600-й

А пути? Сеть эту путь под напряжением . Ты дурачек что ле[/quote]

а какой смысл весь путь держать под напряжением?? Батарейка же есть[/quote]
Батарейку надо заряжать на базе. И ни один раз в день. Провода
Всегда под напряжением и практически везде были по москве[/quote]

Базы на месте тяговых подстанций и будут, то есть практически везде.[/quote]

Гы гы . Везде это значит везде практически в любой точке г москвы. Где висят провода.[/quote]

вместо висящих проводов батарейка![/quote]
Батарейку надо заряжать . Обычный тралик нет. Тралик с батарейкой заряжается в пути.

Ну и вообще.ты сам на электробусе ездил¿[/quote]

да он на остановках дольше стоит[/quote]

Не важно. 6 раз по полчаса вот тебе три часа простоя

_________________
Бей бобров спасай Россию

а какой смысл весь путь держать под напряжением?? Батарейка же есть[/quote]
Батарейку надо заряжать на базе. И ни один раз в день. Провода
Всегда под напряжением и практически везде были по москве[/quote]

Базы на месте тяговых подстанций и будут, то есть практически везде.[/quote]

Гы гы . Везде это значит везде практически в любой точке г москвы. Где висят провода.[/quote]

вместо висящих проводов батарейка![/quote]
Батарейку надо заряжать . Обычный тралик нет. Тралик с батарейкой заряжается в пути.

Ну и вообще.ты сам на электробусе ездил¿[/quote]

да он на остановках дольше стоит[/quote]

Не важно. 6 раз по полчаса вот тебе три часа простоя[/quote]

выделят вместо него другого в тот же маршрут и все дела. А когда заряженный выехал, другого разряженного на заряд.

ваш казарменный юмор настораживает

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

а какой смысл весь путь держать под напряжением?? Батарейка же есть[/quote]
Батарейку надо заряжать на базе. И ни один раз в день. Провода
Всегда под напряжением и практически везде были по москве[/quote]

Базы на месте тяговых подстанций и будут, то есть практически везде.[/quote]

Гы гы . Везде это значит везде практически в любой точке г москвы. Где висят провода.[/quote]

вместо висящих проводов батарейка![/quote]
Батарейку надо заряжать . Обычный тралик нет. Тралик с батарейкой заряжается в пути.

Ну и вообще.ты сам на электробусе ездил¿[/quote]

да он на остановках дольше стоит[/quote]

Не важно. 6 раз по полчаса вот тебе три часа простоя[/quote]

выделят вместо него другого в тот же маршрут и все дела. А когда заряженный выехал, другого разряженного на заряд.[/quote]
Это деньги ценой в три тролебуса . У вас денег как у дурака махорки¿ я могу поспорить что в вашем селе электробусов не будет

_________________
Бей бобров спасай Россию

Итого Коренные москвичи этого форума

Шавик -Саша
ВАЛ -Валера
Семён Семёнович --Сеня Дичь

ну остальные -так лимата с дальних Улусов

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

А пути? Сеть эту путь под напряжением . Ты дурачек что ле[/quote]

а какой смысл весь путь держать под напряжением?? Батарейка же есть[/quote]
Батарейку надо заряжать на базе. И ни один раз в день. Провода
Всегда под напряжением и практически везде были по москве[/quote]

Базы на месте тяговых подстанций и будут, то есть практически везде.[/quote]

Гы гы . Везде это значит везде практически в любой точке г москвы. Где висят провода.[/quote]

вместо висящих проводов батарейка![/quote]
Батарейку надо заряжать . Обычный тралик нет. Тралик с батарейкой заряжается в пути.

Ну и вообще.ты сам на электробусе ездил¿[/quote]

да он на остановках дольше стоит[/quote]

Не важно. 6 раз по полчаса вот тебе три часа простоя[/quote]

выделят вместо него другого в тот же маршрут и все дела. А когда заряженный выехал, другого разряженного на заряд.[/quote]
Это деньги ценой в три тролебуса . У вас денег как у дурака махорки¿ я могу поспорить что в вашем селе электробусов не будет[/quote]

это деньги на порядок меньшие, чем содержание тяговых подстанций и контактных линий, ремонтные бригады, дежурные, закупка сгоревших аппаратов, которые станут не нужны

Да не они, а их оппоненты

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

да. Потому, что их возьмет только грамотный хозяйственник

Нормальные москвичи на автомобилях ездят.
Метро и прочий транспорт это для хорья.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Грамотность в чем ¿ одна безграмотность.электробусы очень дорогие. Маловместительные. Некомфотны для пассажиров. Уничтожен тролейбусный парк и электросеть

_________________
Бей бобров спасай Россию

Ты денег вначале зарабатай. На платные стоянки. Хорек. Живешь в другом мире не тявкай.

_________________
Бей бобров спасай Россию

а какой смысл весь путь держать под напряжением?? Батарейка же есть[/quote]
Батарейку надо заряжать на базе. И ни один раз в день. Провода
Всегда под напряжением и практически везде были по москве[/quote]

Базы на месте тяговых подстанций и будут, то есть практически везде.[/quote]

Гы гы . Везде это значит везде практически в любой точке г москвы. Где висят провода.[/quote]

вместо висящих проводов батарейка![/quote]
Батарейку надо заряжать . Обычный тралик нет. Тралик с батарейкой заряжается в пути.

