Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Потому что "потребители" ждут открытия бермудских оффшоров

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

И лично я не могу их в этом винить.
Что сегодня может предложить авиапром РФ?
"С пылу с жару" ближний Ил-114-300 и через год ближне-средний SJ-100.
А также "импортозамещенный" среднемагистральный Ту-214 (со сроками МС-21 пока все непонятно).
Все.

Ну, первые двое из этого списка еще туда-сюда, а вот импортозамещение Ту-214 судя по всему, не задалось.
Несмотря на то, что его "предок" Ту-204СМ в двучленном варианте экипажа был создан еще в далеком 2010, нынешний релиз "лучше" трехчленного экипажа "подняться" не смог.
"Заместить" западную автоматику, которая позволяла обходится без бортинженера, КБ Туполева не смогло.
Учитывая ценник на борт, вполне сопоставимый с ценником одноклассных бобиков-арбузов (что-то около $100 млн), можно вполне выдать прогноз: будущего у этой "тушки" нет.
Что очень хорошо демонстрирует отношение авиаперевозчиков к машине - "очереди" за самолетом, несмотря на траблы с забугорными поставками, в упор не наблюдается.

Так что "тяга к офшорам" тут не при делах, как бы тебе не хотелось обратного. Просто коммерсы (вот сволочи!) хотят иметь нормальный инструмент для работы, а не плуг из эпохи развитого социализма.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Если бы не тяга к оффшорам, мы бы сегодня имели не только Ту-204, но и какой-нибудь Ту-304 со столь любимой тобой, но совершенно бесполезной двухчленной компоновкой кабины. И новые Илы с Яками. Западная автоматика никакого отношения к двухчленным экипажам не имеет. Потому что двухчленный Як-42 был создан в 1977 году без всякой западной автоматики.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

МС, сколько в этом году выпустят?

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

Тебя, украинец, больше должно интересовать, сколько выпустят Су-34.

Чушь, конечно.
Если бы не столь нелюбимые тобой офшоры, никаких "Ту" не было бы и в помине.
Ибо на кой Люфтганзе или какой-нить Эйр Чайна "странная" продукция аборигенов под ником "Ту"?

Спрашиваешь, какая связь офшоров и Люфтганзы?
А самая прямая: если бы не закупки импортного оборудования, российские авиакомпании вымерли как класс в ожидании выпуска продукции отечественных разработчиков.
На древнем советском дерьме составить конкуренцию забугорным АК они бы не смогли при всем желании.

И летал бы ты до 2022 года Внуково-Адлер на каком-нить Изиджете или Ринаир, и не чесался бы. А потом на привычной телеге "по кочкам, по кочкам, в ямку бух!", ибо забугорные авиаперевозчики смылись, а свои давно сдохли.
Ну что тебе сказать?
На всех модификациях Як-42 было три члена летного экипажа - 2 летчика и бортмеханик.
Да, на "маломерных" (а именно к таким и относились Як-42 и Ту-134) самолетах летали не бортинженеры, а бортмеханики. Так сказать, "ниже класс - ниже квалификация".

Единственное исключение - это Як-42Д-100, который оснащался (внимание!) западным БРЭО. Их было очень немного (штук несколько всего), но были но, правда, гораздо позжеЕ 1977 года...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

"Коммерсы", в отличие от селюка Алекса77,прекрасно понимают, что спрос на авиаперевозки критически зависит от цены на энергоносители.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Дополню:

Як-42Д-100, который оснащался (внимание!) западным БРЭО. Он же Як-142. Летать начал в 1994 году.
Это был ЕДИНСТВЕННЫЙ "советский" самолет ГА с двумя членами экипажа.
Единственный во всех смыслах - построен был один экземпляр, и летал он в Лукойл-Авиа.
Как бы вот и все...
Летуны в СССР Як-42 сильно не любили - по слухам, у него была слабая хвостовая балка, а переделывать конструкцию то ли не хотели, то ли не могли...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

хохол ты репаный ,Уй изо рта вытащи и ответь сколько?

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

Если бы не столь нелюбимые мной оффшоры, летали бы российские АК на отечественной технике, ибо как показывает практика, они более экономны. Ибо десятки АК обанкротились, перейдя с отечественной техники на иностранную. Самый яркий пример - Владивосток Авиа.


Самолет Як-42 спроектирован для двух членов экипажа. Бортмеханика умные люди туда посадили после того, как поняли, что нельзя перегружать пилотов, а создавать дополнительные службы, как это делают сейчас, слишком накладно. Поэтому бортинженер на Як-42 во время полета выполняет исключительно контролирующие функции.

Вот тебе небольшой пример обязанностей бортмеханика. УБЕДИТЕСЬ, ПРОКОНТРОЛИРЙТЕ, СЛЕДИТЕ. РУКАМИ НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙТЕ. ПИЛОТАМ НЕ МЕШАЙТЕ

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Все советские самолеты 70-80 годов имели БРЭО не хуже западной.

Они на хвостовой балке гопак танцевали?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).