Транспортный мегапроект с дирижаблями за 240 млрд долларов

http://classic.newsru.com/russ ... .html

Совбез предложил правительству транспортный мегапроект с дирижаблями за 240 млрд долларов



Совбез предложил правительству транспортный мегапроект с дирижаблями за 240 млрд долларов

Совет безопасности РФ и академик РАН Александр Никипелов предложили правительству рассмотреть футуристичный мегапроект "Единая Евразия", который предусматривает создание системы транспортно-логистических коридоров, соединяющих Транссиб, БАМ и Северный морской путь. Проект, который предполагает масштабное использование дирижаблей, может обойтись в 220-240 млрд долларов и должен стимулировать развитие Сибири, Дальнего Востока и Арктики таким образом, что США и страны Запада захотят снять санкции против Москвы в обмен на участие.

Документация проекта "Единая Евразия", который должен создать условия "для выхода страны на новый социально-экономический уровень за счет глубокого освоения Сибири, Дальнего Востока и Арктики", оказалась в распоряжении газеты "Коммерсант". Издание сообщает, что амбициозные планы уже поддержали МИД, Минобороны, РАН и помощник президента Игорь Левитин. При этом в Кремле указывают, что в бюджете средств на реализацию проекта недостаточно и следует поискать частных инвесторов.

"Единая Евразия" должна включить в себя два транспортно-логистических коридора протяженностью 9,6 тысяч км с опорой на Северный морской путь, новую скоростную магистраль на базе Восточного полигона РЖД и сеть транспортно-перегрузочных узлов. Это должно позволить создать в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктике инфраструктуру, включающую в себя водные маршруты, авиационные хабы, сеть быстровозводимых взлетно-посадочных полос для малой авиации, а также дирижабли большой грузоподъемности и дальности полета. Это, по мнению авторов проекта, позволит освоить малонаселенные территории, создать высокотехнологические производства, развить трудовую миграцию и туризм, а также "закрепить" население через 7 млн рабочих мест. Если подготовка будет начата в 2018 году, создание коридоров предполагается завершить к 2035 году.

Их всех составляющих проекта пока подробно описаны только транспортные дирижабли типа АТЛАНТ. Грузоподъемность аппаратов, разработанных "Воздухоплавательным центром "Авгуръ", составляет до 16 тонн, дальность полета - 2-5 тысячи километров. Стоимость этого проекта составляет 3,2 млрд рублей с учетом НИОКР, на проект уже определены субсидии в 800 млн рублей. Для создания завода по серийному выпуску дирижаблей требуется 8-10 млрд рублей. Эту разработку поддерживает грантовый комитет фонда "Сколково".

Как отмечает "Коммерсант", о коммерциализации аппаратов легче воздуха мечтают с момента их изобретения, однако до сих пор никому не удавалось реализовать эту идею с положительным финансовым результатом.

_________________
Quod licet Jovi, поп licet bovi

чеза фуета?

"Авдурь"

Что за бред?

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Скоростная магистраль хорошо канечна. Но дирижабли то причом? Для наблюдения?

А я буду петь дифиримамбы пролетающим дирижаблям. Летят дирижабли - салют Кибальчишу!

http://kommersant.ru/doc/3060944

_________________
Quod licet Jovi, поп licet bovi

Да ну нафиг утка какая то

Одобрямс!

_________________
"У СВО нет цели. Только Путь.”(c)

Совет безопасности РФ и академик РАН Александр Никипелов

Источник: Транспортный мегапроект с дирижаблями за 240 млрд долларов
чо за фрукт

Ими вроде обещали газ возить, не?

Совет безопасности РФ предложил вице-премьеру Аркадию Дворковичу рассмотреть предложение директора Московской школы экономики МГУ академика РАН Александра Некипелова о «создании пространственных транспортно-логистических коридоров», которые бы соединили ЕС и АТР «с учетом интересов и безопасности РФ». “Ъ” ознакомился с копиями письма вице-премьеру господина Некипелова и заместителя секретаря СБ РФ Владимира Назарова, а также документацией по проекту «Единая Евразия» стоимостью $220–240 млрд. Его основная цель — создание условий «для выхода страны на новый социально-экономический уровень за счет глубокого освоения Сибири, Дальнего Востока и Арктики».
Какой российский авиационный завод может начать производство дирижаблей

Предложено создать два транспортно-логистических коридора протяженностью 9,6 тыс. км с опорой на Северный морской путь, новую скоростную железнодорожную магистраль на базе Восточного полигона ОАО РЖД (Транссиб и БАМ) и сеть транспортно-перегрузочных узлов. На их базе в Сибири, на Дальнем Востоке и Арктике появится транспортно-логистическая инфраструктура с использованием водных маршрутов, авиационных хабов, сети быстровозводимых взлетно-посадочных полос для малой авиации и даже дирижаблей большой грузоподъемности и дальности полета. Все это, считают авторы проекта, позволит освоить территории, создать высокотехнологичные производства, развить трудовую миграцию, туризм и «закрепить» население через 7 млн рабочих мест.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/3060944

_________________
Quod licet Jovi, поп licet bovi

А что лучше - дирижаберь или кондибоберь? У кондебоберя грузоподъёмность больше. Правда, он не летает.

Ага, медицинская. Для хорьков.

состав 20 вагонов.
каждый вагон тянет 61 тонну. Чтобы задирижаблить вверх 61 тонну полезного груза - нужно нефиговый дирижабль

такой паравозик нефиговых дирижаблей (по 20 штук состав) туда -сюда - как замена поезду.

я тоже такое слышал, только говорят 207,15 триллионов $ заплатить хотят за данный проект.
дирижабль дешевый быть не должен.

А не дешевле железку проложить на Чукотку по сталинскому проекту??? Через Якутск?

ИМХО миллиардов 15 всего уйдет.

Вообще-то дирижабли были бы очень неплохи для разведки территорий, для патрулирования тех же территорий, для снабжения удалённых населённых пунктов, перевозки негабаритных грузов.
Использовать ВМЕСТО жд перевозок - звучит достаточно странно.

Это и есть то, что называется каклацидом. Люди-каклаукроинсо вроде Онанима и иже с ним, выросшие на благодатных и привольных пастбищах, не знают, да и предположить не могут, что в мире есть, и не так уж её мало, такая вещь, которая называется вечная мерзлота.

Вот по ней прокладывать ж/д и есть то самое, что в просторечии называется свидомизмом.

Существует и давно уже - так называемая колымская трасса, идущая от БАМа до Магадана. Она не асфальтовая ни разу - засыпана отсевом. И это правильно. Потому что асфальтировать её пришлось бы после каждой зимы.

Ещё хуже с ж/д. Если асфальт просто ломается от сезонных колебаний почвы в силу замораживания-размораживания, и всё равно можно проехать, то на железной дороге будут собирать вагоны после крушений каждый сезон.

Кстати, именно по этой причине на Колыме не могло быть миллионов зэков, как это описывает некто солжебздыцын. Колымская трасса открыта после войны, ж/д там никогда не было, а Охотское море открыто для навигации только 4 месяца в году. Каким образом туда попали миллионы зэков - загадка.