Ормузский пролив

Politico: США рассматривают способы защиты танкеров в Ормузском проливе
3 марта 2026

Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает возможность предоставления военной защиты танкерам с нефтью и газом, проходящим через Ормузский пролив. Цель — сдержать рост цен на энергоносители, пишет Politico со ссылкой на источники. «Военная поддержка поставок нефти и газа», — сказал собеседник издания, добавив, что растёт обеспокоенность возможным давлением на энергорынки по мере расширения военной кампании. Также рассматривается возможность того, что правительство США обеспечит страховые гарантии для танкеров, чтобы они могли продолжать проход через пролив, отмечают журналисты. «Хотя формально пролив остаётся открытым, страховые компании повышают тарифы и в ряде случаев отказываются страховать суда, работающие в этом районе», — говорится в публикации. Кроме того, бывший представитель оборонного ведомства сообщил журналу, что Пентагон «ведёт обсуждения морской миссии».

Politico отмечает, что доступ к Ормузскому проливу «жизненно важен» для поставок нефти и сжиженного природного газа, особенно из Катара и Саудовской Аравии. С конца прошлой недели цены на нефть в США выросли почти на $10 за баррель, что уже отражается на стоимости бензина, подчёркивается в статье. На фоне обострившейся ситуации на Ближнем Востоке биржевые цены на газ в европейских странах впервые с 23 января 2023 года уже превысили $700 за 1 тыс. куб. м.

замурзанный ормузчег
мачить тебе вговно
сабачий сарумяшька
мачить тебе вговно

Ты чего высунул своё американское рыло?? Это не твои блять новые соотечественники пиздят девушек по ирашькам и ебут по эпштейнским островам?? А???

А ты высунул свою самодовольную харю??

Блять, до чего бессовестное рыло!!! Жрущий отброс...

Все это уже было во второй половине 80-х прошлого века, тогда увись свиту пришлось обеспечивать силовую поддержку поставки энергоносителей через Ормузский пролив, посмотрим, как это получится на этот раз.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Васисуалий, а когда была первая половина 80-х?

_________________
Ще не сдохла украина?

Трамп заявил, что ВМС США будут сопровождать танкеры в Ормузском проливе
3 марта 2026

ВМС США при необходимости будут сопровождать танкеры через Ормузский пролив. Об этом заявил президент США Дональд Трамп в соцсети Truth Social. Ранее издание Politico сообщало, что США рассматривают возможность предоставления защиты нефтяным и газовым танкерам, проходящим через пролив. «С настоящего момента я приказал Корпорации развития финансов США (DFC) предоставлять по очень разумной цене страхование политических рисков и гарантии финансовой безопасности всей морской торговли, особенно энергоресурсами, проходящей через Персидский залив. Эта поддержка будет доступна всем судоходным линиям. При необходимости Военно-морские силы США начнут сопровождать танкеры через Ормузский пролив как можно скорее. Вне зависимости ни от чего США обеспечат свободный проток энергии в мир. Экономическая и военная мощь США — величайшая на земле. Будут предприняты дополнительные меры», — пишет Трамп.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/03/03/tramp-zayavil-chto-vms-ssha-budut-soprovozhdat-tankery-v-ormuzskom-prolive

Ни капли нефти! КСИР сожжет любое судно, которое попытается пройти Ормузский пролив
2 марта 2026


Нефтяной танкер, проигнорировавший закрытие Ормузского пролива, горит 1 марта. Иллюстрация: The Guardian / Noor Pictures / Shutterstock

ТЕГЕРАН, 3 мар — РИА Новости. Тегеран будет атаковать каждое судно, которое попытается пройти через Ормузский пролив, заявил советник погибшего командующего КСИР бригадный генерал Эбрахим Джабари. "США жадны до нефти. Пусть знают, что мы в настоящий момент закрыли Ормузский пролив и не позволяем судам через него проходить. Мы объявили миру: любую страну, которая захочет вывезти топливо отсюда, будем бить. Мы уже ударили по нескольким судам", — приводит его слова агентство ISNA. "Мы сожжем любое судно, которое попытается пройти через Ормузский пролив. Мы не позволим ни одной капле нефти покинуть этот регион», — сказал Джабари, которого цитирует РИА Новости. По его мнению, после этого цены на нефть вырастут до 200 долларов, из-за чего у США могут начаться внутренние проблемы.

