Что ждет КБ "Антонов"?

_________________
Помидорами не отделаетесь! (С)

Ну в Гостомеле даж ограмадная база НАТЫ поместится - ВПП позволяет любые самолеты принимать! А в Киеве под застрой пустят.

зачем укре авиация?

_________________
УкраинецЬ брешет - як дышит

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>..

Для "интерьера" ! ...И слово красивое...

_________________
who are you to fucking lecture me?

Проект АН-70 закрыт, ГП "Антонов" официально объявил новую его модификацию АН-188

Супер-интервью с другим кандидатом на пост главы Антонова. Чувак жжет напалмом.

http://www.aex.ru/fdocs/2/2015/6/9/25944/

Кусок:

Усраина страна чудес!

Пацтулом. Все, аллес капут!

Интересное интервью. Показана глубина кооперации, пришедшая из СССР. Единственное чего не хватает в интервью - планов на будущее. Каким образом КБ будет что-то строить без России? И на какие деньги

а как они строили вторую францию?

Можно забыть. Этого претендента не назначили. Новый еще ничего не сказал.

а зачем что-то строить?

они будут ходить, растопырив пальцы и высоко задирая коленки
и мечтать

а остальные укры будут тащиться от этого зрелища и торчать

а потом МВФ еще денег подкинет...

_________________
я всегда голосовал за ЛДПР

довыеживался кива ! а как дысал, как дысал !

Жаль. 70-й мне нравился, отзывы хорошие. Кстати, даже на этой фотке заметны 2 флажка около кабины: укр. и росс. Кто виноват, что самоль не пошел - не знаю, но проект жаль.

А чего в нем хорошего? Ни одного взлета без отказа чего - нибудь. Особенно показательна авария в Омске. Отказ одного двигателя. Из-за особенности конструкции - вентилляторы обдувают крыло, самолет начинает переворачивать на сторону с отказавшим двигателем. Автоматика отрубает симметричный двигатель. На двух не летит. Гробанулся. Хорошо, пустой и взлетел невысоко. Всего лишь переломился на снегу.

А они на обратной стороне луны города строить не собрались, случайно? Я вот почему-то думаю, что если по укро ТВ скажут, что такие уже даже есть, то свидомиты скажут Сало Украине и будут радоваться.

_________________
"Опыт не мешает совершать прежние ошибки, но мешает получать от них прежнее удовольствие" ©

даже пустой ??????????????????

Катастрофа Ан-148: самолет превысил допустимую скорость
27 апреля комиссия Минпромторговли объявила о результатах расследования причины катастрофы самолета Ан-148-100Е
29 апреля, 2011 16:39
Текст: Юрий Пономарев

Региональный самолет Ан-148 разбился 5 марта 2011 г. в районе деревни Гарбузово Алексеевского района Белгородской области во время тренировочного полета, который совершался в паре с другим Ан-148 (бортовой № 61707) по маршруту Воронеж - Рогачевка - Лиски - Россошь - Гредякино - Острогожск - Воронеж. Обе машины готовились к передаче ВВС Мьянмы по контракту, подписанному в 2010 г. Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и Минобороны Мьянмы. На момент катастрофы самолет находился на балансе завода-изготовителя – ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО)».
Оба самолета Ан-148-100Е были модифицированы для выполнения военно-транспортных задач. По заявлению пресс-службы ВАСО, учебный полет 5 марта был 32-м с момента выпуска Ан-148-100Е (бортовой № 61708), в предыдущих полетах замечаний, влияющих на безопасность полетов, выявлено не было.
На борту машины находился экипаж в составе шести человек: командира экипажа – заслуженного летчика-испытателя РФ Юрия Зубрицкого, штурмана-испытателя первого класса Владимира Ясько, бортового инженера-испытателя Александра Королева, ведущего инженера по летным испытаниям Анатолия Самошкина и пилотов Республики Союз Мьянма Хтен Лин Аунг и Зау Хтун Аунг. Пилоты Мьянмы проходили обучение в соответствии с утвержденной 15 февраля 2011 г. программой подготовки летного состава на Ан-148-100Е, начатой после заводских летных испытаний. При катастрофе погиб весь экипаж самолета.
Расследованием занималась комиссия Минпромторга, так как Ан-148 (бортовой № 61708) был отнесен к экспериментальным воздушным суднам. Согласно акту расследования комиссии, в работе которой приняли участие эксперты и специалисты ВАСО, украинского ГП «Антонов», ЦАГИ, ЛИИ и др., Ан-148 упал «из-за непреднамеренных действий экипажа при выполнении режима экстренного снижения (этот режим отрабатывался пилотами в рамках плановой тренировки). Машину вывели на скорость, которая превышала максимальную индикаторную скорость на 110 км/ч. Выход за предельные расчетные показатели привел к деформации самолета, появлению низкочастотных колебаний по всем осям и увеличению знакопеременных перегрузок, превышающих запасы прочности. В итоге Ан-148 разрушился в воздухе и упал».
Как указано в пресс-релизе Минпромторга, «авиапроисшествию способствовали несвоевременные и недостаточные действия экипажа по выводу самолета из экстренного снижения. Между летчиками не было должной координации действий, они выполняли экстренное снижение с отклонениями от рекомендаций руководства по летной эксплуатации (РЛЭ). Вдобавок на режимах, нехарактерных для эксплуатации в соответствии с РЛЭ, основные индикаторы кабины экипажа стали выдавать недостоверные данные о приборной скорости. То есть пилоты, скорее всего, до последнего не подозревали о том, что превысили допустимую скорость».
В заключении документа сказано, что факторов, влияющих на безопасность полетов самолетов Ан-148, находящихся в коммерческой эксплуатации, Комиссией по расследованию катастрофы выявлено не было, т.е. приостановки коммерческой эксплуатации самолетов типа Ан-148 не требуется.
Следует сказать, что после катастрофы, происшедшей 5 марта, остановки производства Ан-148 на Воронежском авиазаводе (ВАСО) не было. В 2011 г. на ВАСО планируется построить 7 машин марки Ан-148. По данным ОАК, на начало нынешнего года суммарный портфель заказов на Ан-148 различных модификаций составлял 96 самолетов.
http://www.zhukvesti.info/arti ... 0262/

