Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

25 февраля 2009 года произошла катастрофа самолёта Boeing 737-8F2 авиакомпании Turkish Airlines под Амстердамом

В процессе заключительного этапа захода на посадку автоматика перевела режим работы двигателей на малый газ. Несмотря на то, что пилоты вручную увеличили режим работы двигателей, им не хватило времени для создания достаточной тяги. Самолет внезапно потерял высоту, резко опустился ниже глиссады и пластом рухнул на поле в 1,5 километрах от ВПП.

При ударе лайнер разрушился на три части: хвостовая часть от удара о землю оторвалась и развернулась на 180° относительно остальных частей фюзеляжа. Оба двигателя оторвались и отлетели на 100 метров от фюзеляжа.

Компания «Boeing» выпустила директиву, в которой указывается на необходимость непрерывно контролировать параметры работы двигателей на всех этапах полета, не полагаясь на точность работы автоматики.....

... и обязательно интересоваться , не пинала ли автоматику накануне жена...

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Охуительный аргумент, применим в любом случае, когда возразить нечего

_________________
"Я никогда не ощущал и не ощущаю никакой общности с теми, кто радовался присоединению Крыма "

Надоевна-Сибирячко

Скорее, пинали жены "пилотов". Автоматика тут не особо при чем - как всегда, пресловутый "человеческий фактор".
По факту - ошибка пилотов. Неготовность оных работать в стрессовой ситуации.

Анализ записей регистратора полётной информации и речевого самописца[7], показал, что самолёт был практически исправен до момента столкновения с землей. Топлива на борту было достаточное количество.

Самолёт снижался по глиссаде со включенным автопилотом и автоматом тяги. На высоте 2000 футов (609,6 метра) левый радиовысотомер выдал сбойное значение высоты — минус 7 футов (минус 2,13 метра), что привело к переходу автомата тяги в режим «retard» (перевод двигателей на режим малого газа). Пилотам нужно было отключить нештатно сработавший автомат тяги и увеличить режим работы двигателей.

Сбой в показаниях радиовысотомера привел к срабатыванию звуковой сигнализации «landing configuration warning» (сирена, включающаяся при уборке режима двигателей в район малого газа при невыпущенных шасси), но это не привлекло внимания пилотов. Командир в это время учил второго пилота, как выполнять карту перед посадкой.

Скорость упала на 40 узлов ниже reference (минимально допустимая скорость при выполнении захода на посадку), что привело к срабатыванию системы предупреждения приближения сваливания на высоте 490 футов (149 метров).

Второй пилот увеличил режим работы двигателей, но не отключил автомат тяги. После этого командир взял управление самолётом на себя. Второй пилот отпустил рычаги управления двигателями и автомат тяги снова убрал их режим на малый газ[8]. Лишь спустя 6 секунд двигатели были выведены на повышенный режим работы, но было уже слишком поздно, чтобы предотвратить столкновение с землёй. Самолёто­строи­тель­ная фирма «Боинг» выпустила директиву[9], в которой указывается на необходимость непрерывно контролировать параметры полёта при заходе на посадку.
-----------------------------

А вот это - "контроль при заходе на посадку" есть альфа и омега всех талмудов летунов. И то, что КВС в это время занимался суходрочкой со вторым - преступление.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

На сколько миллионов часов налёта на типе пришёлся один такой случай, а как бэ с бортмехаником самолёты не падали?

_________________
"Я никогда не ощущал и не ощущаю никакой общности с теми, кто радовался присоединению Крыма "

Надоевна-Сибирячко

Я тебе выше возразил. В США всё очень плохо с ЖД и автобусным сообщением, поэтому для них авиация является основным транспортом на дальние и средние расстояния.


Такие случаи происходят регулярно, просто в данном случае все закончилось катастрофой и стало достоянием общественности. А вот случаев, когда бы бортинженер по ошибке убрал режим двигателям на глиссаде, я не припомню.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Поэтому Боинг выдал рекомендацию всем пилотам: "Товарищи пилоты, так как мы убрали бортинженера и оставили вместо него тупорылую систему управления двигателями, которая, как говорит один очень квалифицированный юзер на форуме ФорУа может экономить до 20% топлива (но это не точно), теперь весь контроль за режимами должны выполнять вы. Не искать огни ВПП в сплошном тумане, не бороться с турбулентностью и сдвигом ветра, а следить за криворукой автоматикой.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Ну дык и какого ты тогда хрюкаешь о каком-то мифическом превосходстве СССР в области гражданской авиации? Л - логика, гуманитарий что ли ...

Вообще-то с ж/д транспортом в США было всё отлично, пока развивающаяся авиация и автомобилизация не отожрали пассажиропоток, путаешь причину со следствием.

_________________
"Я никогда не ощущал и не ощущаю никакой общности с теми, кто радовался присоединению Крыма "

Надоевна-Сибирячко

Т.е. на основании единственного случая ты делаешь столь глубокомысленные выводы, точно - блондинка.

_________________
"Я никогда не ощущал и не ощущаю никакой общности с теми, кто радовался присоединению Крыма "

Надоевна-Сибирячко