Как передавало EADaily, Иран заявил о том, что Ормузский пролив открыт. Однако под атаки попали два небольших танкера, и большая часть судовладельцев не рискует отправлять суда через пролив. С обеих сторон скопилось около сотни судов.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/03/02/ni-kapli-nefti-ksir-sozhzhet-lyuboe-sudno-kotoroe-popytaetsya-proyti-ormuzskiy-proliv

ормузчека ему не хватает! А як жеж! Творожку не доставят, блядь яишенки!

А смысал сарумяшьки - жьрат в три горла.

Эй, ты! Чего жьрат будете в своей америсе?? Соса-солку, блядь??

Смотри, это ормузчег! Знаю, тебя не проймёт.
Тебе только творожку да сметанки. Своя америсанская глотка только в мыслях.

Хоронят девушек. А тебе проливчег закрыли блядь с яишенкой.

А это видел?



171 РЕБЕНОК, 171 МОГИЛА

Иран в своем праве — Косачев о перекрытии Ормузского пролива
28 февраля 2026

Вице-спикер Совета Федерации Константин Косачев прокомментировал то, что Иран перекрывает Ормузский пролив. Он предрекает взрывной рост цен на углеводороды.
Наверняка, отметил сенатор, западные столицы запустят в адрес Ирана информационную кампанию, дескать, нельзя блокировать проливы. Наверняка эти же западники вспомнят, что есть международное право, которое «разрешает» агрессию против суверенного государства, но «запрещает» блокаду проливов в ответ на акт агрессии. «Конечно же, таких правил в международном праве не существует. Они существуют лишь в головах людей, принимающих решения на Западе, и в их же пропагандистских СМИ. На деле все гораздо сложнее», — разъясняет Косачев.

Ормузский пролив — это 12 морских миль территориальных вод Ирана и 12 морских миль территориальных вод Омана. Ширина судоходных путей за пределами этих вод менее двух морских миль. С точки зрения Конвенции ООН по морскому праву 1982 года Ормузский пролив можно квалифицировать как район международного судоходства, где действует право транзитного прохода (статьи 37−38), отметил сенатор. «Мы в целом „за“ подобную квалификацию, пролив должен оставаться проливом (через него проходит 20% мировой нефти и более 30% СПГ), но есть нюансы. Иран, как и США, не является участником Конвенции 1982 года, поскольку не ратифицировал ее. Формально это означает, что Конвенция не применяется к отношениям сторон. Вашингтон это прекрасно знает, а потому опасается. Ранее аргумент уже звучал в разные годы обострений между США и Ираном. Поскольку Конвенция формально не применима, то Иран руководствуется своим национальным законодательством. В законе Ирана о морских территориях в Персидском заливе и Оманском море 1993 года Ормузский пролив в пределах 12 морских миль называется частью территориальных вод Ирана, что распространяет на него право мирного прохода в соответствии с международными обычаями. Аналогичное регулирование действует в Омане»,
— разъяснил Косачев. Поскольку в Ормузском проливе действует право мирного (а не транзитного) прохода, то Иран может перекрыть морской путь в случае военной угрозы и чрезвычайной ситуации, продолжил сенатор. Это право прямо закреплено и в пункте 3 статьи 25 Конвенции 1982 года. В случае же нарушения режима прибрежное государство имеет право на преследование по горячим следам и задержание (статья 111 Конвенции 1982 года).
«Таким образом, Иран действует в своем праве, нанося удар по глобальной западноцентричной экономике», — заявил Косачев. Всем любителям устанавливать потолки на стоимость российской нефти из ЕС, Украины, «Семерки» и проч. (Price Cap Coalition), а также уничтожать «Северные потоки» следует приготовиться, считает сенатор. «Рост цен на углеводороды будет взрывным. Мировой кризис все отчетливее приобретает энергетический характер» — заключил он.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2026/02/28/iran-v-svoem-prave-kosachev-o-perekrytii-ormuzskogo-proliva

В проливе появится множество хороших законных целей, если кому-то некомфортно стрелять по гражданским судам.

Иран заявил об установлении полного контроля над Ормузским проливом
4 марта 2026

Заместитель командующего ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Мохаммад Акбарзаде заявил, что иранские военные установили полный контроль над Ормузским проливом. «В настоящее время Ормузский пролив находится под полным контролем ВМС КСИР Ирана», — цитирует его агентство Fars. По словам Акбарзаде, движение нефтяных, коммерческих и рыболовных судов в данный момент через акваторию стало невозможным.
Согласно данным портала для отслеживания судов Vesselfinder, по обе стороны Ормузского пролива скопились десятки танкеров и грузовых судов.

