Очень достойно. Автопромышленность РСФСР

Volvo P1800E 1965 года



Газ-24 1967 года

Волга для тех времен была намного модерновее большинства европейских марок

Да ... по тем временам тачки были в РСФСР фортовые реально
огромные как у пендосов
вообще страны почти наравне шли
и только на взлете мы их опередили )))

Толька ездили на них либо чинуши либо братья с закавказья. У народа волг не було

С этим не спорю. Я о том, что можем и могли на передовом уровне делать в том числе и автомобили. Тут некоторые не верят.

Дизайн изначально был ничего себе, но двигло и коробка были говном с самого начала

Ну прям! Разными путями но попадали - в нашем ГСК несколько штук было у простых - кто списанные купил и восстановил, кто на севере заработал, отставники (и не енералы) тож с севера или по заграницам кто воевал тож привозили. Отец после воины с еврейцами из Дамаска тож привез правда москвич. Довольно много по деревням имели - тож встречал - некоторым даж бесплатно дарили за ударный труд -тож встречал. На работе когда очередь делали так все деревенские на волги записались, а городские токо на жигули с москвичами и запердесами заявились.

ходили тот движок с коробкой по 500 тысяч без капремонта. А так то можно что угодно сказать, язык то, он без костей.

Угу... "у народа" ездил на костылях...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

21 Волга была вершиной, а с этой начался некоторый закат (экспорт кстати хорошо свидетельствует оное)... хотя во многом его причина конечно, что производили данную модель практически не меняя 20 лет, но тем не менее... хорошо помнится интервью с Никулиным еще в советском За рулем, а он с 21 очень быстро пересел на 24, дык при сравнении такую критику высказывал, и это еще мягко говоря...

А сейчас - миллион - разница...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Да не было у народа Волг. Не писдите . Наскока я помню 10 тыщ Рублёв они стоили. Огромные деньжищи для 70 х.

Для такой относительно тяжелой машины 2.4 литра двигло на 85-95 лошадей - это, извините, убого. И до капиталки 350 тысяч. Не верите - посмотрите вики. Динамики у машины не было от слова совсем

http://sovauto.su/article/?id=03

Кто покупал автомобили в СССР.

Рассказывают такую байку. В единственный харьковский автомагазин на углу площадей Тевелева (ныне Конституции) и Розы Люксембург, где были выставлены все три тогдашние модели авто, пришёл невзрачно одетый человек. Помотрел на 'Москвич'.
-Можно купить?
-Нет, очередь.
-А 'Победу'?
-Тоже очередь.
-А ЗиМ?
-Ну вообще-то можно... Но вы же видите сколько он стоит?
-Ничего, заверните...
Поскольку прецедентов в истории магазина не было, директор позвонил в КГБ. Там разобрались и ответили: "Это академик Вальтер. Он весь ваш магазин купить может. Продавайте."

Так академик стал обладателем ЗиМа. Ещё один ЗиМ купил председатель какого-то успешного колхоза, и больше желающих не нашлось.

По нынешним зарплатам это где-то сегодняшние два миллиона.

Причина - масло сегодня лучшего качества.

Да по тем временам такое нормально было! Вообще объёмы двигателей по отношению к мощности непрерывно падают с течением времени. Я как то смотрел характеристики различных автомобилей 20 века и в начале века обычными были такие параметры например: объем двигателя - 4 литра, мощность - 20 л.с.
Вы что ж думаете - если взять какой-нибудь форд тех лет у него будет двигатель сильно отличающийся?

Обычный автомобиль бизнес-класса, цены на них (относительно зарплат) особо не меняются.

У нее еще и металл бывало плохой встречался, если масса 21 Волг до сих пор бегает, то некоторые 24 ржавели буквально на ходу.

А зачем тогда динамика нужна была? Особенно для города. Да и за городом асфальта куда мене было!