SicTransit писал(а):
jad писал(а):
SicTransit писал(а):
Тут и гадать не об чем - тупиковая ветка развития оказалась.
Все давно просчитано и описано - Виккерс коммерчески всухую проиграл тем же бобингу, мак-дугласу и иже с ними. Ил-62 недалеко от него ушел, чутка не дотянув до 300 выпущенных экземпляров...
30 лет выпускали тупиковую модель.
Иксперты, ...
Больше - 45 лет выпускали (Ил-62), с 1966 по 2009.
Но не от хорошей жизни, а только лишь потому, что "в отсутствие горничной имеют дворника"(с)
Ну да, других самолетов не было.
-------
Про тупиковую ветку.
Ключевые преимущества конструкции планера Ил-62
• Идеально «чистое» крыло: Перенос всех четырех двигателей в хвостовую часть фюзеляжа полностью освободил крыло. Это позволило установить эффективную механизацию, улучшить аэродинамическое качество самолета и снизить сопротивление воздуха.
• Безопасность на закритических углах («зуб» на крыле): На передней кромке крыла спроектирован характерный наплыв в форме «клюва» (или зуба). При превышении нормальных углов атаки он генерирует мощный вихревой поток, который предотвращает «клевок» (сваливание самолета в нос) и сохраняет поперечную управляемость.
• Акустический комфорт: Вынос силовых установок далеко назад сделал салон Ил-62 одним из самых тихих для своего времени — шум и вибрация двигателей практически не доходили до пассажиров.
• Уменьшение веса за счет безбустерного управления: Конструкторам удалось создать планер с настолько идеальной аэродинамической балансировкой рулей, что огромный лайнер управлялся вручную, без использования тяжелых гидробустеров (рулевых приводов). Это существенно облегчило вес планера и повысило общую надежность.
• Исключительная прочность и ресурс: При проектировании планера совместно с ЦАГИ была проведена беспрецедентная серия испытаний на усталостную прочность. Применение сплавов Д16Т и Д6 обеспечило конструкции колоссальный запас выносливости.
) очень быстро вышли в тираж и давно никем более не производятся, а остатки "в строю" продолжают использоваться либо совсем нищими, либо вояками, которым тупо влом менять платформу.