У индийских МиГ-29 выявлены серьезные проблемы

Бобры безмозглые, вы, конечно же, базовую статью на английском языке не читали (русские переводы - только краткие выдержки, по-журналистски некомпетентные).

А если бы прочли, то осознали бы, что Индия - страна более прогрессивная по сравнению с мафиозной Путинляндией (в некоторых аспектах). В ней есть реальный парламентский контроль, обеспечивающий независимый ежегодный аудит государственных расходов. В том числе Министерства обороны. Пять таких аудитов, относящихся к МиГ-29К, как-то засунули под ковер, а на шестой год шило вылезло-таки из мешка. Боеготовность в менее 38% в 2015 г. - это как раз лучший результат с 2010 г., было и 15%.

Представляю, какие потемкинские деревни вылезли бы в России, имейся в ней что-то похожее на парламентский контроль и независимый от министерств аудит.

Между прочим, на более старые индийские военно-воздушные МиГ-29 (произведенные во второй половине 1990-х и сейчас модернизируемые) таких жалоб нет, их показатели готовности и аварийности почти на одном уровне с Миражом 2000, что очень высокая оценка (у французов традиционно более качественно изготовленные и долговечные самолеты, чем в СССР и России - что гражданские, что военные).

Поэтому надо признать, что качество изготовления линейки МиГ-29 и двигателей к ним существенно упало в последние годы. И неудивительно, принимая во внимание новости, которые подслеповатый бобер никогда не заметит - https://regnum.ru/news/accidents/2151418.html ; http://pbs990.livejournal.com/1883732.html и т.д.
Пару цифр все же приведу: средняя зарплата в РСК "МиГ" (в Москве!) - 30 тыс. руб., при этом у руководящего состава она в 15-20 раз выше средней. Ну и результат по справедливости - чудес не бывает. В вашем государстве хорошо живут только начальники, полицаи, шоумены и риэлторы.

В российских самолетах МиГ-29К и МиГ-29КУБ, поставляемых в Индию специально для эксплуатации на произведенном же в России авианосце "Викрамадитья" (модернизированный крейсер "Адмирал Горшков"), выявлены серьезнейшие проблемы. Об этом говорится в докладе индийского ведомства, который приводится изданием Defense-Aerospace. По словам автора публикации, особенно "мрачным" текст документа выглядит потому, что сами его составители признают: системы купленных у России военных самолетов буквально "пронизаны проблемами". Особенно удручающим этот вывод звучит в связи с тем, что МиГ-29К и МиГ-29КУБ приняты на вооружение в качестве основной ударной военно-воздушной силы для авианесущего флота Индии.

Основными изъянами машин оказались проблемы с планером самолетов, двигателем РД-33МК и электродистанционной системой управления. В целом работоспособность МиГ-29К (главный показатель эффективности) оценивалась на уровне от 15,93 процента до 37,63 процента, а МиГ-29КУБ — в пределах от 21.30 процента до 47,14 процента. Данный факт означает существенное сокращение срока эксплуатации, который изначально заявлялся производителем в пределах 6 тыс. часов.

При этом 40 из 65 (то есть 62 процента) поставленных двигателей РД-33 МК признаны негодными, поскольку дефекты в механизмах серьезно снижали безопасность полетов. В конечном итоге к августу 2015 года общее количество вышедших из строя и выведенных из эксплуатации авиадвигателей из РФ составило 46 единиц. Был сделан вывод о том, что надежность РД-33 МК оказалась под вопросом.

Не меньше нареканий вызвали и планеры самолетов, которые выходили из строя прямо во время палубных операций. Недостатки не исчезли даже после многочисленных ремонтных и модификационных изменений, которые вносились российскими производителями по требованию индийской стороны. Докладчики пришли к выводу, что указанная проблема негативно влияет на возможность продолжительного развертывания самолетов.

Электродистанционная система управления также оставляла желать лучшего: ее надежность в период с 2012 по 2014 годы индийские специалисты оценивали крайне невысоко — в пределах от 3,5 до 7,5 процентов.

Претензии выдвигались и к тренировочной программе-симулятору, призванной научить индийских пилотов летать на российских самолетах: специалисты пришли к выводу, что он совершенно непригоден для выполнения поставленных задач.

Общее количество самолетов указанного выше типа, которое решили приобрести индийские вооруженные силы, составляет 45 единиц. Указанные самолеты эксплуатируются в Индии с сентября 2014 года. Перспективы их эксплуатации пока не вполне неясны в свете выявленных отклонений.

Между тем, обнаруженные Индией проблемы с российскими самолетами должны стать тревожным звонком прежде всего для российских ВМС. Как отмечает газета ВЗГЛЯД, "аналогичные самолеты будут базироваться и на российском авианосном крейсере «Адмирал Кузнецов»", поэтому "можно предположить, что с аналогичными недочетами в конструкции столкнется и российский вариант МиГ-29КР". Указывается, что "российское командование рассчитывает в перспективе укомплектовать всю истребительную палубную авиацию исключительно МиГ-29КР/КУБР".

http://newsader.com/29532-pron ... vila/

http://www.vz.ru/news/2016/8/1 ... .html