Китай официально запустил маршрут контейнерных перевозок в Европу через Северный морской путь

Ну чо, слился, блохастый!
Выгода во времени как бы на лицо, ан очереди то НЕТ.
Люди в отличии от тебя, популиста, деньги свои СЧИТАЮТ!
И да, диспут заканчиваю, БО тупые остоебли своей тупиздной

Пиздуй-пиздуй, диспутант!

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Целесообразность в том, что время стоит гораздо дороже любых денег. Если не веришь, спроси и любого миллиардера, больного раком, сколько он готов заплатить за то, чтобы прожить лишние пару дней.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Очереди нет, потому что санкции против России введены

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

«Ты у нас такой дурак
По субботам али как?»

Это ты дурак, дед, если думаешь, что тебе долго осталось.

_________________
Coalition of the Killing

Дан старт строительству глубоководного грузового терминала Найба в Якутии.


https://portnews.ru/news/397005/

Для нужд первоначального этапа сначала будет возведен временный морской причал коридора (ТТК).

«По поручению президента России ведется разработка комплексного проекта развития Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора. Найба должна стать опорной морской инфраструктурой для развития северо-востока Арктической зоны России, освоения ее богатейшей минерально-сырьевой базы и повышения надежности северного завоза», — отметил Николай Патрушев.

На объект уже прибыла первая строительная техника, специалисты начали инженерные изыскания для строительства причала. Инфраструктурным оператором и главным инвестором выступает компания «Таймыр Инвест». Для нужд первоначального этапа сначала будет возведен временный морской причал, на месте которого в дальнейшем появится постоянный порт.

Запускающим проектом для терминала станет освоение Кючусского золоторудного месторождения. Временный причал обеспечит прием тяжелых проектных грузов с их последующей доставкой по зимнику Найба — Кючус.

«Начало строительства порта Найба — важное событие для всей Российской Арктики. Новый терминал позволит снять одно из главных инфраструктурных ограничений Северо-Восточной Якутии.
Это создает условия для реализации новых промышленных проектов, обеспечения северного завоза, формирования долгосрочной грузовой базы Трансарктического транспортного коридора. Принципиально важно, что проект реализуется с привлечением частных инвестиций и создает условия для комплексного развития территории», — заявил министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Пропускная способность маршрута Мохэ — Найба оценивается в 30 млн тонн в год. Общий объем инвестиций в его развитие оценивается в 1,13 трлн рублей. Мохэ — Найба соединит Северо-Восточные провинции Китая с Арктическим побережьем, создав самый короткий маршрут для транзитных грузов и сократив традиционные маршруты через Суэцкий канал вдвое.

Развитие маршрута также предусматривает строительство совмещенного мостового перехода через реку Амур и новых железнодорожных линий Нижний Бестях — Найба и Нижний Бестях — Магадан. Ведутся переговоры с китайскими партнерами о создании единого российско-китайского инвестиционного контура.

Подписание соглашения на полях ВЭФ-2026 и реальная мобилизация ресурсов на площадке подтверждают окончательный переход проекта от концепции к активной фазе строительства.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Есть.
Более того: они есть в открытом доступе.
https://nsr.rosatom.ru/ofitsia ... puti/
Ебанутые хохлы из тарифов с удивлением узнают что проводка по СМП даёт удорожание на тонну груза менее 2500 РУБЛЕЙ и пиздуют биться головой АП стену.

_________________
Разжевывать очевидное — дело неполезное.
Не надо потакать детскому желанию взрослого человека задавать дурные вопросы.

В догонку: средняя стоимость фрахта сухогруза на 5000 тонн примерно 20 тысяч нерусских в сутки.
Или примерно 40 таллеров на тонну.
Т.е. стоимость проводки по СМП эквивалентна паре суток фрахта по "обычному" маршруту.

Ну и для полноты картины: в реальной себестоимости товара кроме, собственно, перевозки учитывается ещё и кредитный процент.
товар мало купить и привезти.
Его ещё продать нужно и деньги вернуть.
И снижение сроков возврата денег на 3 недели - это очень существенная цифра.
Примерно 2-5% стоимости товара, которая станет либо скидкой (конкурентное преимущество), либо чистой прибылью.

Про выгоду СМП твердят все подряд уже 100 лет, как минимум.
Но хохлы необучаемы...

_________________
Разжевывать очевидное — дело неполезное.
Не надо потакать детскому желанию взрослого человека задавать дурные вопросы.

зы.
конечно-же не 40, а 4 доллара на тонну в сутки.
экономика проводки СМП отбивается за 10 дней.
Т.е. ещё 12 дней - уже в плюс.
Ну и про банковский кредит тоже не забываем.
Там всё верно.

_________________
Разжевывать очевидное — дело неполезное.
Не надо потакать детскому желанию взрослого человека задавать дурные вопросы.

Россия и Китай наращивают грузооборот прям везде.

Море показало +19%, до 110 млн тонн за полугодие; перевозки автотранспортом выросли на 35%; железная дорога поставила новый рекорд – 114 млн тонн за семь месяцев, причем импорт из Китая скакнул на 17,5%. Товарооборот между странами за январь-август вырос на 28%, до 185 млрд долларов.

Нефть и уголь, конечно, во главе угла. Нас эти проблемы в Ормузе не касаются (разве только бросаем взгляд на нефтяные котировки) – доставляем буквально в соседнюю дверь.

По контейнерам основной поток идет через Дальний Восток, где импорт подскочил на 40%. 80% всего китайского импорта заходит именно через дальневосточные порты и погранпереходы. В августе даже поставили суточный рекорд, больше 5000 контейнеров.

Неплохо-неплохо. Активно-активно!

Эксперты не ждут спада. Во втором полугодии железная дорога может даже ускориться, так как ситуация в Черном море играет в ее пользу. Да и Ближний Восток, в общем-то, остывать не собирается. @banksta

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Дай Бог им конечно лёгких дорог, но не всё так, как заявляется



То есть имеем, что на 32% короче
На счёт выбросов. Они посчитали выбросы мазута контейнеровозом.
Но Северный маршрут местами во льдах, кои надо ядрёными ледоколами долбить, на что тоже энергия уходит.

Понятно, что за проходы по всяким каналам всякие там Египтяне и Турки дерут свою мзду.
Россия соотв-но эту-же мзду может и будет драть за долбёжку льдов и проход по своим водам.

В результате за счёт экономии времени и ускорения оборачиваемости бабла выигрыш таки должен быть как у Китайцев, так и у РФ

У нас льды, там - лоцманы и постоянные работы по очистке канала. Так тчо, постоянные расходы, думаю, сопоставимы, если у нас не дешевле.

Третий контейнер через СМП в этом году пришел. Быстро, дешево и с точностью не до дня, а даже до часа прибытие. Круто!

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Китайский контейнеровоз Dubai Tower прошел Арктикой и причалил в британском Тиспорте – «значительно быстрее, чем если бы сделал это через Суэц или мыс Доброй Надежды», сообщает Sky News. На борту 1300 контейнеров с электрокарами, батареями и прочей зеленой техникой. И это только первый из восьми запланированных рейсов в этом сезоне.

Пока йеменские хуситы обстреливают суда, а Ормузский пролив закрыт из-за войны с Ираном, нам всем не помешает немного остыть – через Северный морской путь вдоль российских берегов.

В прошлом году по арктическому маршруту прошли 103 рейса — вдвое больше, чем в 2022-м.

Китаю нужны новые маршруты в Европу. Торговая война с США обрушила экспорт на 27%, а поставки в ЕС выросли на 14%. @banksta

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль