Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Перейдя на двухчлены обанкротились десятки российских авиакомпаний.

Ну и под конец салом хохлу по хлебалу

Относительная аварийность, которая показывает надежность авиационной системы в целом, в 2000-х годах ухудшилась. Если в 1980-е годы одно АП в государственной авиации происходило примерно на 25 000 часов налета, то к началу 2000-х, когда произошел массовый переход российских авиакомпаний на двухчленные западные самолеты, этот показатель упал до 20 000 часов

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Разумеется, не могли не обанкротится.
За "двучлены" тупо пришлось платить живые деньги, тогда как "советское наследство" досталось практически нашару
.В общем-то бред.
Статистика "в 1980-е годы" настолько "советская статистика", что ее можно просто игнорировать. Особенно в части АП - поищи в Сети критерии АП, АК и проч. "категорий" МАП/МГА СССР. Ты здорово удивишься - очень многое из того, что "сегодня" считается АП, при "социалистическом реализме" таковым не считалось. "А то премии не дадут (с)

Впрочем, и приведенные тобой числа - дутые. Вот правда, зачем ты транслируешь выковырянную из своей задницы хрень?

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Когда Владивосток Авиа платила живые деньги за Ту-204, были в сплошных плюсах, как только стала платить за Аэробусы, сразу вылетела в трубу


Это термины ИКАО

Написал человек, заявляющий, что пилоты не умеют сажать самолет без автомата

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Интеоесно, хохлы считают, что новые модели Арбузов с Бобиками сразу с ресурсом 10005000 часов выходят?

Точно! Холосертификат ПД-8 до сих пор не получил!

Был не прав.
Все же решили не пилить "старые" суржики на иголки:

Минпромторг изыскал средства на замену французского двигателя у "Суперджета"

Минпромторг изыскал средства на проведение опытно-конструкторских работ по замене французского двигателя на российский у прошлой модели "Суперджета", объявить конкурс планируется до конца текущего года, сообщил журналистам глава Минпромторга России Антон Алиханов.

"У нас ... есть конкретный план по ремоторизации существующего парка "Суперджетов". Мы изыскали средства внутри бюджета нашего министерства. И до конца этого года, после одобрения экспертным советом, этот ОКР будет поставлен. И мы надеемся, что за этот и следующий год эта работа будет завершена", - сказал Алиханов.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Сертификацию самолета МС-21 планируют завершить до конца 2027 года
теперь понятно

если планируют ,то хорошо

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

Новые российские самолеты в первые 5-6 лет будут обеспечены субсидиями

Москва. 24 июня. INTERFAX.RU - Новые российские самолеты, такие как импортазамещенные SSJ-100 и МС-21, будут проходить так называемые "детские болезни" примерно 5-6 лет, на этот период будут предусмотрены специальные субсидии на их раскатку, сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов журналистам.

"Мы сейчас по сути четыре новые машины выводим. Конечно, 5-6 лет будет требоваться на то, чтобы справиться с этим ("детскими болезнями" - ИФ). Но мы будем предусматривать специальные субсидии на эксплуатацию, на раскатку, которые будут доводить ставку ПЛГ (поддержания летной годности - ИФ), к которой привыкли наши ведущие авиакомпании, - сказал Алиханов. - Например, у "Аэрофлота" по импортной технике где-то 99-100 тысяч рублей, мы будем стремиться к этому".

"Но это не бесконечный процесс. Мы исходим из того, что ОАК, работая над машинами, будет их доводить до состояния, до технических характеристик, которые позволят нам отказаться от этого субсидирования и в горизонте вот тех самых 5-6 лет довести машину до уровня, на котором они смогут конкурировать на равных с иностранными машинами", - подчеркнул министр.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!