно. Летом 2023 года Владимир Путин зачитал данные таможенных служб и перевозчиков, из которых следовало, что свыше 80% украинского зернового экспорта ушло вовсе не в Бурунди и Южный Судан, где зафиксирована критическая угроза голода, а в страны Западной Европы.

Для полноты палитры нужно также упомянуть, что Россия и после этого не вводила прямой блокады черноморских портов Украины, откуда свободно в большой мир уходила продукция сельского хозяйства и металлургии. Невидимый шлагбаум опустился только после того, как Киев начал наносить удары по российским морским портам, судам и объектам добывающей нефтегазовой инфраструктуры. Достаточно быстро выяснилось, что морские порты Черного моря обеспечивали 50-60% всей товарной перевалки Украины, а заместить их автомобильной логистикой оказалось невозможно в силу ограниченности грузового парка и очень малой (в сравнении с морской) пропускной способностью. Летом текущего года плотность взаимных ударов вышла на пиковый уровень, и судоходство практически замерло, что не устраивает крупнейших покупателей агропромышленной продукции.

В начале октября Анкара при посредничестве швейцарской неправительственной организации вновь подняла вопрос обеспечения безопасности судоходства в Черном море. Спустя несколько дней индийская газета Hindustan Times сообщала, что официальный Дели также направил в Москву предложения по урегулированию ситуации, где одним из трех ключевых пунктов было восстановление морской логистики. Эстафету подхватило турецкое издание Milliyet: по словам его источников, Турция предложила конкретно для судов с российскими грузами маршрут вдоль побережья Грузии и далее к Босфору, украинской же стороне предлагалось использовать коридор мимо Болгарии и Румынии.

Москва все эти инициативы в публичном поле детально не комментировала, но, как понятно из заявления нашего внешнеполитического ведомства, данный вопрос с повестки дня не снят.

Турция и в 2022-м, и сейчас выступает как наиболее активный лоббист черноморского перемирия применительно к торговому судоходству — что и понятно. Совокупные поставки пшеницы, кукурузы и ячменя из России и с Украины составляют свыше 95% всего профильного турецкого импорта. Каждый год из наших черноморских портов в Турцию уходит зерновых на 1,1 миллиарда долларов, эти деньги, соответственно, идут в бюджет наших аграриев. Для Украины турецкое направление тоже является приоритетным, совокупный объем поставок кукурузы, подсолнечного масла, сои, овощей и мясной продукции превышает полтора миллиарда долларов в год. Анкара, аккумулируя эти потоки, не только полностью закрывает все внутренние продовольственные потребности, но и играет важную скрипку на мировых рынках. Немногие знают, что в Турции на постоянной основе работают свыше тысячи мельниц, перерабатывающих в том числе российское зерно. Они производят около 30 миллионов тонн муки в год, поставляя ее на экспорт в сотню стран мира. Это лишь одно направление, приносящее турецким производителям около двух миллиардов долларов прибыли ежегодно.

Ну и самое главное: почему Россия вообще рассматривает подобные инициативы, имея негативный опыт прошлых лет? По оценке Минэкономразвития, в этом году ожидается урожай зерновых в объеме примерно 141 миллион тонн, что на полпроцента больше прошлогодних показателей. Подразумевалось, что на экспорт уйдет порядка 50 миллионов тонн, из которых около сорока составит пшеница. В прошлом году через порты Новороссийска, Тамани и Туапсе в мир отправились 46 миллионов тонн, что позволяет легко определить долевое отношение. Сегодня эти порты простаивают, из-за чего товарные потоки были перенаправлены на Балтику. Как сообщали представители Российского зернового союза, в сентябре через порт Усть-Луга было отгружено 530 тысяч тонн зерна, а через порт Высоцк еще 342 тысячи тонн. Этому способствовали государственные субсидии в размере 9,7 миллиарда рублей, благодаря чему пропускная способность северо-западных портов по зерновым увеличилась с восьми до 22,5 миллиона тонн в год. Однако цифра это условная, так как поставки идут относительно недавно и к настоящему времени достигли своего физического потолка. Зерно не единственный товарный продукт, идущий на Балтику при поддержке государства. Эти же железнодорожные артерии используются для экспортных поставок угля, и угольщики жалуются, что их поставки сдвигаются вправо по срокам. В настоящий момент на юге России скопились крупные запасы нереализованного зерна. Как пишут профильные издания, это приводит к тому, что убытки от реализации могут достигать шести тысяч рублей за тонну, а, например, фуражная пшеница торгуется по семь с половиной тысяч рублей при себестоимости производства в девять тысяч. По данным Росстата, за первые пять месяцев 2026 года сальдированная прибыль агросектора снизилась на 31,5%, так что восстановление экспорта — задача, важная в первую очередь для поддержки наших собственных производителей.