Новые факты о сбитом "Боинге" MH17

На частоте работы метеорадара (3 см). На этой же частоте работает комплекс С-125 Печора.

ЗРК по Боингу не применяли.

Базар, сожалею, но твоё селючье-калгоцпное образование, вкупе с твоим же бытовым кретинизьмом, вылезло и тут в самом непотребном виде.

Во-первых, откуда до "провокации" было известно, что метеорадар боинга будет включен, и что экипаж его не выключит ?
Во-вторых, Р-27Э запоминает направление на источник, его характеристики, и не перенаводится. Радиокоррекция = палево.
В третьиих, зачем "провокаторам" были нужны такие сложности - шмальнули бы той Р27Т , и всех делов.
В четветрых - что делать с помехами остальным метеорадарам в радиусе сотни километров ?
В пятых - "провокаторы" специально желали попалиться перед радиотехническими разведками всех сопредельных стран ?

Ага. Там каждое слово -шЫдевр!

Исторический опыт говорит нам, что представители человеческого рода весьма часто осознают свои последние минуты, БП.

Пилоты как правило видят запуск. И видят ракету в достаточной степени чтобы осуществить противоракетный маневр.
Общая практика. Хотя наверно есть те кто не увидел, но рассказать об этом они не могут.

По повреждениям планера это был не бук, хотя конечно можно допустить что это был бук, оборудованный какой-то левой боеголовкой.

...оборудованный какой-то левой боеголовкой

Снова версия про зеленых человечков из красного НЛО?! Как, Вы себе представляете такое переоборудование? Кто, когда и для чего проводил такие изменения в конструкции ракеты? Есть сведения про испытательные пуски ракеты с новой БЧ? Вы же должны понимать, что это не просто смена "рубашки" БЧ, это изменения в конструкции, в юстировке коэффициентов алгоритма наведения (масса наверняка изменилась), ...

Эту версию не стоит и рассматривать.

Кроме картины поражения, стоит исследовать и сами поражающие элементы, которые должны присутствовать в большом количестве! Носовая часть самолета очень плотно забита различными приборами и электронными блоками, в которых практически со 100 процентной вероятностью должны были застрять поражающие элементы! Которых, к сожалению, мы не наблюдаем, они есть, но о них никто ничего не сообщает. А их должно быть минимум ведро! А поражающие элементы, это вам не кошачий волос, по которому следователи раскрывают преступления, это намного более информативный элемент..., но о них никто ничего не говорит! Есть то "ведро" или нет его в природе.

Очень странно для меня, что абсолютно никто не исследует эти две улики: картину поражения и поражающие элементы. Такое ощущение, что имеем труп с ножевым ранением, а следователи проводят баллистические исследования дробовика, причем без дроби

Источник: Новые факты о сбитом "Боинге" MH17

Абсолютно вся их липовая версия построена на том, что по \боингу была применена ракета ЗРК "ЕУК" Они наговорили и написали об этом настолько много, что уже сами отказаться от этого не могут.

Именно потому они теперь просто не знают - а как же со всей этой "липой" выходить на обычный суд? Вся их белиберда будет развалена практически сразу, а их будут тщательно вымазывать мордами по судейскому столу.

Политические последствия этого будут /НАСТОЛЬКО СЕРЬЁЗНЫМИ, что они их допустить не могут ни под каким видом!

Цугцванг!

Почему?

02.06.2015

Глава концерна "Алмаз-Антей" Ян Новиков заявил, что ни генеральный конструктор, ни завод-изготовитель не несет ответственности за проблемы, связанные с дальнейшей эксплуатацией ракеты в случае, если Украина самостоятельно модернизировала "Буки".
"Украинская сторона, возможно, из средств экономии решила провести, по нашей информации, самостоятельное продление сроков службы. По сложившейся практике и по всем нормативным документам, ни генеральный конструктор, ни завод-изготовитель не несет никакой ответственности за любые проблемы, связанные с дальнейшей эксплуатацией ракеты", — сказал Новиков.

