Аэрофлот покупает Трансаэро за 1 рубль.

это ответ? не надо тгавить, взялись отвечать за Аэрофлот, то нех спрыгивать

_________________
"... а всех юродивых и убогих ссылать на Окраину, там им дуракам место"Из указа царя Ивана Грозного

так и трансов тех уж практически нет, если чо...

_________________
E pur si muove!

дык надо денюшки тогда среди российскИХ авиакомпанИЙ поделить, или чо...?

_________________
"... а всех юродивых и убогих ссылать на Окраину, там им дуракам место"Из указа царя Ивана Грозного

учет пидарасов находится вне сферы моих интересов, уж не сердись, что не могу тебе в этом деле помочь...

_________________
E pur si muove!

За мою кошку я бы самолёт сжег со всем экипажем. Мрази...

_________________
только тогда можно молчать и быть невозмутимым , когда есть лук и стрелы : иначе возникают ссоры и пустословие .

а чо.. так, это же неотъемлемая часть Аэрофлота и если в ответчики себя назначили то нех игнорировать сие, ведь "успехи" Аэрофлота благодаря пидарасам в том числе, вот хотя бы в распределении роялти или в обязательствах перед российским государством

_________________
"... а всех юродивых и убогих ссылать на Окраину, там им дуракам место"Из указа царя Ивана Грозного

дык делят...

Точных данных о сумме транссибирских сборов в открытом доступе нет, но из разных источников в прессу просачивались цифры, свидетельствующие о том, что они составляют порядка $200-300 млн в год, в то время как скорректированная чистая прибыль Аэрофлота по МСФО в прошлом году не превысила $150 млн. Однако важно понимать, что не вся прибыль от роялти идет Аэрофлоту, часть денег ($150-200 млн) косвенно достается и государству в виде финансирования различных программ, а вся сумма роялти $200-300 млн за вычетом налогов участвует в расчете чистой прибыли.

Более того, получение роялти не означает, что Аэрофлот может их тратить так, как ему вздумается. Эти средства почти в полном объеме поступают на государственные нужды и направляются преимущественно на развитие навигационного сервиса, обучение пилотов и диспетчеров, и другие подобные мероприятия.
http://investcafe.ru/blogs/681 ... 59928

_________________
E pur si muove!

тебя лечить надо... электричеством... если не поздно еще...

_________________
E pur si muove!

да неинтересны мне пидарасы, отцепись...

_________________
E pur si muove!

Независимый мужик с 10ю кошками?
Лучше бы пил

Дык нет там про "делят"? Кстати насчёт прибыли Аэрофлота, то вроде как пиздёжЪ, или чо..

Цитата:

В итоге чистый убыток Аэрофлота достиг 15.5 млрд рублей против прибыли в 2013 году в размере 6.6 млрд рублей.

http://bf.arsagera.ru/transpor ... tkov/

_________________
"... а всех юродивых и убогих ссылать на Окраину, там им дуракам место"Из указа царя Ивана Грозного

как понять эту фразу ?

есть там про "делят"...
а насчет прибыли - все на сайте АФЛ...

_________________
E pur si muove!

а чо..то нет там консолидированной финансовой отчетности по МСФО за 2014 год, может ссылку дадите на сие, только не на "бей в барабаны"
и это, читаю три раза сверху вниз и с низу вверх, и ничего там не "делят", пишут только про хитрожопую схему ухода от налогов по роялти для Аэрофлота, естественно в карман

_________________
"... а всех юродивых и убогих ссылать на Окраину, там им дуракам место"Из указа царя Ивана Грозного

извиняюсь, во нашёл на сайте АФЛ
Странно всё это, или чо..?

_________________
"... а всех юродивых и убогих ссылать на Окраину, там им дуракам место"Из указа царя Ивана Грозного

Вам бы сваркой лучше заниматься, а не лезть в дебри .Иначе получается и не то и не это.

Под убытком подразумевается ( в том числе) : лизинг , кредиты за новые самолеты и т.д.



c 1994-го по середину 2000-х «Трансаэро» имела право на беспошлинный импорт западных самолетов. Среди российских авиаперевозчиков аналогичные льготы были только у «Аэрофлота».

У «Трансаэро» самый большой в России парк широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов (20 — Boeing 747, 18 — Boeing 767 и 14 — Boeing 777).

Наряду с «Аэрофлотом» и грузовым «Волга-Днепром» «Трансаэро» была одной из трех российских авиакомпаний — получателей роялти, которые западные авиаперевозчики исторически платят за пролет над российской территорией по транссибирским маршрутам.

Кризис 2009–2010 годов, «Трансаэро» прошла без серьезных финансовых проблем и необходимости привлечения госгарантий.
В 2014 году авиаперевозчику повезло меньше: в предшествовавшие кризису годы компания активно наращивала парк, с девальвацией рубля номинированные в долларах затраты на лизинг самолетов резко выросли, и обслуживать задолженность перед банками ей стало трудно (по данным отчетности по МСФО, на конец 2014 года долгосрочные обязательства «Трансаэро» составляли 78,18 млрд руб., краткосрочные — 81,24 млрд руб.).
Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/business/01/ ... 1942c

Т.е. вы оспариваете сведения от АФЛ, что чистый убыток за первое полугодие, это вовсе не убыток, а так "лучше сваркой заниматься". А вот для ФНС насколько знаком с их деятельностью абсолютно пох лизинги, кредиты за новые самолёты, они трактуют однозначно, АФЛ как и за прошлый финансовый год в этом полугодии опять залез государству в карман.

_________________
"... а всех юродивых и убогих ссылать на Окраину, там им дуракам место"Из указа царя Ивана Грозного

Что лучше молодой девушке : лежать под колесами такси , аль под её водителем ?

я это к чему

Каждый должен заниматься своим делом : " Тракторист " лежать под трактором , вам сваривать металлоконструкции , а не лезть учить других , в том в чем вы : небельмеса.

Вот у вас есть долги за самолеты ? Правильно -нет , как и обязанности перевозить авиапассажиров. У вас нет убытков - но вы и никто.

Однако ,кто-то должен перевозить авиапассажиров ?

_________________
who are you to fucking lecture me?

поглощение конкурента приводит не к стабилизации. а к монополии

_________________
увы, но есть еще семейки,
где с умилением глядят
на укромовные наклейки,
а слово- русское буровят
(с).remake