Все форумы ForUA » Политика и экономика

Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)


Куратор темы: RUS86



 Страница 376 из 376
  [ Сообщений: 7512 ]  Стрaница Пред.  1 ... 372, 373, 374, 375, 376
  Пред. тема | След. тема 
Автор  
steevie_g
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 22651
Благодарил (а): 1256 раз.
Поблагодарили: 1346 раз.
Изображение

На фото МС-21-300 с Праттами везёт в Иркутск группу журналистов на обзор состояния дел.

Кратко — МС.0015 гоняет двигатели на ЛИСе, МС.0016 ждёт, пока 0015-й освободит ЛИС, а на 0017 вешают двигатели. Все 4 самолёты должны быть готовы до конца года
   
  
    
Галс
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 24.08.2014
Сообщения: 46454
Откуда: Ростов-папа.
Благодарил (а): 336 раз.
Поблагодарили: 925 раз.
Россия
и всё таки с утяжелением МС-21 много тумана.
Пишут, что основной вклад внесли завышенные
параметры по прочности композитных элементов при отечественном производстве.
Иными словами, то ли перестраховались или это суровая необходимость импортозамещения с другими материалами?
И в первом, и во втором случае необходимо произвести изменения и получить первоначальные параметры по дальности и экономичности.
Однако, об этом либо совсем не пишут, либо работы не ведутся,
а пишут об укороченной версии с теми же недостатками.
Надеюсь, что работа по улучшению ведется и деньги выделяются.
   
  
    
jad
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 11744
Благодарил (а): 195 раз.
Поблагодарили: 215 раз.
Россия
steevie_g писал(а):
SicTransit писал(а):
Выпуск C919 столкнулся с новыми ограничениями на поставки компонентов из США

ИзМосквы в курсе?
Цитата:
Совместный выпуск гражданских самолетов России и Китая в рамках проекта широкофюзеляжного лайнера CR929 (теперь C929) претерпел серьезную трансформацию: Китай перевел проект на самостоятельную разработку с возможным участием РФ лишь как поставщика.

Текущий статус проекта C929 / CR929

• Сроки: Запуск в эксплуатацию планируется к 2028–2029 годам.

• Позиция Китая: КНР фактически переформатировала проект, сделав упор на собственные силы и западные комплектующие, а российское юридическое лицо совместного инженерного центра объявило о ликвидации.

• Двигатели: Китай тестирует собственный тяжелый двигатель CJ-2000 вместо совместных или российских разработок.

• Роль России: Формат участия РФ сместился с полноправного соразработчика на потенциального субподрядчика отдельных комплектующих (при наличии интереса сторон).

Это проблемы Китая. Его выбор.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

   
  
    
jad
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 11744
Благодарил (а): 195 раз.
Поблагодарили: 215 раз.
Россия
Галс писал(а):
и всё таки с утяжелением МС-21 много тумана.
Пишут, что основной вклад внесли завышенные
параметры по прочности композитных элементов при отечественном производстве.
Иными словами, то ли перестраховались или это суровая необходимость импортозамещения с другими материалами?
И в первом, и во втором случае необходимо произвести изменения и получить первоначальные параметры по дальности и экономичности.
Однако, об этом либо совсем не пишут, либо работы не ведутся,
а пишут об укороченной версии с теми же недостатками.
Надеюсь, что работа по улучшению ведется и деньги выделяются.

Работы по совершенствованию будут вестись на протяжении всего периода эксплуатации.

