Rebelión: в Германии наступает экономический кризис


 [ Сообщений: 555 ]  Стрaница Пред.  1 ... 24, 25, 26, 27, 28
Автор  
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
Некролог немецкому автопрому
Postimees: немецкий автопром пришел в упадок из-за приказов "сверху"
Автомобильное производство в Германии сокращается невообразимыми темпами, пишет Postimees. Из-за введения политики нулевых выбросов, а затем отказа от нее, легендарное немецкое автомобилестроение пришло в полный упадок.
Пеэтер Коппель
Postimees, Эстония
19 марта 2026

Что случилось? Сейчас кто-нибудь придет и начнет говорить о китайской конкуренции, пошлинах Трампа и энергетическом кризисе. Нет, отчасти в этом действительно можно винить и их. Можно! Но, к сожалению, здесь снова приходится говорить о том, как эксперименты с плановой экономикой всегда заканчиваются неудачей.

Дело в том, что в 2023 году Европейский союз решил, что с 2035 года в ЕС больше нельзя будет продавать новые легковые автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Автопроизводители получили четкий сигнал: "Теперь вы инвестируете в электромобили, и все!!!" И они инвестировали. Мягко говоря, много. Ну а что делать, когда приказывают? Однако в решающий момент в конце 2023 года правительство Германии приняло решение резко прекратить субсидирование покупки электромобилей, причем без достаточного переходного периода. Спрос рухнул.

В 2024 году в Германии было зарегистрировано на 27,4% меньше электромобилей, чем годом ранее. Аналитики назвали это "потерянным годом для электромобильности". Именно так выглядит для компании планово-экономический/регуляторный/политический риск. Регулятор создает спрос, регулятор его же и уничтожает. Производитель (акционер!) платит за все. Рост доли электромобилей привел к увеличению средней цены на новые автомобили в Германии и снижению спроса. Сегмент автомобилей по более-менее разумной цене (около 30 000 евро) стал сокращаться. Состоятельный покупатель видел, что объективно более проблемный электромобиль стоит дороже обычного. Немец с более низкой покупательной способностью считал, что это вообще слишком дорого. Это назвали "переходным периодом".

Последствия перехода к командной экономике

Завод VW в Вольфсбурге в 2023 году работал с загрузкой 61%. В Дрездене — 30%. В Зиндельфингене — 44%. Завод, который работает менее чем на половину своей мощности — это не бизнес. Это какой-то другой проект, который финансируется из нераспределенной прибыли. Пока ее хватает, конечно. Таким образом, мы возвращаемся к одной из классических проблем командной экономики. Кто решает, что рынок должен двигаться в определенном направлении с определенной скоростью, и чего это будет стоить, если он не движется? Кто за это заплатит?

Запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году не был сигналом рынка. Это был приказ. Законодатель определил выбор технологии, производители соответствующим образом скорректировали свои инвестиции, а потребители обнаружили, что новые автомобили стали намного дороже, чем пять лет назад. Затем выяснилось, что приказ был "слишком резким". Канцлер Фридрих Мерц сказал, что 2035 год не может быть точным сроком. Комиссия смягчила требование о 100-процентном нулевом выбросе до 90-процентного. Это рекламировалось как "прагматичное решение".

Прагматизм — красивое слово для ситуации, когда политика сначала искажает инвестиционные решения на десятки миллиардов евро, затем отменяет спрос, который должен был поддержать эти инвестиции, и меняет правила уже после того, как убытки попали в отчеты. Изменение правил после начала игры обычно называют чем-то иным, нежели прагматизмом. (И у американцев дела пошли не намного лучше. Ford объявил об уценке инвестиций на 19,5 миллиарда долларов. Причина та же — поведение регулятора. General Motors, Stellantis, Honda... Все в одной лодке. Однако в лодке неприятно много воды, и, видимо, скоро придется написать еще несколько некрологов). Мы получили очередное подтверждение того, что происходит, когда бюрократия вместо рынка решает "угадать", какая технология победит, в какой перспективе и по какой цене.