РИА Новости https://ria.ru/mh17/20150602/1 ... .html

23 декабря, 2013
Интервью с директором ГП "Укроборонсервис" Сергеем Микитюком

На сайте украинского информационного агентства "Defense Express" опубликовано небезынтересное интервью с директором Государственного предприятия "Укроборонсервис" Сергеем Микитюком, текст которого приводится ниже.

- Работы в направлении ПВО предприятие проводит как в интересах внутреннего, так и иностранного потребителя. Какие результаты достигнуты?

- Мы принимаем непосредственное участие в реализации «Программы восстановления боеспособности техники зенитных ракетных войск Воздушных сил Вооруженных Сил Украины до 2017 г.», которая направлена на ремонт и продление ресурса ЗРК С-300 ПТ/ПС, «Бук-М1», а также командных пунктов системы 5Н83С ЗРК С-300ПС. За 2012 г. был произведен ремонт двух зенитных ракетных комплексов в интересах МО Украины, которые переданы Вооруженным силам (ВС) и сейчас несут боевое дежурство. Один - вокруг Севастополя, а другой - вокруг Киева. На сегодняшний день мы выполняем работы, связанные с ремонтом двух зенитных ракетных комплексов С-300ПС для МО Украины.
В целом к нынешнему периоду в интересах Вооруженных сил Украины мы продлили ресурс 8 комплексов С-300 и 2 комплексов «Бук». В 2014 г. в первой декаде февраля мы планируем произвести сдачу еще одного комплекса С-300, а в первом полугодии - ЗРК «Бук-М1».
В целом, при наличии финансирования со стороны МО «Укроборонсервис» готов ежегодно обеспечить ремонт и продление ресурса трем ЗРК С-300, одного «Бука» и одного командного пункта системы 5Н83С.
Касаемо инозаказчиков, остановлюсь на одном важном факте. Практика последних лет показала, что никто из стран СНГ сегодня не способен обеспечить ту глубину ремонта, которую проводит «Укроборонсервис» и обеспечить продление ресурса на семь лет или пять тысяч часов. Это видят и знают наши потребители. К примеру, в 2013 г. был проведен капитальный ремонт ЗРК С-300ПС в интересах МО республики Казахстан. После ремонта комплекс прошел полигонные испытания. Были проведены боевые стрельбы на полигоне Сары-Шаган, где было произведено четыре пуска ракет со стопроцентным попаданием.
Кроме того, ГП «Укроборонсервис» совместно с предприятиями ОПК была освоена модернизация ЗРК С-125 «Печора». В 2010 г. у нас на полигоне «Чауда» были проведены боевые стрельбы. В результате, по итогам этих боевых стрельб, у нас был подписан экспортный контракт. На сегодняшний день есть перспективы по этой работе и с другими странами. Учитывая инженерный состав и промышленные наработки, отработанные на примере ЗРК С-125, мы заняты модернизацией систем типа «Квадрат» и «Волга». На сегодняшний день подходим к этапу проведения опытных боевых стрельб и по одной, и по второй системе. Эти работы проводим с прицелом на представление в интересах инозакзачика.
https://bmpd.livejournal.com/696727.html

Угу... видят... особенно те, у кого глаз на заднице способен видеть через метровый слой металла, остальные же полагаются на свой музыкальный слух...

А тож!

По поводу возможной модернизации "Бука" я уже писал, ставить же какую то другую БЧ бессмысленно т.к. срок годности самой БЧ практически неограничен.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Молотов! Все, кто на меня наговаривает, - это твари.

Третий истребитель - тот, которым сбит Боинг - перед этим отбомбился по Саур-Могиле (сделал один заход). Далее он развернулся над Степановкой и, набирая высоту, полетел в сторону Снежное. Именно на этом участке, за полторы минуты до пуска ракеты, он нацелил её на Боинг. На таком расстоянии и высоте около 3 км боковики метеорадара Боинга находились в прямой видимости для самонаводящейся головки пассивной ракеты. Ближе к Первомайскому истребитель начал быстро снижаться к земле, и цель "Боинг" вышла с её захвата. Над местом, именуемом в народе "бассейн", истребитель включил форсаж и, дымя черным, начал совершать резкий подъём под углом к горизонту около 45 градусов, имитируя тем самым пуск ракеты системы ЗРК Бук. В это же время с земли начали на частоте метеорадара подсвечивать первый истребитель (он же "штурмовичок"), который уже развернулся ровно на северо-восток и начал круто набирать высоту наперерез Боингу. Ракета, захватившая эту цель, сочла её за ту, на которую была перед этим нацелена..