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Авария опытного образца военно-транспортного самолета АН-70


27 января 2001 года авария нового самолета АН-70.

http://www.strana.ru/incidents ... .html

Удачная аварийная посадка Ан-70

27.01.01. 14:19

На борту самолета Ан-70 украинской авиакомпании, который совершил вынужденную посадку на снежное поле близ Омского аэропорта, находилось 11 членов экипажа и 22 пассажира. Об этом сообщил ИТАР-ТАСС оперативный дежурный МЧС России.

По данным МЧС, самолет при посадке получил частичные разрушения. Четыре человека получили травмы, двое из них госпитализированы, один - в тяжелом состоянии.

Новый самолет проходил испытания в условиях низких температур в Сибири. Из Омска он направлялся в Якутск. Сразу после взлета у него отказали два двигателя и лайнер спланировал на расположенное у деревни Чукреевка поле. От катастрофы его спас глубокий снег - этой зимой в Омской области осадков выпало больше обычного в 2,5 раза.

По данным оперативного дежурного управления ФСБ по Омской области, у самолета отвалился хвост.

Однако опытный образец военно-транспортного самолета доказал высокие аэродинамические качества этой машины при экстренной аварийной посадке на фюзеляж на больших углах атаки. Сообщил генеральный директор российско-украинского консорциума "Средний транспортный самолет" Леонид Терентьев.

Он подчеркнул, что машина не свалилась в крен при отказе в воздухе двух из четырех турбовинтовентиляторных двигателей Д-27.

Большая заслуга в том, что при отказе двигателей не произошло катастрофы и посадку удалось выполнить без крупных человеческих жертв, принадлежит летчику-испытателю Авиационного научно-технического комплекса им. Антонова Виталию Горовенко. Летчик сначала заставил самолет скользить по снежному покрову хвостовой частью фюзеляжа, а затем начал постепенно уменьшать угол атаки, опуская носовую часть самолета и позволяя ему зарываться в снег. Это позволило предотвратить взрыв 38 тонн топлива в баках. При вынужденной посадке был частично деформирован фюзеляж самолета и образовалась небольшая трещина в районе центроплана. Крыло и оперение видимых повреждений не имеют. Несколько лопастей первого двигателя были смяты при ударе о снег.

По словам Леонида Терентьева, фюзеляж самолета получил повреждения, но пока рано говорить о том, что он не подлежит восстановлению. Авария с единственной опытной машиной приведет к задержке выполнения российско-украинской программы по созданию военно-транспортного самолета Ан-70. По мнению Леонида Терентьева, отставание от графика может составить до 10 месяцев.

Эксперты Авиационного научно-технического комплекса им. Антонова вылетают в воскресенье спецрейсом из Киева на место вынужденной посадки Ан-70. В их задачу входит оценка степени повреждений самолета и возможности его восстановления.

http://lenta.ru/russia/2001/03/15/an_70/

Причиной аварии самолета Ан-70 в Омске стал отказ третьего двигателя воздушного судна. Об этом заявил в четверг ИТАР-ТАСС первый заместитель генерального конструктора АНТК имени Антонова Дмитрий Кива.

По его словам, государственная комиссия установила, что турбина остановилась из-за разрушения трубки подвода масла во втулке винтовентилятора.

Возникшая в результате отрицательная тяга силой в пять тонн сорвала поток воздуха с крыла, что не позволило пилотам стабилизировать положение машины.

Когда экипаж увеличил мощность работающих двигателей, произошло автоматическое отключение первой силовой установки, поскольку сработал датчик превышения оборотов турбины.

Напомним, что опытный образец военно-транспортного самолета потерпел аварию 27 января. От удара о землю, скольжения по глубокому снегу и соприкосновения правого крыла с грунтом была сильно повреждена нижняя часть фюзеляжа, винт левого двигателя, а корпус самолета Ан-70 надломился в центральной части.

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

"...И тут Остапа понесло !..." ?