Регулирование заменило ценовой сигнал. Субсидия заменила спрос. Субсидия исчезла. Спрос отреагировал. Исполнительный директор VW Оливер Блуме назвал обстановку "сложной". Это вежливый способ сказать, что кто-то принял решения, не подкрепленные реальностью.
На 50 000 рабочих мест меньше к 2030 году... Эти люди делали хорошую работу за хорошую зарплату. Теперь они — "побочный эффект зеленого перехода". Нет, намерения были благими. К сожалению, благими намерениями, идущими "сверху вниз", вымощена дорога в ад, если не следует ожидаемой реакции "снизу вверх".

Немецкая автомобильная промышленность была успешной, когда производила автомобили, которые люди хотели покупать. Затем ей приказали делать автомобили, которые хотели видеть политики. Поэтому теперь приходится писать некролог целой отрасли.

   
  
    
Теги
Rebelión: в Германии наступает экономический кризис
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
Volkswagen будет делать не автомобили, а ПВО для Израиля
24 марта 2026

Volkswagen хочет переключиться с производства автомобилей на системы ПВО. Немецкий концерн ведет переговоры с израильской компанией Rafael Advanced Defence Systems о совместном производстве компонентов для противовоздушной обороны Израиля, заявила газета Financial Times со ссылкой на источники. По данным FT, для этого переоборудуют завод в городе Оснабрюк в Германии. Планируется производить компоненты системы «Железный купол», включая большегрузные авто для перевозки ракет, а также пусковые установки и электрогенераторы. Выпуск должен начаться в течение 12—18 месяцев. Уточняется, что VW хочет переоборудовать «проблемный» завод в Оснабрюке, на котором трудится 2300 человек. Правительство Германии поддерживает инициативу. «Цель — сохранить всех работников, возможно, даже расширить производство. Потенциал очень высок. Но это также индивидуальное решение для рабочих, хотят ли они участвовать в этом проекте», — сказал один из собеседников FT.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/03/24/volkswagen-budet-delat-ne-avtomobili-a-pvo-dlya-izrailya

   
  
    
 
Сообщение  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 18.01.2026
Сообщения: 2695
Благодарил (а): 233 раз.
Поблагодарили: 37 раз.
Saruman писал(а):
Volkswagen будет делать не автомобили, а ПВО для Израиля
24 марта 2026

Volkswagen хочет переключиться с производства автомобилей на системы ПВО. Немецкий концерн ведет переговоры с израильской компанией Rafael Advanced Defence Systems о совместном производстве компонентов для противовоздушной обороны Израиля, заявила газета Financial Times со ссылкой на источники. По данным FT, для этого переоборудуют завод в городе Оснабрюк в Германии. Планируется производить компоненты системы «Железный купол», включая большегрузные авто для перевозки ракет, а также пусковые установки и электрогенераторы. Выпуск должен начаться в течение 12—18 месяцев. Уточняется, что VW хочет переоборудовать «проблемный» завод в Оснабрюке, на котором трудится 2300 человек. Правительство Германии поддерживает инициативу. «Цель — сохранить всех работников, возможно, даже расширить производство. Потенциал очень высок. Но это также индивидуальное решение для рабочих, хотят ли они участвовать в этом проекте», — сказал один из собеседников FT.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/03/24/volkswagen-budet-delat-ne-avtomobili-a-pvo-dlya-izrailya
Три ядерных ракеты - и нет Изгоиля. И что тогда будет делать народный вагон? А компетенции к тому времени будут утеряны. Европа превращается в какую-то помойку. И выхода оттуда не видно: арабы с неграми восстанавливать ничего не будут. Наступают черные века Европы.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
Международный валютный фонд (МВФ) значительно снизил прогноз экономического роста для Германии из-за повышения цен на нефть и газ в результате войны США и Израиля с Ираном. Германия теперь может ожидать роста на 0,8% в 2026 году и на 1,2% в 2027 году, предсказал МВФ во вторник, 14 апреля.

Этот прогноз на 0,3 процентных пункта ниже предыдущей оценки МВФ, опубликованной в январе 2026 года. Тогда фонд повысил свои ожидания от немецкой экономики до 1,1 процента. Нынешнее снижение прогноза - самое резкое среди всех экономик еврозоны, пишет агентство Reuters. Германия уязвимей других стран в плане энергетики, отмечает МВФ. Фонд также прогнозирует годовую инфляцию в Германии на уровне 2,7 процента. В 2025 году она составила 2,3 процента.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 08.09.2014
Сообщения: 36731
Благодарил (а): 1514 раз.
Поблагодарили: 1763 раз.
А они оптимисты, однако! :hoh