Но для псов, умеющих считать до трёх, - это неважно. Так что знай своё место, собака!
(Совковые падлы! Кто бы я не был, пусть селюк, дурак и вообще полный ноль, - тем хуже для всех вас: я вас, моральные уроды, всех умножу на ноль..)

Пилоты гражданской авиации после взлета, отхода по схеме и занятия эшелона включают автопилот и начинают
заполнять туеву хучу разных документов, начиная от полетного журнала (или что там на пиндосских бортах?) и
заканчивая центровочной ведомостью и журналом расхода ресурса (т.е. сколько двигатели работали на взлетном
режиме, сколько на номинале, и когда поставили режим. И сколько работала ВСУ перед запуском, и работала ли вообще,
могли и от средств стоянки обогреваться, не используя СКВ и запускаться и т.д.). Т.е. видеть они могли
ни куя, зайди в этот момент к ним в кабину голая стюардесса - они ей скажут: "Убери лохматку, мне графу в ведомости
не видно и вообще - пошла на куйв салон!"
Это для тех, кто не знает работу экипажа. Там бумажной работы больше, чем у среднего бухгалтера.

И еще, Базар, слушай внимательно.
В авиации на территории СНГ существуют ПРАВИЛА ПОЛЕТОВ. Их всего два вида - Правила визуальных
полетов (ПВП), это для малой авиации, и Правила полетов по приборам (ППП). Тяжелые, т.е. пассажирские,
летают по ППП. И эти ПРАВИЛА ограничивают действия пилота без команды диспетчера, т.е. пилот не может
и не имеет права по своей хотелке изменить высоту и курс без команды диспетчера. Даже если ему захотелось
или потребовалось это сделать, то сначала следует запрос типа: "85135, прошу эшелон 11200". После этого
диспетчер (у которого на этом эшелоне идет встречный борт) может спросить, а накуя Вам, Сэр, это нужно?
Если есть серьезная причина, а это - обход по метеоусловиям, выработка топлива (самолетка стала легче и выгоднее
занять более высоки эшелон - расход топлива меньше) то диспетчер даст команду: "85135, занимайте 11200" (или
скажет: "85125, оставайтесь сию, встречный"). После этого следует квитанция: "85135, занимаю 11200".
И только после этого пилот изменит на автопилоте уставку высоты.
Т.е. пилоты работают от взлета до посадки по командам диспетчера, и никак иначе. Спрямление (отклонение от
плана полета) им дал именно диспетчер Днепропетровска перед передачей его Ростовской зоне УВД (обычная, кстати
практика, все время и деньги считают).

Базар, не плоди лишних сущностей, и не сношаем будешь...
Придумай сценарий попроще, поправдоподобней.

Крутили крутили , крутили крутили. а сова на хлобус налезать не хочет. Беда. Кого как думаете крайним обозначат ?

А как без хитрожопости? Нет! Это не по хохляцки. СУГС!

_________________
Будем справедливы: "Не все нацисты евреи, не все евреи нацисты"

Истребитель отбомбился.
В мемориз, мля

Ну а что ты хотел? Если поляки утверждали что русские разбомбили самолет Качинского вакуумными бомбам, то украм, как говорится, сам Бог велел.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

А ты что не в курсе что истребители могут бомбить? Например лёгкий фронтовой истребитель Миг-29 без проблем несёт несколько ФАБ-500. Бородачи в Сирии подтвердят Что уж говорить о тяжелом Су-27. А в целом конечно Басар редкостный бред высрал.

_________________
"Я против повышения пенсионного возраста. И пока я президент, такого решения принято не будет." В.В. Путин.

Я этого не знал. А это тоже норм? "истребитель включил форсаж и, дымя черным, начал совершать резкий подъём под углом к горизонту около 45 градусов, имитируя тем самым пуск ракеты системы ЗРК Бук."

Да, и лететь бы тогда после попадания бонигу по курсу на автопилоте и инерции. Но он свернул.