Ту-154 Министерства обороны пропал. Летел из Сочи

Парни, вы не оттуда ведете рассуждения.
Есть два достоверных факта:
-самолет сделал необъяснимый ПРАВЫЙ вираж.
-огромное количество фрагментов тел и самолета.

Вспомогательная инфа:
-расформирование в/ч где садился самолет на дозаправку.
-аудиозапись переговоров в кабине

От этого нужно плясать. Походу спасатели сказали, что у большинства целых тел словно нет костей (не мозга! как у Молотва). И были сведения, что у одной женщины отсутствовали глаза. Все это говорит о падении с высоты. Это могло быть ЛИШЬ при отпаде хвоста.

Все остальные данные (кроме двух черных ящиков, сведения о которых идут дозировано и скупо) ЭФЕМЕРНЫ. Это фейки, вброшенные для создания огромного количества версий у праздношатающихся в сетях.

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

Самолет стоял на дозаправке около 2-х часов, пассажиров не выпускали. Легко могли погрузить в багажное отделение ГРУЗ.
Одна из фраз КВС переговоров с диспетчером была о тяжеловатости, проскакивала в сети.
Можно также допустить, что заправился и на обратный путь, т.е. перегруз (достоверных сведений об этом нет).

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

Только до разжатия передней аморстойки на разбеге, как только прошла команда штурмана "Подъем" и стойка
разжалась - сирена выключается.
Каким образом? В Чкаловском центровка нормальная, сели на дозаправку, никто (почти) не выходил и не заходил.
Баки расположены близко к САХ и их заполение на центровку влияет мало.
При рассинхронизации уборки закрылков более 3 градусов их уборка блокируется отключением гидравлического
привода и срабатыванием механическмх тормозов на правом и левом полукрыльях.

я говорю о несостоятельности этой версии с ЛЮБОЙ стороны, о чем спор?

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

Правый вираж вполне объясним, если знать, что самолеты взлетают и садятся не как им вздумается, а строго
по SID-STAR схемам. Одна из них предполагает отворот на 257 градусов на точку LAMET, другая - на 308 на KEDIS
(ну если верить JEPPESEN). И точка отворота - примерно в 1.3 км от берега. А по другим схемам они выходить
не могли, учитывая, что борт военный и Турция не пустила бы его через свое ВП. Поэтому - только через Армению
и Иран.

По второму пункту спорить не буду - не специалист, но знаю, что во многих катастрофах, которые случались
над водой - картина очень похожа. Представьте, разрушение фюзеляжа и столб воды под большим давлением
врывается в салон. Водой, вообще то, и метал и гранит режут.

На любые сведения, про которые говорится, что они абсолютно достоверные, положено давать ссылки на достовернй источник этих сведений.

ГДЕ я сказал об АБСОЛЮТНО достоверных сведениях?

Кому я ДОЛЖЕН отчитаться ссылками? Если я не хочу, давать ссылки (есть ГУГЛ, "сама, сама, сама"), как будем меня судить, в рамках ВЕРСИЙ?

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

2 часа сидели в самолете. Возможно, пересаживались по интересам. Было ли спиртное? Начальство в переднем салоне, да и момент подходящий, как бы. Надеюсь, что этого не было, однако, обычно пьют, если есть что пить, по рассказам самих же авиаторов, в хвосте. Была возможность 2 часа принять на грудь перед перелетом, в хвосте и остаться. Надеюсь, что ошибаюсь.

Схема правого виража обошла все СМИ, это КРЮК, а не вираж, и это на 30 секунде полета?! На 250м и скорости 360?! Ой, чейта сомнительно, что это штатно!
По поводу приводнения. Такого количества фрагментов тел никто не упоминает в прессе. Есть даже выжившие в таких "посадках". И с точки зрения физики, при такой скорости, не могло быть такого количества фрагментов, и уж тем более, с телами, как пластилин. Хоть это и недостоверный факт, но для фундамента ВЕРСИИ, вполне годится.
Если хвост отпал от соприкосновения с водой ВСЕ ТЕЛА В САЛОНЕ, кроме хвостовых были бы ЦЕЛЫЕ,

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

А это чей пост?

