Галс писал(а):
и всё таки с утяжелением МС-21 много тумана.
Пишут, что основной вклад внесли завышенные
параметры по прочности композитных элементов при отечественном производстве.
Иными словами, то ли перестраховались или это суровая необходимость импортозамещения с другими материалами?
И в первом, и во втором случае необходимо произвести изменения и получить первоначальные параметры по дальности и экономичности.
Однако, об этом либо совсем не пишут, либо работы не ведутся,
а пишут об укороченной версии с теми же недостатками.
Надеюсь, что работа по улучшению ведется и деньги выделяются.
Наши композиты оказались лучше западных аналогов: при той же прочности они легче.
Проблема тут в том, что на наши самолеты закладывается бОльший запас прочности: только по этой причине они тяжелее.
Запад минимизирует запас прочности из-за того, что надеется потом продать изношенные самолеты в другие страны. Наши же исходят из того, что весь срок службы будут летать у нас. Отсюда и разный расчет экономики (у них: продали по истечению гарантии прочности, получили деньги - профит!) и прочностной запас.