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
В Германии новая проблема: в стране участились случаи массовых краж скота

В Германии в 2026 году участились случаи массовых краж скота, которые представляют серьезную угрозу для всего агросектора. Об этом сообщают местные СМИ. Сообщается, что правоохранительные органы подозревают активность организованных преступных группировок, которые, возможно, занимаются вывозом похищенных животных за границу. Так, недавно в Бранденбурге за одну ночь с пастбища пропали 48 коров, что нанесло ущерб примерно в 75 тыс. евро. Аналогичные случаи происходят и в других регионах, например, вблизи Херцберга было похищено 74 головы крупного рогатого скота. Эти кражи совершаются очень профессионально, и на месте преступлений полиция находит следы от грузовиков. Фермеры сообщают о том, что кражи сельскохозяйственных животных становятся все более распространенной проблемой. Наиболее высокий уровень преступности наблюдается в восточных землях страны, таких как Бранденбург и Саксония. Полиция отмечает, что преступники часто подделывают или удаляют бирки с идентификацией животных, а в некоторых случаях используют успокоительные препараты для облегчения транспортировки.

В связи с тем, что кражи продолжают увеличиваться, власти настоятельно призывают фермеров усиливать безопасность и сообщать о любых подозрительных действиях.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/05/13/v-germanii-novaya-problema-v-strane-uchastilis-sluchai-massovyh-krazh-skota

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
Дышит на ладан: немецкая автопромышленность уволит 255 тысяч рабочих
Производители сокращают штат из-за глубокого и затяжного кризиса
Автор: Андрей Федоскин

К 2035 году в автомобильной промышленности Германии могут сократить 225 тысяч рабочих мест. Такой прогноз озвучила глава VDA Хильдегард Мюллер. Это значительно больше, чем предполагалось ранее. Основные причины — переход на электромобили и глубокий экономический кризис в стране. Особенно пострадают предприятия-поставщики, где ожидается массовое сокращение. При этом технологическая гибкость могла бы спасти до 50 тысяч рабочих мест. С 2019 года отрасль уже лишилась 100 тысяч сотрудников. Если ЕС не пойдёт на уступки по технологиям, потери могут вырасти до 125 тысяч. Среди негативных факторов — высокие налоги, дорогая энергия и бюрократия. Власти Германии ищут пути поддержки автопрома. В ближайшее время ожидаются меры для сохранения занятости и конкурентоспособности отрасли. Эксперты отмечают, что без реформ кризис в автопроме только усугубится.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
Почему Германия продолжает отставать?
Экономист Мюллер: германская экономика продолжает замедляться
Причина замедления германской экономики — не в глобальных политических неурядицах последних лет, они лишь усугубили уже существующую тенденцию, пишет автор статьи в Spiegel. Германия отстает не только от США, но и от соседей по ЕС, и это становится необратимым.
Хенрик Мюллер (Henrik Müller)
Der Spiegel, Германия
25 мая 2026

С начала пандемии едва ли какая-то другая развитая экономика росла столь же вяло, как немецкая. Что такое настоящая экономическая динамика, показывают США — несмотря на хаотичный курс Трампа.
Экономические новости часто кажутся несущественными: конъюнктура, инфляция, рынок труда, какое это вообще имеет отношение к жизни обычных граждан?

На самом деле рост или сокращение экономики на несколько десятых процента в краткосрочной перспективе практически не имеет значения. Однако долгосрочные тренды несравнимо важнее. Если экономика на протяжении пяти или десяти лет вообще перестает расти, последствия становятся ощутимыми: для благополучия и достатка граждан, для возможностей государственных бюджетов, для финансовой устойчивости, для международного веса страны, а значит, и для ее обороноспособности. Однако в СМИ эту тему освещают крайне скупо. В пятницу на прошлой неделе, например, Федеральное статистическое ведомство опубликовало отчет о валовом внутреннем продукте (ВВП), то есть об объеме экономики. В нем приводятся слова главы ведомства Рут Бранд: "После небольшого роста в конце 2025 года немецкая экономика также позитивно начала 2026 год". Экспорт, в частности, снова демонстрирует лучшие показатели. Звучит так, будто все движется в правильном направлении. По сравнению с последним кварталом 2025 года немецкая экономика выросла на 0,3 %, а в сравнении с первым кварталом предыдущего года — на 0,5 %. Показатели не выдающиеся. Но и не похоже, что есть какой-то повод для тревоги.

