Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

ДБ (с), прости Господи. Бермуды - ребование лизингодателей, в основном ирладских, береза с окулой тут вообще не при чем

Та ты шо? А почему лизингодатели требовали только от России?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

зять Ельцина это не семья Ельцина,
и с чего это зять Ельцина имеет какую-то власть в России:
Он кто?
Про Березовского можно сказать одно, в жизни, как политической, так и в деловой, он не замечен, а значит его нет.

Блажен, кто верует.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Требовали, потому что ч/з Бермуды легко отозвать сертификат ПЛГ при непоступлении лизинговых платежей, перестраховывались лизингодатели. По казахам, молдаванам и прочим каклам не знаю как и что.
ЗЫ Вот чем мне каклы нравятся - все они знают, от происхождения короновируса до лизинговых схем по гражданским бортам, начитавшись инетпомоек.

Почему от России требовали, а от Украины - нет? У Украины денег больше?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Для украинца, все, что не пожрать-посрать- поскакать, - невыносимо сложно, а ты тут с какими-то ПЛГ лезешь.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

К вопросу о призраках Березовского, Ельцина и тех кто блажен, потому что верует в призраки.

S7 Airlines сделал стратегический выбор обновления на Ту-214 с двумя пилотами.
Авиакомпания S7 Airlines подписала трехсторонний меморандум с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и ГТЛК, подтвердив тем самым намерение приобрести 100 среднемагистральных самолетов Ту-214. Сейчас стали известны дополнительные подробности: авиакомпания получит лайнеры, рассчитанные на двухчленный экипаж.

Отказ от обязательного присутствия третьего человека — бортинженера — устранит один из главных экономических недостатков Ту-214 в сравнении с западными конкурентами вроде Airbus A321. Техническая база для этого шага была создана еще в 2010 году на модели Ту-204СМ, а современные российские пилотажно-навигационные комплексы позволяют полностью автоматизировать контроль систем. Также планируется увеличить вместимость салона до 213 пассажиров (вместо текущих 210), что потребует дополнительной сертификации типа.

Для S7 Airlines этот контракт является стратегической необходимостью. К 2029 году средний возраст нынешнего флота компании (без учета проблемных моделей Neo) приблизится к критической отметке в 20 лет. Учитывая, что перспективные МС-21 будут в приоритетном порядке поставляться «Аэрофлоту», Ту-214 становится для S7 основным вариантом масштабного обновления парка.

Ранее Ту-214 рассматривались и «Аэрофлотом», и тогда нацперевозчик тоже предъявлял требование двухчленного экипажа вместо трехчленного. Но в итоге «Аэрофлот» сделал ставку на МС-21.

Это чушь для лохов.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

не надо так огорчаться

Меня огорчает, что остаются дебилы, которые в 2026 году верят в экономичность двухчленных экипажей.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

а есть ещё такие, что общаются с Березовским и Ельциным

Наверняка.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Ил-114 встречает праздник в Якутских холодах ❄️

Региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300 прибыл в международный аэропорт Якутск имени Платона Ойунского для проведении серии испытательных полетов в условиях экстремально низких температур.

Сегодня в Якутске «всего лишь» минус 30, поэтому специалисты АО «Ил» пока ждут более крепких морозов, чтобы в ходе испытаний зафиксировать как можно более низкую температуру – именно в таких условиях Ил-114-300 зачастую будет эксплуатироваться в регионах Крайнего Севера.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

С чего бы?
На сегодня один линейный член летного экипажа обходится АК в 2-3 млн.руб/мес (сильно среднепотолочно, но около того).
Множим на кол-во бортов, умножаем на полтора (рейсы в 4 тыс.км и дальшее вынуждены "возить" по 2 экипажа) и получаем нехилые миллионы зряшных расходов.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

А из чего складываются расходы на 1 члена экипажа в 2 миллиона? И почему разброс в полтора раза? Из-за веса? Вряд ли. Тогда из чего?

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

На сегодня теоретическая и тренажерная подготовка экипажей на российские типы ВС обходится в разы дешевле, чем подготовка экипажей на аэробусы и боинги. Зарплата летного состава российских типов ниже, чем западных. И самая главная ложь заключается в том, что снижение экипажей до двух человек потребовало создание дополнительных служб супервайзеров и летных диспетчеров. Идея меньше кормить и чаще доить не работает.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Рынок труда пилотов Боингов и Эйрбасов - международный, в российских авиакомпаниях работали иностранцы, а в иностранных - пилоты из РФ.
По крайней мере, так было до СВО.
Следовательно, и стоимость обучения, и зарплаты были примерно одинаковые.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Ну, это просто: з/п КВС до 1 млн.руб, 2п - до 700 тыс.руб. (зависит от АК, загруженности и т.д.).
Можно спрогнозировать з/п бортинженера - где-то до 500 тыс .руб.
Сюда плюсуй налоги, которые АК платит на ФЗП - ~35% от з/п.
Ну и по "мелочи" - всякие ДМС, "премии", прочие-разные доп. плюшки, расходы на "поддержание летной годности" экипажа - в общем, еще +35...40% от з/п.
Вот и получаются затраты с точностью в 3хП (пол-палец-потолок) - 2...3 млн. руб на летающее лицо.

А "разброс в полтора раза" - кол-во летающих далее 4 тыс км не равно кол-ву бортов во флоте АК, везде по-разному, но в среднем "дальние" рейсы "выпадают" примерно четверти парка, отсюда и "умножить на полтора".

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

"Аэрофлот" ведет переговоры о покупке 200 самолетов МС-21 до 2033 года

Компания "Аэрофлот" ведет переговоры о закупке 200 среднемагистральных пассажирских самолетов МС-21 до 2033 года, заявил вице-премьер Виталий Савельев на совещании с премьером РФ Михаилом Мишустиным.

Чиновник уточнил, что "Аэрофлот" уже заказал 18 самолетов МС-21.

"Ведутся переговоры относительно закупки еще 200 воздушных судов до 2033 года", – приводит слова Савельева пресс-служба правительства РФ на официальном сайте.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!