Токмач писал(а):
Ебанутые. Столько опорных пар заливать. Вам не приходило в голову, что тоннель дешевле?
Ну все, хохлоблядь включила бредогенератор - они все так делают, что Помоевна, что Алекс777 - надо написать что-нить этакое, но мозгов не хватает - пишут первую же хуйню, пришедшую в голову.
Токмач писал(а):
Никто давно уже не делает этого дерьма на опорах - Путин такие мосты строит потому что у него судоходства по рекам нет из-за убитой экономики. А в Китае там или в Штатах только вантовые мосты. Да и то не гарантия, что какой-нить контейнеровоз не ушатает. То что на фотках - это мосты начала прошлого века.
1. Мосты находятся над несудоходными частями водоемов.
2. Цимлянский гидроузел - часть единой системы, так называемый Волго-Балтийский водный путь. Обходной канал с двумя шлюзами 14 и 15 находится в стороне и впадает в Дон ниже моста по течению. С судоходством все в порядке, пароходы идут из Волжского бассейна в Черное и Азовское моря.
Кстате, о судоходстве, начало функционировать еще одно гидросооружение Волго-Дона:
Цитата:
Введён в эксплуатацию первый этап строительства Багаевского гидроузла на реке Дон в Ростовской области. Об этом сообщил вице-премьер Виталий Савельев в ходе церемонии открытия объектов транспортной инфраструктуры, прошедшей 31 марта с участием президента России Владимира Путина.
«Сегодня мы также открываем объекты первого из трёх этапов строительства Багаевского гидроузла. Со времен советского периода это первый строящийся «с чистого листа» гидроузел для судоходства. Багаевский гидроузел расширит возможности перевозок внутренним и водным транспортом между Азово-Черноморским бассейном и портами Ирана, Казахстана, Туркменистана и Азербайджана на Каспии. Завершение мероприятий по строительству Багаевского гидроузла в будущем позволит обеспечить проход судов с осадкой 3,6 метра на Дону», – цитирует вице-премьера пресс-служба Кремля.
В свою очередь министр транспорта Андрей Никитин отметил, что в процессе строительства были обновлены более 40 федеральных сметных нормативов.
«...мы готовы такие гидроузлы строить и в России, и, если надо, предлагать дружественным странам наши технологии для масштабирования. Это самый современный на сегодняшний день, построенный на базе современных технологий гидроузел», – сообщил министр.
По данным Минтранса, в рамках модернизации возведён комплекс сооружений: помимо основных элементов гидроузла – судоходного и рыбопропускного шлюзов, водосбросной плотины и здания центрального пункта управления – построены объекты производственной и технической инфраструктуры, новый посёлок эксплуатационного персонала, перенесённый специально с неудобного островного расположения на удобный берег Дона. Объёмы использованного бетона сравнимы с теми, что применяются при строительстве тридцати станций метрополитена. В работах было задействовано 900 специалистов разного уровня и 110 единиц техники. В процессе строительства реализовано 330 тыс. кубометров бетона.
Осенью 2025 года на объекте провели затопление водосбросной плотины, рыбоходно-нерестового канала и судоходного шлюза. Этот процесс проходил в пределах естественного русла реки Дон – от Багаевского до Кочетовского гидроузла. Все это обеспечило возможность проведения первых судов через новый судоходный шлюз.
Работы на объекте продолжаются, отдельные объекты вводятся в эксплуатацию поэтапно. Это позволит на 2 года раньше срока повысить пропускную способность Нижнего Дона с 15 до 18 млн тонн. В ближайшие два года планируется завершить работы второй очереди строительства: это дамбы берегоукрепления, здания вспомогательного назначения, земляная плотина и инженерные сети.
Напомним, модернизация Багаевского гидроузла выполняется в рамках национального проекта "Эффективная транспортная система" под контролем ФКУ "Ространсмодернизация"..
Это на заметку идиотам, которые хрюкают: "Путин такие мосты строит потому что у него судоходства" - любому свинорылу известно, что когда судоходства нет - то строят дополнительные судопропускные сооружения - денег же девать некуда.
Официальные итоги трафика и работы канала за 2025 год распределились так:
- Количество судов: через канал пропущено 3 297 единиц флота.
- Шлюзования: на 13 шлюзах канала выполнено 39 856 операций.
- Структура грузов: основу составили нефтепродукты — более 1,99 миллиона тонн (около 44% от всего объема), а также экспортное зерно.
- Пассажиропоток: водным путем воспользовались 8 507 человек.
Про вантовые мосты в деревнях и поселках Китайщины и Американщины - даже комментировать не буду, это к доктору, ибо вопрос клинической психиатрии. США до сих пор не восстановит снесенный Балтиморский мост.
"Вам не приходило в голову, что тоннель дешевле?", - дык ты это, определись, мостостроитель мамкин, туннель или вантовый мост?
ЗЫ Кстате, ебанашка съехала с темы: не хочет демонстрировать ниипические хохлодостижения и арадостижения в области мостостроения и гидростроения, у нас то хоть немодные, так сейчас никто не носит, пусть убогонькие, но мосты в количестве строятся, а у вас что?
Snufkin