Однако есть и график, который выявляет тревожную закономерность: в первом квартале 2026 года объем производства Германии был ниже, чем в последнем квартале до пандемии коронавируса конца 2019 года. Это уже серьезно.

Изображение
ВВП Германии 2005-2026 гг.

Страна, которая больше не создает прироста благосостояния, сталкивается с фундаментальными проблемами. Почему, например, хорошо образованные люди — и из самой Германии, и из-за рубежа — должны ехать работать именно сюда и связывать с этой страной свою жизнь, если в других регионах они могли бы рассчитывать на общий экономический подъем? Кто тогда будет пополнять социальные фонды? Кто станет основывать компании? Кто сможет увлечь за собой других и запустить что-то новое?

Америка растет — несмотря на Трампа

С начала пандемии Германия продемонстрировала один из самых слабых результатов экономического развития среди всех развитых стран, докладывает Европейская комиссия в только что опубликованном весеннем прогнозе. Статистическая база, которую предоставляют брюссельские экономисты, весьма красноречива.
Германия все больше отстает. Производительные силы выдохлись. Занятость сокращается, инвестиции низки, а производительность труда стагнирует.

А США уже несколько лет показывают довольно впечатляющую динамику, и даже выходки Дональда Трампа пока мало ей вредят. По оценкам журнала The Economist, темпы роста американской экономики были бы еще примерно на треть выше, если бы Трамп не мешал своими тарифами, жесткой миграционной политикой и общей неопределенностью, которую он создает. В целом приемлемо развиваются и Европейский союз, и еврозона. Германия, однако, исчерпала свой потенциал.

В направлении нулевой отметки

Я выделю три показателя, которые определяют долгосрочное развитие общества (графики к ним вы найдете ниже.)
Во-первых, уровень благосостояния, ВВП на душу населения, в Германии в начале 2010-х рос значительно быстрее, чем в США и в остальной еврозоне. Западным партнерам мешали последствия финансового кризиса и нестабильности еврозоны. Однако с 2018 года картина перевернулась: в пятилетнем тренде рост немецкого благосостояния сполз к нулевой отметке. В США же, напротив, уровень благосостояния растет на 2 % в год, а в еврозоне в целом – на 1 %.

Изображение
ВВП Германии на душу населения по годам

Во-вторых, производительность труда. Если измерять ее как добавленную стоимость на одного занятого, то в тренде она почти перестала расти. В 2025 году производительность труда среднего работника в США выросла на 2 %, в то время как в Германии она увеличилась на 0,25 % – после того, как производительность труда снижалась два предыдущих года (!). В целом еврозона показывает прирост более чем вдвое выше, чем ФРГ.

Изображение
Производительность труда в ФРГ и США по годам

В-третьих, аналогичная ситуация наблюдается и в отношении долгосрочной траектории роста потенциального объема производства. Этой величиной экономисты оценивают прирост населения, капитала и знаний, то есть факторов, которые позволяют производить товары и оказывать услуги. По расчетам экономистов ЕС, потенциальный рост Германии до 2018 года составлял 1,5 %. С тех пор он все сильнее проседает. Сейчас этот показатель на уровне около 0,35 %, в США — 2,3 %, а по еврозоне в целом — чуть больше 1 %. Ведущие немецкие экономические институты даже допускают падение до нуля к 2030 году. Впрочем, Европейская комиссия смотрит на ситуацию не столь мрачно.
Так что же у нас идет не так?