Сертификацию пройдет, значит не критически. Имхо.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

   
  
    
gugu
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 08.09.2014
Сообщения: 37820
Благодарил (а): 1529 раз.
Поблагодарили: 1788 раз.
steevie_g писал(а):
SicTransit писал(а):
Выпуск C919 столкнулся с новыми ограничениями на поставки компонентов из США

ИзМосквы в курсе?
ИзМацы, скорее всего, уже встретил своего ТЦКшника.
:hoh
   
  
    
Bramby
 
Сообщение  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 18.01.2026
Сообщения: 4266
Благодарил (а): 392 раз.
Поблагодарили: 74 раз.
Галс писал(а):
и всё таки с утяжелением МС-21 много тумана.
Пишут, что основной вклад внесли завышенные
параметры по прочности композитных элементов при отечественном производстве.
Иными словами, то ли перестраховались или это суровая необходимость импортозамещения с другими материалами?
И в первом, и во втором случае необходимо произвести изменения и получить первоначальные параметры по дальности и экономичности.
Однако, об этом либо совсем не пишут, либо работы не ведутся,
а пишут об укороченной версии с теми же недостатками.
Надеюсь, что работа по улучшению ведется и деньги выделяются.
Наши композиты оказались лучше западных аналогов: при той же прочности они легче.
Проблема тут в том, что на наши самолеты закладывается бОльший запас прочности: только по этой причине они тяжелее.
Запад минимизирует запас прочности из-за того, что надеется потом продать изношенные самолеты в другие страны. Наши же исходят из того, что весь срок службы будут летать у нас. Отсюда и разный расчет экономики (у них: продали по истечению гарантии прочности, получили деньги - профит!) и прочностной запас.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)
   
  
    
steevie_g
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 22651
Благодарил (а): 1256 раз.
Поблагодарили: 1346 раз.
Галс писал(а):
и всё таки с утяжелением МС-21 много тумана.
Пишут, что основной вклад внесли завышенные
параметры по прочности композитных элементов при отечественном производстве.

Кто пишет? Бывш. ландшафтный дезигнер Айгуль из Ъ? У нее МС-21 летает не далее 2500 км на макс. высоте 7 000 м. Некоторые верят.
   
  
    
vs773
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 21.08.2014
Сообщения: 94175
Благодарил (а): 13 раз.
Поблагодарили: 1079 раз.
Ни одна страна европы и Америки не имеет полного цикла строительства самолетов!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.
   
  
    
Tolmach.001
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 21.07.2016
Сообщения: 16000
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 177 раз.
Поблагодарили: 589 раз.
Россия
Галс писал(а):
и всё таки с утяжелением МС-21 много тумана.
Пишут, что основной вклад внесли завышенные
параметры по прочности композитных элементов при отечественном производстве.
Иными словами, то ли перестраховались или это суровая необходимость импортозамещения с другими материалами?
И в первом, и во втором случае необходимо произвести изменения и получить первоначальные параметры по дальности и экономичности.
Однако, об этом либо совсем не пишут, либо работы не ведутся,
а пишут об укороченной версии с теми же недостатками.
Надеюсь, что работа по улучшению ведется и деньги выделяются.
Брехня беспонтовая.
Небольшой поиск показывает, что масса снаряженного пустого МС-21-300 (досанкционного) - 43 400 кг, а МС-21-310 (импортозамещённого) - 43 400 кг.
Все визги про 6 тонн увеличения веса родились из опубликованного роста максимальной взлётной массы:
МС-21-300 - 79 250 кг;
МС-21-310 - 85 000 кг.
Разница в 5 750 кг (любимые либеротой 6 т)
Выросла и максимальная посадочная масса, на 1 400 кг. (интересно, куда при посадке деваются либероидные 4 т)
И никакого отношения к конструктивной массе.
Просто тяга ПД-14 больше, чем у PW1400G и планер из российских композитов прочнее, что и позволило повысить максимальную взлётную массу и максимальную посадочную массу.

п.с. и не стоит пытаться суммировать массу пустого снаряженного с макс. коммерческой нагрузкой и максимальной заправкой топливом.
Там или/или.
   
