Спецы по авиапрому, ну-ка скажите...

ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» — российская металлургическая компания, производящая титан и изделия из него. Крупнейший в мире производитель титана[4]. Является единственной в мире титановой компанией, осуществляющей полный цикл производства — от переработки сырья до выпуска конечной продукции.
Ежегодно компания производит свыше 30 тыс. тонн титановой продукции
Основные потребители продукции «ВСМПО-АВИСМА» — крупнейшие в мире двигателе— и авиастроительные компании, в том числе Boeing, EADS, Embraer, UTAS, Messier-Bugatti-Dowty, Rolls-Royce plc, Safran SA, Pratt&Whitney.[8][9][10]

А что - Россия откажется ему титан продавать? Ну, будут российские производители титана тогда лапу сосать впридачу ко всему - обходился же Боинг раньше как-то и без них?

Дятел, да ты еще и неграмотный...

Обходился Игорёш, обходился... и не только Боинг... на самолётах братьев Райт не было ни одной титановой детали.

полный цикл производства — от переработки сырья до выпуска конечной продукции.

да и сейчас российский титан это порядка 50% от боинговских запросов

И чем заменят эти 50%? Замороженным оксидом вакуума?

думашь Боинг деталь из китайской чушки не сделает? не хочу задевать ничьи нежные чувства, но это мировой тренд - производства с низкой добавленной стоимостью оставлять странам третьего мира. и в нашем месте в мировом разделении труда нету предмета для гордости. в данном случае точно.

"Самая большая деталь, которая есть на этом самолете, сделанная из титана - это крыльевая хорда. Это та деталь, которая крепит композитное крыло к композитному фюзеляжу. Она сделана в "ВСМПО-Ависма"
"Даже процесс остывания слитка контролируется плавильщиком, потому что остывание у нас проходит на этом сплаве 3 часа в вакууме и час - в гелии", - делится подробностями технологического изготовления титановых авиадеталей плавильщик предприятия.

Затем штамповка и механическая обработка - титан очень прочный металл, не каждому станку поддается. Но уральские умельцы научились обрабатывать заготовки с точностью в треть толщины человеческого волоса. На выходе - готовые стойки шасси. Только здесь, на Урале, встречаются детали самолетов-конкурентов - Boeing-787 и Airbus A380.

да и сейчас российский титан это порядка 50% от боинговских запросов

И чем заменят эти 50%? Замороженным оксидом вакуума?

Сможет ли Россия за 3-5 лет нарастить выпуск Ту-214 (или в кратчайшие сроки начать производства МС-21) до 30-50 единиц в год плюс около 10 Ил-96? Ресурсы, для решения задачи, отечественные, будем считать неограниченными.

Вчера смотрел интервью кого-то с питерского форума, и товарищ вскольз упомянул, что в штатовских СМИ обсуждается возможность эмбарго на поставки гражданской авиации и запасных частей.

свято место пусто не бывает... только разведанных запасов в мире на 150 лет.

И чем заменят эти 50%? Замороженным оксидом вакуума?

Суперджетов сейчас выпускают по 30+ в год

ну где то же они берут другие 50%?свято место пусто не бывает. откажется верхняя салда продавать титан, будут делат.
да в любом случае это пОтрЕотические мрии. кремль на такое не пойдет