Изображение
Потенциальный рост в ФРГ и США по годам

Луна, Марс, Маск — и мы

Ослабление производительных сил совпадает с постепенным сокращением промышленности. Создание добавленной стоимости в обрабатывающей промышленности (за исключением строительства) достигло пика в 2018 году. С тех пор тренд нисходящий. Хотя производство в последнее время стабилизировалось, признаков прежнего динамизма некогда процветающей немецкой промышленности нет. Автопроизводителям тяжело — их поставщикам и подавно. Химическую отрасль особенно давят высокие цены на энергию. Оборонное производство растет, но этот сектор пока слишком мал, чтобы изменить общую тенденцию.
Постепенная деиндустриализация неудивительна. Давно было предсказуемо, что Китай и другие развивающиеся экономики превратятся в серьезных конкурентов – а преимущества традиционных немецких автомобильной, машиностроительной и химической промышленности в конечном итоге сократятся. Это уже произошло. Теперь Китай сосредотачивается на новых секторах, от электромобилей и систем хранения энергии до высокопроизводительных компьютерных чипов, а также на связанных с ними цепочках создания стоимости.
В цифровом мире темп задают США. Крупнейшие технологические корпорации вкладывают триллионы долларов в развитие искусственного интеллекта (ИИ) и создании соответствующего оборудования — от чипов Nvidia до гигантских дата-центров и даже электростанций, которые будут их питать. Кажется, пределы существуют только на бумаге. В середине июня компания SpaceX Илона Маска намерена выйти на биржу в Нью-Йорке: мега-размещение акций, которое, помимо прочего, подпитывает выглядящий фантастически план — по запуску центров обработки данных в космос (и последующему созданию поселений на Луне и Марсе).

Слишком медленно и слишком мелко

Насколько сильно влияние искусственного интеллекта (ИИ) уже отражается в американской статистике производительности, остается предметом споров. Однако события последних лет выявили три преимущества, которых не хватает Европе в целом: гибкий рынок труда, где сотрудники могут переходить из сокращающихся компаний и отраслей в более производительные; огромный внутренний рынок, где бизнес-модели легко масштабируются до невероятных размеров; и гигантский рынок капитала, позволяющий перспективным компаниям быстро расти. Этого вполне достаточно, чтобы объяснить впечатляющий рост производительности труда в Америке.

У нас же рынок труда словно застыл. Почти никто не меняет работу, почти никто не нанимает новых сотрудников. Единый рынок ЕС, особенно в сфере высокопроизводительных услуг, изобилует всевозможными национальными препятствиями, которые затрудняют рост до конкурентоспособных масштабов, как это наглядно продемонстрировал доклад Марио Драги, бывшего главы Европейского центрального банка, опубликованный два года назад. Это особенно актуально для рынков капитала. Сокращение численности трудоспособного населения с этого года в сочетании со слабой иммиграцией также не способствует улучшению ситуации.
В основе любой программы реформ должно лежать повышение производительности труда. Если это не удастся, государство всеобщего благосостояния со всеми его системами социальной защиты в конечном итоге окажется неустойчивым, как, к слову, и надежная оборона. В центре внимания должны быть образование, исследования, инвестиции в развитие, улучшение стимулов к трудоустройству и устранение внутриевропейских барьеров.
Конечно, даже такая последовательная программа реформ не изменит ситуацию быстро. Потребуются годы, прежде чем станут очевидны измеримые результаты. Но в конечном итоге именно это и важно для граждан: долгосрочные перспективы, которые предлагает страна.

Об авторе
Хенрик Мюллер — профессор экономико-политической журналистики в Техническом университете Дортмунда. Доктор экономических наук, работал заместителем главного редактора делового журнала Manager magazin. Автор книг по вопросам экономической и валютной политики. Для журнала Der Spiegel он каждую неделю публикует обзор ключевых экономических событий предстоящих дней.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
В Германии растет число людей, живущих в бедности
Около 13,3 млн жителей Германии живут в нужде - уровень бедности вырос до 16,1 процента. Немецкий паритетный союз благотворительных организаций констатирует усиление социального расслоения в ФРГ.

Число людей, живущих в бедности в Германии, растет, свидетельствует новое исследование. Около 13,3 млн человек в ФРГ живут в нужде, уровень бедности поднялся до 16,1 процента, говорится в докладе Немецкого паритетного союза благотворительных организаций, опубликованном во вторник, 2 июня. Организация характеризует результаты как "тревожные" и констатирует усиление социального расслоения в стране. Как следует из доклада, почти каждый пятый житель Германии старше 65 лет живет в бедности - уровень бедности в этой группе достиг 19,5%, среди женщин старше 75 лет он составляет 21,3%. Особенно высок риск бедности у одиноких людей - 30,3%, и у одиноких родителей - 28,9%. Бедность растет во всех группах населения, но особенно заметна среди пожилых, женщин и одиноких родителей.