Эти два пункта НЕОСПОРИМЫЕ факты. Как то что мы с вами сейчас ведем диалог. Вы хотели бы их оспорить? Это можно! Начинайте!

Пункт о спасателях не входит в ДВА факта, о которых я сказал, как о неоспоримых.

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

Где там вираж? Вы еще скажите - боевой разворот. Крен в 7-10 градусов. Вполне стандартная схема выхода.
Если закрылки стоят в конфигурации для текущей, на данный момент, скорости полета, то проблем нет. Просто в
момент крена манипуляций с ними обычно не производят.

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

Какое отношение видео, опубликованное 9 июня 2015 года, и относящееся к катастрофе 2006-го к данной ветке?
P.S. Хотя - и там и тут - выход на ЗУА (Закритический угол атаки) и - сваливание.

очень похожее БЫСТРОЕ развитие и паника, осталось только понять, почему, и что стало причиной.

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

Интересно, а как ревнители версии касания воды объясняют ФАКТ, что третий самописец, находящийся в хвосте не смогли восстановить, ибо он разрушен и восстановлению не подлежит? По логике, именно хвост в таком варианте испытал минимум нагрузки.

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

А что, уже была официальная расшифровка? А что, есть еще и ревнители версии касания земли?
Хвост, если было сваливание, испытал первый удар и максимальное разрушение. Даже, если бы пытались
посадить на воду - все равно, первый удар бы принял хвост. Тангаж при любой посадке, нормальной ли, или
при аварийной - положительный.
Хватит уже постить бред и конпирологию, тема себя исчерпала до отчета МАК. Если Вы чего-то не понимаете
в конструкции, технологии взаимодействия экипажа ТУ-154, в правилах выполнения полетов, аэродинамике -
то это все - Ваши проблемы. Хотите, подскажу и объясню, чем смогу. Я на этом типе, хоть и не много, но 4 месяца
прослужил (правда не регулярно, прилетал он к нам раз в неделю, но устройство заставили выучить наизусть)
техником АО. Говоря "гражданским" слэнгом - я не слон, но кое-что еще помню.

Нет, спасибо. Ждите, я вам не собираюсь мешать в ожидании (не понятно, что вы делаете в этой ветке, ждете поди?), но позвольте мне остаться на своей точке зрения: ХВОСТ ОТВАЛИЛСЯ В ПОЛЕТЕ, на высоте 250 м над уровнем моря, на скорости около 360 км/час.
Причина: либо теракт (взрыв, возможно детонация груза, механическое воздействие), либо перегруз и усталостные разрушения корпуса.
В любом случае, мы вряд ли узнаем истинную причину гибели самолета. ИМХО!

_________________
Джина, sturm, Tess, Sunburn

Организьм с погоняловом inf002, очевидно, в силу своего укронедообразования, не вполне понимает смысл
слов, которыми пытается пользоваться.

Почему организьм возомнил, что поворот был "необъяснимый" ?
inf002 видел чертей, которые тянули самолет вбок ? Или предполагал воздействие иных, например, потусторонних, сил ?
Хотя "необъяснимость" поворота с точки зрения тупого индивида может быть и "НЕОСПОРИМЫМ" фактом.

Почему организьм счел количество обломков и фрагментов "огромным" ?
Похоже, inf002 стоит на одном уровне развития с моим трехлетним внуком - для него все числа больше 20 - 'огромные'.
Сколько это - 'огромное количество' ?
'Огромность' количества фрагментов тел - это тоже 'неоспоримый' для дауна факт ?

ПЦ. Понятно, откуда мойдауны берутся.

Гспдя.Сколько ж недоумков сюда выливает свой бред