Ну и вообще.ты сам на электробусе ездил¿[/quote]

да он на остановках дольше стоит[/quote]

Не важно. 6 раз по полчаса вот тебе три часа простоя[/quote]

выделят вместо него другого в тот же маршрут и все дела. А когда заряженный выехал, другого разряженного на заряд.[/quote]
Это деньги ценой в три тролебуса . У вас денег как у дурака махорки¿ я могу поспорить что в вашем селе электробусов не будет[/quote]

это деньги на порядок меньшие, чем содержание тяговых подстанций и контактных линий, ремонтные бригады, дежурные, закупка сгоревших аппаратов, которые станут не нужны[/quote]

Да брехня это. Никогда не видел ремонтов контактной сети. И это было по карману даже в самые нищенские времена.

_________________
Бей бобров спасай Россию

Батарейку надо заряжать на базе. И ни один раз в день. Провода
Всегда под напряжением и практически везде были по москве[/quote]

Базы на месте тяговых подстанций и будут, то есть практически везде.[/quote]

Гы гы . Везде это значит везде практически в любой точке г москвы. Где висят провода.[/quote]

вместо висящих проводов батарейка![/quote]
Батарейку надо заряжать . Обычный тралик нет. Тралик с батарейкой заряжается в пути.

Ну и вообще.ты сам на электробусе ездил¿[/quote]

да он на остановках дольше стоит[/quote]

Не важно. 6 раз по полчаса вот тебе три часа простоя[/quote]

выделят вместо него другого в тот же маршрут и все дела. А когда заряженный выехал, другого разряженного на заряд.[/quote]
Это деньги ценой в три тролебуса . У вас денег как у дурака махорки¿ я могу поспорить что в вашем селе электробусов не будет[/quote]

это деньги на порядок меньшие, чем содержание тяговых подстанций и контактных линий, ремонтные бригады, дежурные, закупка сгоревших аппаратов, которые станут не нужны[/quote]

Да брехня это. Никогда не видел ремонтов контактной сети. И это было по карману даже в самые нищенские времена.[/quote]

ну это как с сусликом, ты не видишь, а он есть. Если не ремонтируешь, получаешь украину. Хотя и там конечно что-то ремонтируют

Да не уничтожены они, они модернизированы. Электробусы на порядок дешевле линий и тяговых подстанций

Нате обобряйте по пунктам
а бе ве

Отработали , автор, по методичке Дептранса, написав ГЛУПОСТЬ! Кратко.
1) Троллейбусные системы снова строят в мире : Китай, Германия, Франция, Италия, Турция, Чехия.
2)срок службы у электробуса - 7 лет. Продляется за счет капремонта кузова. Точно также и троллейбус может служить 15-20 лет
3)Опросов никаких мэрия не проводила, Доверие - специалистам, а не распильщику Собянину.
4)А что же экологичность дизель-электробуса? Ах да, по методичке надо скрывать инфу про дизельный отопитель с Евро-0
5) Аккумуляторы - ахиллесова пета дизель-электробуса. Срок службы- не больше 3-5 лет, особенно для зарядки ультрабыстрым способом большими токами.
6) Маневренность? Троллейбус по трем полосам ездит, отклоняясь от проводов до 4-х метров. При обрыве и ДТП- автономный ход.
6) электробусы стоят на зарядке. И не 5 минут, а минимум 20. Троллейбус перевозит пассажиров, а дизель-электробусы стоят на зарядке.
7)себестоимость эксплуатации троллейбуса на 1 млн руб в год МЕНЬШЕ дизель-электробуса (с учетом эксплуатации сети). Это официальные данные Дептранса.
8) Электробусов надо в 1,5 раза больше троллейбусов. Почему? Они стоят на зарядке и вмещают меньше пассажиров, чем троллейбус. то есть , если при Лужкове было 1600 троллейбусов, то надо 2,5 тыс электробусов.
9) Чтобы заменить троллейбусы надо выделять огромные мощности на конечных и большие площади для зарядок. Доля примера. Конечная "Уссурийская ул." Ходили Тр 23, 32, 41, 83. Сейчас еле-еле ОДИН 83. И все - ни мощностей, ни места. О переводе автобусов речи не идет вообще.
10) Троллейбусная инфраструктура может обеспечить движение 2,5-3 тыс троллейбусов и троллейбусов с УАХ. А вот электробусы дизельные приехали. Для них надо строить новые подстанции, выделять мощности.
11) Дизель-электробусы не могут работать стабильно в пробках. Скапливаются на маршруте и на зарядках.
12) Стоимость крутого троллейбуса СВАР-МАЗ 18 млн, электробуса-34. млн.
Ну что, любители аккубусов-транспорта конца-19-начала 20 века- сдаетесь? Распил и пиар с дурью - вот диагноз собянинской мэрии.

_________________
Бей бобров спасай Россию

А я пешком хожу на работу.

А как же кавалерия ? А шашки наголо

_________________
Бей бобров спасай Россию

Я думаю надо 3000 электробусов что бы покрыть уничтоженную троллейбусную сеть .

а Это Невьебенные деньги даже для Москвы

_________________
Бей бобров спасай Россию

Кстати, да. У мну чел, который заведует щас поставками МТР, лет пять назад заехал на лошади в кабак. За это мы его и любим. Кабак на проспекте Вернадского, у метро.

на все это один аргумент приведенный ранее и повторенный многократно - электробусам не надо сеть контактных линий длиной неколько тыс км, и огромное кол-во подстанций, навскидку 200-300. Что такое подстанция знаешь? Это мощные трансформаторы, миллионов 5 наверно один стоит, коммутационные апараты, релейная защита, автоматика, штат ремонтников, оперативников, инженеров и диспетчеров, здания и сооружения