Alexx77 писал(а):
Перейдя на двухчлены обанкротились десятки российских авиакомпаний.
Разумеется, не могли не обанкротится.
За "двучлены" тупо пришлось платить живые деньги, тогда как "советское наследство" досталось практически нашару
.
Alexx77 писал(а):
Ну и под конец салом хохлу по хлебалу
Относительная аварийность, которая показывает надежность авиационной системы в целом, в 2000-х годах ухудшилась. Если в 1980-е годы одно АП в государственной авиации происходило примерно на 25 000 часов налета, то к началу 2000-х, когда произошел массовый переход российских авиакомпаний на двухчленные западные самолеты, этот показатель упал до 20 000 часов
В общем-то бред.
Статистика "в 1980-е годы" настолько "советская статистика", что ее можно просто игнорировать. Особенно в части АП - поищи в Сети критерии АП, АК и проч. "категорий" МАП/МГА СССР. Ты здорово удивишься - очень многое из того, что "сегодня" считается АП, при "социалистическом реализме" таковым не считалось. "А то премии не дадут (с)
Впрочем, и приведенные тобой числа - дутые. Вот правда, зачем ты транслируешь выковырянную из своей задницы хрень?