Последствия бедности давно проявляются в повседневной жизни - за кухонным столом, в магазине, в вопросе о том, можно ли позволить себе полноценное питание, заявил исполнительный директор союза Йоахим Рок (Joachim Rock). По его словам, 4,6 млн человек живут в условиях существенных материальных лишений, миллионы не могут позволить себе непредвиденные расходы, экономят на отоплении и отказываются от участия в общественной жизни.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 18.09.2023
Сообщения: 16153
Благодарил (а): 111 раз.
Поблагодарили: 255 раз.
Saruman писал(а):
В Германии растет число людей, живущих в бедности
Засчёт понаехавших украинцев, типа Отхожего. :smoke

_________________
Coalition of the Killing

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
РусАл писал(а):
Saruman писал(а):
В Германии растет число людей, живущих в бедности
Засчёт понаехавших украинцев, типа Отхожего. :smoke

Любой бюджет, даже очень большой, как немецкий, все равно конечен. Соответственно, миллиарды на поддержку укобешенцев, миллиарды на поддержку режима Клоуна, миллиарды на армию и оборонную промышленность, миллиарды на новые расходы в НАТО и миллиады на PURL означают сокращение поддержки малообеспеченных немцев. Кроме того, за счет подоражания коммуналки в разы количество малообеспеченных немцев сильно возросло.

Кто-то наверное думает, что поддержка Альтернативы для Германии возникла на пустом месте. Это не так.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 9366
Благодарил (а): 6 раз.
Поблагодарили: 456 раз.
Мерц: Германия стала слишком дорогой для бизнеса

Канцлер Германии Фридрих Мерц признал, что экономика страны теряет свои позиции во многих областях из-за чрезмерной дороговизны ведения бизнеса.

Глава немецкого правительства заявил об этом, обращаясь к участникам экономического форума, проходящего в коммуне Бад-Заров. Прямую трансляцию мероприятия осуществлял телеканал Phoenix.

«Германия стала слишком дорогой для бизнеса. В ряде секторов мы утратили конкурентоспособность, поскольку наши ценовые показатели не позволяют нам соперничать с теми регионами, с которыми мы вынуждены конкурировать», — подчеркнул Мерц.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
Проработавшая 399 лет немецкая пивоварня обанкротилась из-за цены электричества
Bild: Работавшая с 1627 года старейшая пивоварня ФРГ подала заявление о банкротстве
Tекст: Денис Тельманов
23 июня 2026

Изображение

Пивоварня Hofbrauhaus Wolters в Брауншвейге, основанная четыре века назад, столкнулась с финансовым крахом из-за падения продаж и высоких издержек на электричество и логистику, сообщает газета Bild.
Немецкая пивоварня Hofbrauhaus Wolters, ведущая историю с 1627 года, подала заявление о банкротстве, передает РИА «Новости». «Одна из старейших пивоварен Германии обанкротилась: Hofbrauhaus Wolters GmbH из Брауншвейга, выпускающая пиво под маркой Wolters, подала заявление о банкротстве», – отмечает газета Bild. Ключевой причиной закрытия стало резкое снижение спроса на продукцию. В 2025 году потребление пива упало на 5,8%, и негативная тенденция сохранилась в 2026 году. Ситуацию усугубили выросшие производственные расходы. Предприятие не смогло справиться с увеличением затрат на электроэнергию и логистику.

Как писала газета ВЗГЛЯД, в первом квартале 2026 года число корпоративных банкротств в Германии достигло максимума за последние двадцать лет. В прошлом году продажи пива в стране упали ниже рекордной отметки в 8 млрд литров. Ранее эксперты спрогнозировали массовое закрытие немецких пивоваренных предприятий на фоне резкого падения спроса.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 13.02.2017
Сообщения: 48310
Откуда: Россия
Благодарил (а): 437 раз.
Поблагодарили: 1069 раз.
Россия
Saruman писал(а):
Проработавшая 399 лет немецкая пивоварня обанкротилась из-за цены электричества

Так всегда бывает, когда пилят сук, на котором сами сидят.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 19104
Откуда: SF
Благодарил (а): 85 раз.
Поблагодарили: 707 раз.
Volkswagen может сократить до 100 тысяч рабочих мест и закрыть 4 завода
NZZ: Volkswagen планирует сократить 100 тысяч рабочих мест и закрыть 4 завода
Руководство Volkswagen считает, что спасти компанию можно лишь за счет масштабных сокращений, пишет Neue Zürcher Zeitung. Речь идет уже не только об увольнении десятков тысяч рабочих и инженеров, а о закрытии нескольких заводов.
Корнелиус Вельп (Cornelius Welp)
Neue Zürcher ZeitungШвейцария
29 июня 2026 03:21

Концепция руководства группы VW предусматривает беспрецедентные сокращения. В результате немецкий автопроизводитель может уйти из значительной части регионов страны. Сопротивление будет сильным.
Этот шаг не был совсем неожиданным. В последние месяцы председатель правления Volkswagen Оливер Блуме не раз говорил, что прежняя бизнес-модель промышленной группы больше не работает. Что для сохранения крупнейшего европейского автопроизводителя необходима радикальная внутренняя перестройка. И что он намерен сделать все возможное для достижения этой цели.

Теперь стало ясно, что эти расплывчатые намеки не были пустой риторикой. За предостережениями действительно стоят беспрецедентные планы. В пятницу утром журнал Manager Magazin первым сообщил о внутренней концепции руководства концерна, которая предусматривает резкое усиление уже известных мер по сокращению расходов и полную трансформацию компании.

Под угрозой четыре завода

В рамках группы компаний Volkswagen могут исчезнуть до 100 тысяч рабочих мест. Прежние планы предусматривали сокращение 50 тысяч рабочих мест к 2030 году. Кроме того, в среднесрочной перспективе могут закрыться четыре немецких завода. Если это произойдет, единственной значимой производственной площадкой марки Volkswagen в Германии останется головной завод в Вольфсбурге. Крупнейший автоконцерн страны уйдет из многих регионов.

Возможны и серьезные структурные изменения. В частности, предполагается вывести ключевой бренд Volkswagen из состава концерна и оформить его в отдельную компанию. В дальнейшем Volkswagen может отделить и другие марки, а некоторые из них, возможно, частично вывести на фондовую биржу. Сейчас в портфеле автоконцерна из Вольфсбурга 10 брендов: от люксовых автомобилей Porsche и Lamborghini до массовых марок Škoda, Cupra и Seat. На бирже котируются только Porsche и грузовое подразделение Traton. В обеих компаниях концерн пока сохраняет уверенное большинство. Компания Volkswagen отказалась официально подтвердить эти планы. "Основные вопросы обсуждаются и утверждаются соответствующими комитетами, — заявил представитель компании, — и мы не будем препятствовать этому процессу". Он добавил, что не будет комментировать внутренние документы. По его словам, весь концерн должен существенно повысить конкурентоспособность. "Для этого требуется более четкая ориентация на результат, а также еще более строгая дисциплина в отношении затрат и инвестиций", — заявил представитель. На опровержение это не похоже.

Станут ли планы реальностью именно в той форме, о которой теперь стало известно, пока не ясно. В ближайшие недели концепцией займется наблюдательный совет. Со стороны семей Порше и Пиех, вероятно, сопротивления не будет. Как крупнейшие акционеры, они выступают за то, чтобы Volkswagen добивался конкурентоспособной рентабельности.

Профсоюз говорит о "безответственных угрозах"

Другие влиятельные группы, напротив, могут оказать ожесточенное сопротивление. Профсоюз IG Metall уже заявлял, что не допустит закрытия заводов. В недавнем заявлении профсоюз вместе с производственным советом снова подтвердил эту позицию. В документе говорится о "безответственных угрозах". Если правление продолжит реализацию своих планов, им "будут препятствовать всеми средствами". В компании VW профсоюз сотрудников традиционно занимает особенно сильные позиции. Это также объясняется тем, что их интересы часто совпадают с интересами земли Нижняя Саксония. Ей принадлежит 20% акций Volkswagen, и она назначает двух членов наблюдательного совета. "Мы не согласимся ни на какие изменения, которые рассматривают закрытие заводов как якобы простое решение или которые ставят под сомнение проверенную систему совместного управления", — заявили премьер-министр земли Олаф Лис и его заместитель Юлия Вилли Гамбург в совместном сообщении. Профсоюзы могут рассчитывать прежде всего на соглашение, достигнутое с компанией в конце 2024 года. Это соглашение исключает увольнения до конца 2030 года и гарантирует продолжение работы крупных заводов. Исключения — "стеклянная мануфактура" в Дрездене и небольшая площадка в Оснабрюке. Кроме того, компромисс предусматривает социально приемлемое сокращение 35 тысяч рабочих мест в ключевом бренде Volkswagen. По последним данным, уже 28 тысяч сотрудников договорились об уходе. В конце 2025 года в концерне по всему миру работали чуть более 663 тысяч человек, около 284 тысяч из них — в Германии.

