Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Ворелия Клотиковича Муфлонского на тебя нет, он бы как дважды два доказал, что российские среднемагистральники даже для Китая слабоваты по дальности.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

А я бы с ним и не спорил - какое мне дело до того, что там "слабовато" для китайцев?

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Вчера запад командовал и в России. Помнишь 90-е? А сейчас?
Вчера мировой валютой в мире был доллар: 85%. Сейчас меньше 50 и снижается.
Вчера фаранцузы имели десятки колоний в Африке. А сейчас?
Вчера пиндосы были хозяевами в Афганистане. А сейчас?
И т.д.
Ты ошибочно считаешь, что мир не меняется. Мир меняется настолько быстро, что не все успеваем понимать. И абсолютно точно на все 1000% - НЕ в пользу запада.
Законы экономики не обманешь: ЕС сама себе отрезает яйца. Что там останется - остается только гадать. Но уже покупают у нас в России конечную продукцию - и плевать им на санкции: жрать хоцца!

С учетом скорости роста численности арабов и снижения немцев, равно и французов, и англичан - что останется от Европки через 10 лет - это страшно представить! Но самолеты там совершенно точно строить перестанут: не выдержат конкуренции.

Я тоже считаю, что "контракт" с индусами - это бла-бла-бла ниочем.
Впрочем, индусов я понимаю.
С одной стороны, у них появится возможность крутить жопой и перед бобингом и его аватаром эмбраером, и перед арбузом.
Нет, ну покупать то они будут их, разумеется, но жопой крутить будут. Впрочем как и перед Россией.
С другой стороны - всё же бобинг, и арбуз, несут и политические и физические риски. И тот, и другой делают самолёты в очень широкой кооперации, и вылет одного из звеньев сразу ставит крест на всём.
Поэтому, самолёт индуям могут не только отключить, но и, внезапно, просто могут не смочь сделать.
Например, гражданская война в США носит маловероятный характер, но однако ж не нулевой. Или, например, то же самое можно сказать об обрушении технологических цепочек в Германии, или во Франции, или в Великобритании. Например, в силу деградации производства или политических волнений внутри этих стран.
Да. Это на настоящий момент - крайне маловероятно. Однако вероятность этого отлична от нуля, и постоянно растет.
Хазин, вон, говорит, что у Великобритании есть максимум 3-4 года до тотального обрушения в следствии энергетического+популяционного+политического кризисов. Он, конечно, известный пиздобол, но...

Короче говоря, это, безусловно, бла-бла-бла.
Но почему б индуям не подстраховаться, если это им ничего не стоит? Ну или какие-то сущие копейки?

Для оценки заинтересованности индюков (и не только) нужно производить комплексный анализ, ответить на несколько вопросов.
1. Каковы пассажиропотоки, внутренний и международный, текущие и прогнозные;
2. Какие существуют возможности замещения авиаперевозок другими видами транспорта;
3. Является ли отсутствие внутренних авиаперевозок критическим для страны;
4. ....
Берем как пример США:
1. Очень высокие
2. Не существуют
3. Является.
Или Китай:
1. Средние/ниже средних.
2. Существует разветвленная сеть пассажирских жд перевозок, в т.ч. высокоскоростных
3. Не является.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Кмк, все несколько проще: достаточно оценить, какова "покупательная способность" в сфере местного транспорта (применительно к SJ100/Ил-114).
И что-то мне подсказывает, что крайне низкая - "загрузить" те же 6 штук Ил-114 будет весьма непросто.
Брахманы и кшатрии "местной техники" избегают, это "клиенты" бобиков и гольфстримов.
Потенциальные "потребители услуг" российских машин - вайшьи и частично шудры, но их не особо много и они в основной массе не настолько богаты, чтобы не предпочесть поезда авиации.
Неприкасаемые - ...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Смотрел репортаж с выставки в Индии. Какой то мужик из нашей делегации сказал, что индусы планируют построить 200 суперджетов за 10 лет. Много это или мало, мелочь или нормально так, судить не берусь

Ситуация меняется очень быстро, даже если в этом году нет массового спроса на авиаперевозки, то это совсем не означает, что он не появится через 3-4 года; тут будет действовать масштаб экономики, полтора миллиарда человек - это не хухры-мухры, одна бабка - двугривенный, а пять бабок уже рупь.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

А нам что с того, что индийцы построят?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Индийский рынок авиаперевозок, являющийся третьим по величине в мире, демонстрирует самые высокие темпы роста — 11% ежегодно. Этот бурный рост стимулирует спрос на региональную авиацию... (с)

"Ничто не возникает ниоткуда и не исчезает в никуда" (вольное изложение закона сохранения энергии)

Как минимум, должны быть какие-то предпосылки для "появится через 3-4 года". Каковых предпосылок задние полвека в Индии в упор не наблюдается - все та же голимая нищета абсолютного большинства населения без каких-либо подвижек в сторону улучшения...

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Ага, тоже самое говорили про Китай ещё четверть века назад.
И про Россию тоже.

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Так 200 самолетов за 10 лет - это много или мало?

ВВП

Индия 4,125
Россия 2,540

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Население, численность:

Индия 1,483 млрд чел
Россия 0,146 млрд чел

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Вполне нормально - 20 бортов одного типа в год. Для местных перевозок хватит.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Индусы? Построят???
Нет, еврей. Это - фантастика.
Собрать из машинокомплектов... Ну да. Может быть. Когда нибудь.
А построить?
Не-а.

Смешно.
Считаешь, что Индия устроила авиасалон Wings India
чтобы покатать гостей на слонах?