При этом журналист телеканала Fox News Дженнифер Гриффин утверждает, что, согласно заявлению Центрального командования ВС США (СЕНТКОМ), Ормузский пролив по-прежнему открыт для гражданского судоходства.

Это не удар США по Ирану.
Это удар США по Европе. И Китаю.
Но Китай, отчасти, имеет хоть какой-то план.
У Китая есть стратегические запасы, на год жизни, и прямой доступ к российской и среднеазиатской нефти и газу.
У Европы же нет ничего.
Главная цель и задача США - уничтожить ЕС, уничтожить евро, провести ре-долларизацию европейских стран.
За всё заплатят немцы, короче говоря.

Американский эсминец был поражен ракетами «Кадр 380» и «Талайе» ВМС Корпуса стражей исламской революции.

В ходе этой громкой операции американский эсминец был поражен ракетами «Кадр 380» и «Талаие» ВМС Корпуса стражей исламской революции во время дозаправки от американского танкера в 650 километрах от побережья Ирана в Индийском океане.

Иллюстрация к заявлению Дони "Нарцисса" Трампа об использовании конвоев в Ормузе.
Ормуз пустой, но порой одиночные суда таки пытаются проскочить.
Баб-эль-Мандеб трудится.
Суэц пару дней стоял. Видимо по тех.причинам. Там шустрили ебипетские спец.суда. Сейчас пошли первые проводки из Средиземки. Два танкера и балкер. Один танкер португальский, два других судна - под российскими флагами. Из Красного моря пока движения нет.

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Гуга, ну на хуя америкосам такие напряги? Ну с чего ты взял.
Вот нахера им евро убивать? Ты это можешь понять?
Евро держится только на безусловном кредитовании со стороны ФРС. Сколько бы европейцы не просили, ФРС им сразу даёт кредит.
Хочешь уничтожить европу с евро? Перестань давать кредиты.
Для этого не надо танкеры взрывать.

_________________
В игноре: Индюкфирент и Скотинвойс, termit за тупость, Олежик- пидор. Алабай - рождён сукой.

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Самолеты на земле, суда в порту: конфликт вокруг Ирана вверг мировую логистику в хаос
NZZ: война в Иране нарушила работу логистических хабов в Персидском заливе
Конфликт вокруг Ирана парализовал ключевые логистические узлы в Персидском заливе, пишет NZZ. Грузоперевозки стали дороже, а компании ищут обходные маршруты, чтобы избежать срыва поставок. Рост цен на нефть и газ усилил давление на мировую экономику.
Беньямин Трибе
Neue Zürcher Zeitung, Швейцария
04 марта 2026

Хабы в Персидском заливе замерли, что соответственно парализует глобальные цепочки поставок. Теперь грузоперевозки требуют больше денег и больше терпения.

Конфликт вокруг Ирана вывел из строя регион Персидского залива — один из ключевых узлов международного грузосообщения. Это проблема не только для десятков тысяч пассажиров, застрявших в пути, но и для мировой логистики. Цепочки поставок — это кровеносная система глобальной экономики. И на одном из ее главных "сосудов" возникает угроза "инфаркта". Как будто фактического закрытия Ормузского пролива для морского судоходства было недостаточно, последствия для мировой торговли еще быстрее проявляются в авиаперевозках. Здесь экономический эффект конфликта заметен почти мгновенно, и он действительно сильный.

Срочно нужны другие самолеты

Из-за остановки авиасообщения в регионе Персидского залива с рынка временно выпало около 18% мировой грузовой емкости воздушных перевозок. Об этом говорит Штефан Пауль, глава экспедиторского гиганта Kühne + Nagel, штаб-квартира которого находится в Шинделлеги. По его словам, через несколько дней в Азии начнет скапливаться груз, который уже не удастся отправлять на Запад. Приостановка вылетов из аэропортов залива создает двойную проблему. Во-первых, значительная часть грузов перевозится в багажных отсеках пассажирских самолетов. Во-вторых, крупнейшие перевозчики региона, такие как Emirates, имеют собственные грузовые флотилии — иногда весьма внушительные. Все эти машины сейчас не могут взлетать.

Компания Kühne + Nagel пытается решить вопрос, в первую очередь в Азии, используя грузовые самолеты для рейсов между Азией, Европой и США. Маршруты при этом прокладываются в обход региона Персидского залива. Но такие самолеты приходится снимать с прежних направлений, предлагая более высокие ставки за полет. В результате вырастут и тарифы для клиентов. По словам Пауля, сейчас чартер одного грузового самолета между Азией и Европой обходится примерно в 450 тысяч долларов. Во время пандемии коронавируса этот показатель, как он отметил во время телефонной конференции, "довольно быстро удваивался". Такие скачки возникают, когда предложение перевозок не успевает за стабильным или растущим спросом. Механизм формирования цен, считает Пауль, теперь сработает примерно так же, как в пандемию, но рост будет более ограниченным. В пандемию международные цепочки поставок сильно пострадали потому, что обработка грузов одновременно "просела" во многих точках мира. Нынешний кризис в Персидском заливе — проблема региональная.

Импорт в страны залива перекрыт

Для швейцарской компании Kühne + Nagel пандемия была финансово успешным периодом: чем сложнее перевозка, тем больше экспедитор может брать денег за свои услуги. Подобный эффект был бы кстати и сейчас. Во вторник крупнейший в мире оператор морских и воздушных грузоперевозок сообщил, что в 2025 году его операционная прибыль (EBITDA) сократилась на 13% — до 2,2 миллиарда франков. Компания запустила программу экономии.
Как и в пандемию, дополнительным фактором роста спроса на авиаперевозки могут стать проблемы на морских маршрутах. Доставка контейнеровозами заметно дешевле, чем по воздуху, поэтому почти все массовые грузы обычно идут морем. Но если сбой затянется, отправителю придется, что называется, наступить себе на горло и переключиться на авиаперевозки. В каких масштабах грузы начнут уходить с моря в воздух, будет понятно лишь примерно через десять дней, отметил Пауль.

Сколько продлится фактическая блокировка Ормузского пролива, еще предстоит увидеть. Узкое "горлышко" между Персидским заливом и Индийским океаном больше не выглядит безопасным коридором. Иран пригрозил, что любое судно, которое попытается пройти, "будет гореть". В итоге движение торговых судов там пока остановлено. В первую очередь это удар по странам Аравийского полуострова: многие товары повседневного спроса им приходится ввозить именно этим путем. Ситуация со снабжением может обостриться.
При этом воздействие на мировой контейнерный флот в целом ограничено. Основные торговые маршруты между Востоком и Западом проходят в стороне от Персидского залива. Путь через Красное море и Суэцкий канал еще до нынешней эскалации почти не использовали из-за опасений атак со стороны Йемена. А морской путь вокруг Африки в торговле между Азией и Европой давно стал устойчивой практикой. По данным консалтинговой компании Drewry, в воскресенье в Персидском заливе или рядом с ним находилось лишь около 2% мирового флота контейнеровозов.

Нефть и газ продолжают дорожать

Совсем иначе обстоит дело с танкерами, перевозящими нефть и сжиженный природный газ (СПГ). Около 20% мировой торговли нефтью и СПГ приходится на экспорт из региона Персидского залива через Ормузский пролив. Для этих судов путь сейчас тоже слишком опасен — страховые премии на перевозку резко выросли.

Кроме того, Иран уже нанес удары по нефтеперерабатывающему заводу в Саудовской Аравии, нефтяному терминалу в ОАЭ и СПГ-объекту в Катаре. Однако при отсутствии альтернатив куда более серьезной проблемой остается именно перекрытый маршрут вывоза, а не возможный ущерб инфраструктуре.

Во вторник подорожала нефть эталонной марки Brent. Цена за баррель поднялась до 84 долларов. В конце прошлой недели котировка была лишь 73 доллара. В Европе продолжил расти и газ: с пятницы цена прибавила 60%. Газовый рынок традиционно более волатилен, чем нефтяной.

Чем дольше продлится сбой поставок в регионе Персидского залива, тем сильнее последствия будут ощущаться по всему миру. Конфликт вокруг Ирана, вероятно, не расстроит глобальные цепочки поставок так же масштабно, как это сделала пандемия коронавируса. Однако по главным "артериям" поставки энергетического сырья он потенциально способен ударить очень заметно.

Ормузчег блядь ёбаный?

Я тебе это сука не забуду. Тебя половой шваброй надо насиловать в жопу пихать. А самому жьрат творожок на виду, чтобы слюной давился.

Хотя я молочного не ем...

Мачячя, чо за иссерика? Не нравяца углеводороды с молекулами свободы?

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер