Китай решил держаться подальше от вороватого Кремля. "Новый Шелковый путь" запущен в обход России

пруфы давай врунишка из Тернополя

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Когда это наш пенисодожник пруфы давал))))

Это у него просто пукан запылал от отставания пиндосов в технологиях - вот он и постит чушь))))

во во

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

Вот и я о том - вкладывались в нагрузку, а возят не больше чем в России, да ещё и отсталыми тепловозами.

Что взять с отсталых пиндосов. Кстати, сейчас в России норма 25 тонн на ось)))

И тут ты умудрился обосраться.

ПЕРВЫЕ ДЕСЯТЬ СТРАН ПО РАЗМЕРАМ ГРУЗООБОРОТА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

И я о том же - не смогли тупые пиндосы в планирование - вбухали кучу денег в нагрузку, которую не используют, да вдобавок навсегда отстали от русских в электрификации сетей.



Ну да что с них взять - пилотируемую космонавтику эти тупые пиндосы так же просрали))))

Если б не использовали, у них контейнеры в два этажа не ездили бы.

Впрочем, двухэтажность это вобщем-то малосущественные подробности. Потребителю услуги все равно, как ехал его контейнер, в один или в два этажа, а так же электрифицирована дорога или нет. А во что не все равно, так это следующее:

По итогам 2012 года средняя скорость движения грузового поезда по России составила 9,1 километра в час. Это не только в несколько раз меньше аналогичного показателя в крупнейших мировых экономиках, но даже ниже скорости опытного велосипедиста. При этом с каждым годом ситуация ухудшается, а низкая скорость доставки грузов ставит крест на планах превращения России в мост между Европой и Азией.

К концу 2012 года скорость движения грузовых поездов упала ниже показателей сорокалетней давности. В 1970-х годах среднестатистический грузовой состав шел со скоростью 229 километров в сутки, в 2012 году показатель составил 219 километров в сутки. Свои худшие результаты отрасль продемонстрировала в 1980-1990-е годы. Так, в 1997 году средняя коммерческая скорость товарных поездов (учитывающая не только собственно время в пути, но и затраты времени на погрузку, разгрузку и стоянки) составила 8,3 километра в час. В 2000-х годах показатели росли, но с 2010-го снова начали снижаться.

Речь идет о коммерческой скорости поездов, которая рассчитывается как расстояние, на которое нужно доставить груз, поделенное на время поезда в пути. Таким образом, показатель учитывает время, пока вагоны загружали-разгружали, а также пока поезд стоял на технических станциях или запасных путях. Скорость движения поездов между участками (двумя остановками), безусловно, намного выше и в среднем в России составляет 40-50 километров в час. Для компаний, безусловно, важнее коммерческая скорость.

Даже в свои лучшие годы товарные составы по российским железным дорогам ходили с коммерческой скоростью в 11,6 километра в час (280 километров в сутки), что значительно уступает показателям других крупных экономик. Так, в Китае и Германии средняя скорость движения поездов составляет 50-60 километров в час, а в США — около 45 километров.

Как видим, даже с электрификацией Россия в глубокой жопе по сравнению с неэлектрифицированными США, не говоря уж о электрифицированных Германии и Китае.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

Ну вот, наш пенисодожник уже не пытается отрицать критическое отставание пиндосов в технологиях электрификации ж/д)))

Стоило всего лишь опять потыкать его мордой в факты))))

Да, твоя перемога. Стирай свои шаровары.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

Люблю пенисодожника)))

Он как обычно весь по горло в лайне, а голову держит высоко и поёт "Щеня вмерла" как положено щирому хохлу.

Это же ничтожные затраты, они так и так по железке возят топливо. Может на удаленных ветках это и стоит существенных денег. На основных магистралях это точно мизерные затраты.

А можно пруф на подобное утверждение???



Дополнение.

Я уж молчу про средний возраст пиндоских тепловозов)))

Хуясе, а с чем связано то что у нас средняя скорость всего 9 км в час?

Пруф на то что по железке возят топливо?

Пруфов не будет?

От поклонника отсталых пиндосов, которые не смогли в энергосистему, я другого и не ждал)))



Что взять с отсталых))))

Американцы производили впечатление приличных людей.

Но единую энергосистему не смогли - это могут только русские.

Это вопрос вообще то про 9 км в час. Или тебе нужны пруфы на вопросы?

Не смогли или нахер не нужна?

Иплан, это ты утверждал, что тепловозы лучше. Ты давай пруф, что топливо возят БЕСПЛАТНО.

либо дай пруф, что пиндосы умеют доставлять топливо бесплатно неизвестным науке способом))))