Спрос остается низким

Тот факт, что Volkswagen теперь хочет экономить еще сильнее, чем планировалось, прежде всего связано со слабым спросом. В Европе он так и не вернулся к уровню, который был до пандемии коронавируса. На континенте производители в 2019 году продали почти 16 миллионов автомобилей, а в 2025 году — лишь 13,3 миллиона. В Германии в 2019 году зарегистрировали 3,6 миллиона новых автомобилей, в прошлом году — лишь чуть более 2,8 миллиона.

В среднесрочной перспективе ситуация вряд ли изменится. Хотя спрос на электромобили вырос, отчасти благодаря государственным субсидиям, введенным в начале года, неопределенная экономическая ситуация и высокая инфляция заставляют потребителей воздерживаться от покупок на крупные суммы.

Финансовый директор VW Арно Антлиц уже несколько месяцев назад заявил, что текущий уровень производства — не временное колебание, а, вероятно, новая норма. В результате для адекватного использования производственных мощностей в Европе необходим спрос объемом до 550 000 автомобилей. Это соответствует мощности двух заводов среднего размера. Теперь под вопросом сразу четыре площадки: Эмден, Ганновер, Цвиккау, а также производство Audi в Неккарзульме. Компания не планирует закрывать заводы резко. Производство постепенно свернут и перенесут на другие, более дешевые площадки. Благодаря реструктуризации, которая идет с конца 2024 года, заводские издержки на площадках уже снизились в среднем на 20%. Но этого, очевидно, недостаточно. Уже в последние недели сообщалось, что несколько заводов не выполнили свои целевые показатели.

Китай резко отстает

В глобальном масштабе спад продаж еще более выражен: в 2019 году VW продал почти 11 миллионов автомобилей, а в последнее время — чуть менее 9 миллионов. Особенно драматично развивается ситуация на китайском рынке. В 2019 году VW выпустил там на дороги 4,2 миллиона машин, в 2025 году — лишь чуть менее 2,7 миллиона. В ответ на снижение спроса компания планирует более целенаправленно развивать свою деятельность под девизом "В Китае, для Китая". Центр разработок в Хэфэе будет работать более автономно от штаб-квартиры в Вольфсбурге и сможет планировать и производить собственные модели. Однако перелома пока не видно. Напротив, с января по март продажи по сравнению с прошлым годом снова рухнули на 15%, до чуть менее 550 тысяч автомобилей. Особенно слабы позиции Volkswagen в сегменте электромобилей, где местные производители явно доминируют. Их доля во всех новых регистрациях машин в Китае недавно составляла почти две трети.

Серьезные трудности концерн испытывает и в США. Там поставки в первом квартале сократились на 20% после того, как в 2025 году они уже упали почти на 14%. Volkswagen страдает от импортных пошлин, которые делают дороже ввоз автомобилей с немецких заводов и из Мексики. К этому добавился резкий спад спроса на электромобили после того, как администрация Дональда Трампа отменила льготы для них. В этих условиях страдают и другие немецкие производители. BMW несколько дней назад выпустила предупреждение о снижении прибыли и объявила, что усилит меры экономии. Mercedes уже сократил в Германии более 5 тысяч рабочих мест в рамках программы добровольного ухода. В пятницу стало известно, что руководство концерна отменяет обычную квартальную премию. Кроме того, на фоне "драматичной" ситуации руководство намерено вести переговоры о продлении рабочей недели.

Глава концерна Volkswagen Блуме тем не менее старается смотреть вперед с оптимизмом. "У нас есть стратегия. Есть план ее реализации. И у нас есть силы, таланты и опыт, чтобы справиться с этой задачей", — заявил он несколько дней назад на годовом собрании концерна. К 2030 году Volkswagen должен стать "самым привлекательным автопроизводителем в мире". Путь к этой цели будет долгим и тяжелым.

   
  
    
 [ Сообщений: 555 ]  Стрaница Пред.  1 ... 24, 25, 26, 27, 28




[ Time : 0.108s | 18 Queries | GZIP : Off ]