  
    
саня
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 14.03.2016
Сообщения: 65239
Откуда: Крым наш
Благодарил (а): 614 раз.
Поблагодарили: 697 раз.
Россия
steevie_g писал(а):
Изображение

Все 4 самолёты должны быть готовы до конца года
записал
4 самолёта к концу года
- охранота,очковтиратель

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-
   
  
    
Кот_Инвойс
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 114945
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1765 раз.
Поблагодарили: 1842 раз.
В латвийской airBaltic начинаются массовые сокращения — уволить могут до 700 сотрудников.

Общая численность штата — около трёх тысяч человек. Сокращения могут затронуть базы перевозчика в Риге, Вильнюсе и Таллине, пишет @lv_sputniknews_ru.

Эти изменения — часть нового "бизнес-плана" авиакомпании. AirBaltic собирается "привести структуру и базу расходов в соответствие с будущим объёмом работы".

Также планируется уменьшить собственный парк самолётов Airbus A220-300 и перейти к более тесному сотрудничеству по модели ACMI (аренда воздушных судов вместе с экипажем).

Всё потому, что ранее компания теряла более €100 млн в год из-за США — потому что использовала Airbus. Производитель двигателей — американский Pratt & Whitney — не выполнял своевременного техобслуживания.

Из-за этого в напряжённые летние месяцы airBaltic приходилось арендовать самолёты и экипажи у других авиакомпаний.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

   
  
    
mikrus
 
Сообщение  
Старожил
Аватара пользователя

Регистрация: 16.09.2014
Сообщения: 5567
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 290 раз.
Галс писал(а):
Старина-Прохожий-2002 писал(а):
Нада проста больши бандбить.
Цитата:
Публицист Максим Калашников о том, почему деградация российской военной авиации привела войну к позиционному тупику:
Неспособность наших ВВС (ВКС они ещё не стали) уничтожать вражескую ПВО и вести воздушные наступательные операции стали причиной перехода войны на проигрышный для нас сценарий позиционной «мясорубки», дронового тупика. Но как так получилось? Почему ВВС РФ. Насчитывая 900 ударных машин, оказываются слабее ВВС Израиля с четырьмястами боевыми самолётами? Почему военная авиация РФ не может делать то, что умели ВВС СССР сорок лет назад?

ВВС СССР умели давить ПВО врага не только с помощью оперативно-тактических ракет с ядерными зарядами, но и применяя специальные самолёты прорыва зенитной обороны врага с гаммой противорадарных ракет. Каковые можно было совершенствовать и сегодня они могли бы запоминать координаты внезапно выключившегося локатора. Но ВВС, попав в руки сырьевых дикарей и мародёров после 1991 года, деградировали. Бомонд РФ ведь только делать вид умеет, а система и её экономика, построенная вокруг нефтегазовой Трубы, ведёт к упадку всего технически сложного. Авиация – как раз сложное. И вот мы в итоге пятый год не можем одолеть украинских самостийников, обливаясь кровью сами и обрекая на муки тех, кого шли вроде как освобождать. И что толку, что по тоннажу используемых управляемых бомб-планеров мы сравнимы с американцами (с их войнами с Ираком)? Они применяют свои глайд-бомбы не для примитивной долбёжки переднего края (как РФ), а для парализации тыла противника.

В общем, хорошего конца у сей «сказочки» не жду…
@ejdailyru
:fino:
т.е. некоторые, в силу умственной неполноценности, не понимают,
что боевые действия различны как по воюющим странам, по территории, по времени, по технологиям, так и по степени человечности.
Короче читать всякую хрень от придурков это себя не уважать.

Ублюдок "Максим Калашников" шлялся на "марши миллионов" Навального. А теперь строчит заказухи Сороса в позорном грантоедовском "Еже". Просто соросовская блядь.
   
  
    
 Страница 376 из 376
  [ Сообщений: 7512 ]  Стрaница Пред.  1 ... 372, 373, 374, 375, 376


Все форумы ForUA » Политика и экономика


[ Time : 0.076s | 19 Queries | GZIP : Off ]