Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Вот задрал, да?

Есть официальное заключение МАК, выводы СК, уголовное дело, КВС давно свой срок отмотал, нет, надо таскать всякую хрень, якобы доказывающую свои фантазмы.
Ну вот нахрена, а?

МАК назвал ошибки пилота основной причиной катастрофы SSJ 100 в Шереметьево

Только через шесть лет после катастрофы в аэропорту Шереметьево SSJ 100 «Аэрофлота», унесшей жизни 41 человека, Межгосударственный авиакомитет опубликовал окончательный отчет о ее расследовании. Причиной трагедии названы действия пилота.

Причиной катастрофы 2019 года в Межгосударственном авиакомитете (МАК) назвали «некоординированные управляющие действия» командира воздушного судна (КВС). Пилот Денис Евдокимов совершил их «на этапе выравнивания при посадке» и «при повторных отделениях самолета от ВПП ("козлении")». А именно, установили участники расследования, КВС неоднократно несоразмерно перемещал «ручки управления по тангажу с фиксацией в крайних положениях». Эти управляющие действия и привели к трем грубым касаниям взлетно-посадочной полосы (ВПП). При втором и третьем ударах о землю были разрушены силовые элементы планера и топливные баки, вытекший из них керосин загорелся.
...
Факторами, способствующими катастрофе, в МАК назвали неэффективность программ подготовки летного состава SSJ 100 для действий в сложных ситуациях при переходе в режим ручного управления (Direct Mode) и, как следствие, недостаточные знания и навыки членов экипажа для пилотирования самолета в этом режиме.

Программы подготовки не учитывали специфики конкретной ситуации, хотя и соответствовали минимальным требованиям, установленным Федеральными авиационными правилами, отмечено в отчете. По мнению специалистов МАК, в сложившейся ситуации экипажу надо было не совершать экстренную посадку, а выполнить уход на второй круг.
----------------------------

Т.е. (выделено красным) экипаж не умел летать без автоматики, на ручном управлении. Классика "жизни" современных пилотов операторов бортового компьютера...

ЗЫ. Ну и специалисты МАК подтвердили "рекомендацию речевого информатора" на тему "Go ARROUND"...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Я тебе выше привел информацию с сайта МАК. Там ясно написано, что самолет поразила молния. Там ясно написано, что экипаж принял верное решение продолжать заход после сигнала о сдвиге ветра. И да, экипаж после всего этого сделали крайним. Я не зря сравнивал пилотов с врачами. Первых всегда признают виновными в гибели пассажиров, вторых даже не отстраняют от работы за гибель пациентов. Отсюда появилась ложь о 80% вины пилотов в катастрофах. По этой логике 100% больных погибают по вине врачей.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Однако, наблюдается кратное снижение коэффициэнта аварийности с момента перехода на экипажи из 2х человек, а именно это обсуждалось изначально в контексте холивара суржик/мс vs Ту. Что ты хочешь доказать этой унылой хрюканиной - непонятно. Статистика, которую привёл выше, вообще не учитывает чья вина, просто общее количество катастроф.

Да, действительно - вот же старый дурак (это я про себя), учили-учили, а все равно увлекся бестолковым флудом о делах дней, давно минувших...

Если у топика есть модератор - прошу удалить все мои посты к 77 алексу на тему суржика. Спасибо заранее.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Данные по пассажиропотоку «Аэрофлота» (1980–1991)



Таким образом, количество катастроф в СССР на миллион перевезенных пассажиров в разы ниже, чем среднемировые показатели.

Давай похрюкай про двухчленные экипажи в СССР.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Тут, как и со всякой статистикой, поле непаханное для мухлежа.
Добавь в "свою" табличку всего один параметр: "перевезено пассажиров НА ТЫСЯЧУ КМ" и "твоя" статистика заиграет совершенно "неожиданными" для тебя красками

ЗЫ. Можешь не хрюкать...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Это все равно, что считать количество умерших во время операций не по отношению к общему числу операций, а по их продолжительности.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Тебе - ничего.
Но учет перевозок всегда велся в "тонн/километр", поскольку отдельно взятое количество тонн (млн чел) не говорит абсолютно ни о чем.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Данные по катастрофам на 100 000 часов налёта

