Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Этот самолет начал летать в 1947 году, изначально создавался по заказу Министерства сельского и лесного хозяйства СССР как сельскохозяйственный самолет.
Чего ты доебался до какого то комфорта.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

когда-нибудь такое же твои внуки скажут про мс-21.."начал летать в 2027..чего доебались до самолета"

Российским регионам передадут ещё 72 вертолёта Ми-8МТВ-1
07.10.2026

Заказ на 72 вертолёта Ми-8МТВ-1 для российских региональных авиакомпаний оформлен новым контрактом между Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) и холдингом «Вертолёты России». С учётом ранее переданных вертолётов общий объём поставок по инвестиционному проекту превысит 150 машин, сообщили в пресс-службе холдинга

Машины впускает Казанский вертолётный завод, первые вертолёты планируется изготовить и передать эксплуатантам до конца 2026 года. Поставки организуют на льготных условиях в рамках инвестиционного проекта по обновлению вертолётного парка при поддержке Минпромторга России и с использованием средств Фонда национального благосостояния, говорится в сообщении.

Новые Ми-8МТВ-1 будут поставляться в транспортном варианте для перевозки пассажиров и грузов, в том числе в удалённых и труднодоступных населённых пунктах. При необходимости эксплуатанты смогут устанавливать специальные модули для выполнения поисково-спасательных и медицинских задач.

Только пиндосы делают хорошие самолеты. Правда у них двигатели в полете отваливаются и они сами собой в землю втыкаются вместе с пассажирами, но это все херня. Главное что самолеты хорошие.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Ни США ни европа не имеют собственного полного цикла ни производства самолетов ни производства вертолетов, даже ракеты сами не могут производить!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Не понимаю, при чем тут пиндосы в истории об отстойном Ан-2?
Но воля твоя - как бы ты не выдрючивался, но в теме о гражданских паксовозах США №1 в мире, безусловный лидер. И в качестве, и в количестве.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

При том, что самолет делают не для того, чтобы он тебе нравился, а чтобы он выполнял возложенные на него функции. И Ан-2 выполняет их скоро уже как век. От химии до северного завоза.


Никогда не были. Сначала их Советский Союз дрючил, а сейчас европейский

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Эк тебя плющит и таращит, даже "северный завоз" к бедняжке прицепил
Куда ему, несчастному, с грыжей-то - в тех тысячах тонн, которые "скоро уже как век" составляют серверный завоз, он даже не блоха, а на уровне молекулы.
.И на чем же "их Советский Союз дрючил", на несчастном Ту-154, что ли? ... О нет, неужто на Ан-2 ?!

ЗЫ. И да, как бы тебе не алкалось обратного, но еэсовский Арбуз скромно курит в сторонке на фоне мурликанского Бобинга - просто сравни объемы выпуска/продаж...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

А он и есть блоха. Стоит дешевле грязи, может взлетать и садиться поперек дороги. Его практически невозможно разбить. И летает в любую погоду.


Говна американцы конечно выпустили много. Вот только никто почему-то на их говне летать не желает даже под угрозами Трампа. На сегодняшний день лучшие самолеты делает Арбуз, затем Эмбрион. А раньше лучшие самолеты делали в СССР.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

"Уж сколько их упало в эту бездну,
Разверзтую вдали!
Настанет день, когда и я исчезну
С поверхности земли." (с) М.Цветаева
Несчетное число их разбито...

Что же до "дешевизны", то тебя жестоко обманули - Ан-2 был самым дорогим среди одноклассников. В основном, из-за низкой технологичности производства, отчего, помыкавшись, СССР спихнул его производство пшекам.
Сейчас-то, понятное дело, дешевле Ан-2 только б/ушные телеги из деревни Гадюкино, поскольку давно саммортизировался и имеет отрицательную остаточную стоимость.

Но лучший показатель его "ценности", так это то, что никто не берется производить ни его, ни его аналоги. Ибо также дешево, как б/у, не получится, а за реальную стоимость оно никому нах не надо.
.Ты забыл добавить ПМСМ - поскольку глянув на тот же флайтрадар можно убедится в обратном (насчет соотношения Бобингов/Арбузов в воздухе). Про "лучшие самолеты СССР" историческую статистику смотреть не будем. Настолько там все грустно (для СССР).

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Его не берутся производить, потому что малая авиация уничтожена. Барыгам выгоднее наташ возить в Турцию, чем нефтяников на промыслы.


А ты просто забыл, что я писал. Я написал, что пиндосы смогли наклепать много говна и впарить его под угрозами своим вассалам. Вот недавно Трамп лично китайцам в ножки кланялся, чтобы они 200 самолетов купили. Можешь на досуге почитать, как американцы впаривали в 90-х свое говно России, подкупив Шапошникова.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Стань не "барыгой" и вози бабок с их козами за три версты в соседнюю деревню на собственном самолете за свой счет (ибо у бабок априори средств кататься на аэропланах с козами никогда не было и не будет).
.Угу. "Сказки и мифы народов мира".
Что насчет "китайцев", что насчет "шапошникова".

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

скоро на боингах опять летать будем

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

Без проблем. Отдай мне долю Аэрофлота, которую отжали барыги у государства, и я буду возить на эропланах бабок с козами


Если факты противоречат твоим взглядам, тем хуже для фактов

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Росавиация одобрила расширение ресурса самолетов SSJ-100 с двигателями SaM146

МОСКВА, 12 окт - РИА Новости. Самолеты SSJ-100 с двигателями SaM146 и с увеличенной дальностью получили одобрение изменения типовой конструкции, которое позволяет расширить ресурс бортов, сообщила Росавиация.
"Самолеты SSJ-100 с двигателями SaM146 и с увеличенной дальностью (RRJ-95B-100/LR-100) получили Одобрение главного изменения (ОГИ) типовой конструкции, связанное с очередным этапом расширения назначенного ресурса самолета", - говорится в сообщении. Так, ресурс будет расширен до 20 тысяч полетов, 40 тысяч летных часов и 20 лет эксплуатации. Ранее он составлял 15 тысяч полетов, 25 тысяч часов и 15 лет соответственно. "Новые значения подтверждают надежность конструкции самолета и увеличивают назначенный ресурс до 40% от проектных значений. "Яковлев" продолжает работу по достижению проектных показателей, заложенных для семейства самолетов SSJ-100", – сказал главный конструктор программы SSJ Владимир Лавров, его слова приводятся в пресс-релизе. Всего в России эксплуатируются 154 SSJ-100. Расширение ресурса выполняется по результатам расчетов, ресурсных испытаний натурных конструкций и обобщения опыта эксплуатации, выполняемых разработчиком самолета, подчеркнули в Росавиации.

Практически это монополисты, ни о каком качестве и модернизации самолетов, речи идти не должно.
Российские самолеты станут конкурентами на авиационном рынке!
Дешевле, 100%

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Инженеры решили сократить экипаж пассажирского самолета Ту-214.


Конструкторы Московского авиационного института и компании «Туполев» планируют до конца октября изменить систему управления самолета Ту-214, чтобы уменьшить экипаж с трех до двух человек.
Специалисты планируют внести изменения в систему управления среднемагистрального пассажирского самолета Ту-214, чтобы снизить число членов экипажа в кабине с трех до двух человек, передает ТАСС.

«Перед конструкторами стоит важная с точки зрения коммерческой привлекательности задача – внести такие изменения в систему управления авиалайнера, чтобы снизить нагрузку на экипаж и сократить количество человек, находящихся в кабине, с трех до двух, исключив из состава бортинженера», – сообщили в пресс-службе вуза.

Отмечается, что специалисты уже анализируют комплекс бортового оборудования, стремясь провести оптимизацию с минимальными затратами. Ректор МАИ Михаил Погосян добавил, что партнеры готовы активно участвовать в проекте, и в ближайшее время будет создана дорожная карта. Производственной базой выступит Казанский авиационный завод имени Горбунова, где ведется серийный выпуск самолетов Ту-214.

Ранее «Аэрофлот» заявил о планах использовать МС-21 на международных рейсах.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Принципиально все давно придумано, Ту-204СМ летает и даже в кино снимался (современный ремейк Экипажа). Другое дело, что он на импортной авионике и тут включается набивший оскомину термин "импортозамещение". Если смогут быстро адаптировать БРЭО и другие узлы от МС-21 вместо импортных, то вообще никакиъ проблем.

Опытный «Суперджет 100» завершил программу испытаний в Минске и вернулся в Жуковский
10.10.2026

Опытный самолёт SJ-100 с бортовым номером 97023 вечером 10 октября завершил программу сертификационных испытаний в Национальном аэропорту Минск и вылетел на аэродром Раменское в Жуковском. Об этом сообщил ТГ-канал минских авиационных фотографов MSQ.SPOTTER. Фотографировать испытания в аэропорту Минска стало возможным благодаря оперативному согласованию и допуску споттеров со стороны ПАО «Яковлев», Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) и Национального аэропорта Минск. В Белоруссии выполнялась проверка работы автопилота импортозамещённого самолёта, а также оценивались автоматические заходы на посадку и автоматические посадки по категориям II и IIIA ИКАО. Программа испытаний предусматривала оценку точности захода на посадку по сигналам глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС). Экипаж проверял работу бортовых систем в различных режимах полёта, при разных скоростях и метеорологических условиях, программа включала около 100 режимов.
Выбор аэропорта Минск для проведения испытаний был связан в том числе с условиями приёма сигналов спутниковой навигации. Начальник отделения лётных испытаний лётно-испытательного комплекса филиала «Региональные самолёты» ПАО «Яковлев» Юрий Черныш сообщил, что в районе аэропорта сигналы российских и американских навигационных систем ГЛОНАСС и GPS работают без помех.

После завершения минского этапа испытаний самолёт вернулся на базу в Жуковском. Полученные в ходе полётов данные идут в зачёт сертификационной программы SJ-100.

Основная нагрузка на экипаж в двухчленных экипажах не в полете, а на земле. Бортинженер заправляет, проверяет оборудование, ведет бортжурнал. А в полете он только рудами двигает, для этого много ума не надо.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).