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

...Дело было в далеком ныне 198х году.
Один из моих, скажем так, знакомых защищал диплом.
Ничего необычного - какой-то там радио- ВУЗ, соотв факультет. Тема диплома - конечно не запоминал, но вроде бы какая-то муть типа "разработки приемника прямого преобразования".
Ну, приятель, как положено, развесил свои "наглядные", зачитал сам диплом, стал отвечать на вопросы "высокой комиссии".
И все вроде бы пучком, но ТУТ!
...В общем, вылез какой-то деятель с военной кафедры и решил "построить из себя умного".
И задал он вопрос... Нет, ВОПРОС, из-за которого собственно, я и запомнил эту историю: "а сколько в вашим приемнике децибел?!"
(для тех, кто не в курсе: децибел это довольно странная такая единица - представляет из себя результат соотношения чего-нить к чему-нить, в радиоэлектронике таких "соотношений" мешок и маленькая тележка, короче, куча параметров в этих самых децибелах измеряется).
...Знакомец (с его слов) слегка офигел... Глядя в светящиеся "неземным превосходством" глаза деятеля в погонах он попробовал уточнить: каких именно децибел - ну там, соотношение сигнал/шум, подавление по зеркальному каналу или еще какая из характеристик устройства...
На что получил с непререкаемым апломбом ответ настоящего полковника:
Вы мне тут не умничайте, а сообщите точно, СКОЛЬКО В ВАШЕМ ПРИЕМНИКЕ ДЕЦИБЕЛЛЛЛ!!!
...Товарищ понял, что военная кафедра, несмотря на все усилия, просвистела мимо, и уже ничтоже сумнящеся, выдал не менее "апломбированный" ответ:
- ПОЛТОРА КИЛОГРАММА!
...И пошел служить "срочную". (для тех, кто не в курсе: в те времена закончившие ВУЗ без "военки" (или пролетевшие по итогам диплома/зачетов) служили год в СА рядовыми, затем получали своего "младлея запаса" и демобилизовались.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Вот не понял. Так военная кафедра таки была. А, как она могла просвистеть если её заканчивали На 4 курсе военными лагерями.

_________________
Араратик так что такое ЭБЭА???

В некоторых ВУЗах (списки оных, если мне не изменяет мой склероз, формировали всякие ГУ МО СССР) учебные сборы были после окончания 5-го курса, которые являлись завершающим этапом обучения для студентов по программе подготовки офицеров запаса и защита дипломов в ВУЗе проходила после окончания учебных сборов. А "заветные" военные билеты с присвоенным званием (или без оного - кому как не/повезло) выдавались уже опосля...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

А надо было всего-то ответить, что "800, но можно и поднять".
Ну, зачем килограммы упоминать?!! Там же другие нормальные люди сидят, которые просто не смогут за такой ответ принять диплом!

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Э-эх, нет в тебе духа настоящего безбашенного куража пиджакА над сапогами!
ЗЫ. Приятель был полный отморозок по части поглумиться при случае и его нискольно не напрягал год "типа службы"...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Ппц, идиота кусок, а это ничего, что ты сравниваешь разные показатели... В моей таблице число катастроф приведено к количеству самолето-вылетов, а у тебя на миллион пассажиров, тем более статистика нужна от 1989 и дальше, раз уж мы обсуждаем количество членов экипажа.

Для России выглядит это примерно так (на миллион перевезённых паксов) :

1992 – 1998 0,26 – 0,32

1999 – 2008 0,07 – 0,08

2009 – 2018 0,01

2019 – 2025 < 0,001
.
Таким образом становится очевидно, что ты мудак, просто долбящий по клавишам, не приходя в сознание:

"В 1989–1990 годах среднемировой коэффициент для крупных гражданских авиаперевозчиков (за вычетом СССР) составлял примерно 0,03–0,04 катастрофы на 1 миллион перевезенных пассажиров.Это в 4–5 раз безопаснее, чем показатели позднего Советского Союза за тот же период (где коэффициент составлял 0,16)."

Чето навеяло беседой с Алексом:

Скорее вот это:

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Похожая история была в Новосибе при защите диплома по полупроводникам. Работу оценили на отлично. Но, в конце защиты вылез представитель военной кафедры с замечанием, что в технике нет дырок, а есть отверстия.

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер