Планы по созданию в РФ истребителей следующих поколений пока вызывают скепсис

Может ли СССР создать «Мерседес»? Говорят, именно такой вопрос задал однажды Сталин Берии. «Если один, то сможет», – ответил «железный нарком». Реально оценивая культуру производства, а также экономические возможности СССР, Берия не верил, что страна Советов сможет серийно производить столь высокотехнологичный автомобиль.

Эта история невольно приходит на ум, когда вспоминаешь о заявлении замминистра обороны по вооружениям Юрия Борисова, которое он сделал год назад. Тогда он сказал, что военные могут закупить меньшее количество истребителей пятого поколения ПАК ФА Т-50, чем запланировано в Государственной программе вооружения до 2020 года. По информации газеты «Коммерсантъ», военные законтрактуют только 12 истребителей, и после ввода их в эксплуатацию определятся с тем, сколько самолетов данного типа смогут себе позволить, хотя ранее твердо рассчитывали приобрести 52 машины. «Мы даже прописали график поставок, – сказал источник в Министерстве обороны. – В период 2016–2018 годов российские ВВС должны были получать по восемь истребителей ежегодно, а в 2019–2020 годах – уже по 14 самолетов данного типа». По его мнению, планы эти были вполне осуществимы, если бы не возникшие в стране экономические сложности.
Но даже без учета экономических факторов заявления о начале работ по разработке истребителя шестого и даже седьмого поколения в РФ вызывают странные чувства. Они сродни тем, которые возникают, когда слышишь из телевизионных репортажей о необходимости продвижения на мировые рынки российской продукции, «превосходящей лучшие мировые аналоги», при этом наименования данной продукции не оглашаются. О том, что будут представлять из себя российские истребители шестого и седьмого поколения, руководители российского оборонного комплекса «не имеют права много говорить», и туман этот лишь усиливается отсутствием четких критериев, определяющих не только шестое и седьмое, но даже пятое поколение истребителей.

В итоге складывается впечатление, что заявления о разработке в России истребителей, следующих за ПАК ФА, призваны укрепить в россиянах чувство, что российская истребительная авиация – «самая истребительная» в мире, но при этом данные слова так же далеки от реальности, как полет барона Мюнхгаузена на пушечном ядре на Луну. Вероятно, в обозримом будущем имеет больше смысла сосредоточиться на полноценном – как в качественном, так и в количественном отношении – вводе в строй ПАК ФА, чтобы избежать ситуации, когда Россия окажется вооружена «полуготовыми» Т-50 и их преемниками.

_________________
Сердечно поздравляю всех с 24 июня и 3 сентября Гы-Ы

Чукча- отсоси

Про барона Мюнхгаузена в десятку!

_________________
Сердечно поздравляю всех с 24 июня и 3 сентября Гы-Ы

Фалькон попал в платформу

Крым-это Россия !

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Скепсис?
То ещё цветочки!

Скоро они будут вызывать более глубокие чувства.
Как у Джеймса Форрестера.
Не смущайтесь, подмывайтесь.

у чукчи в башке не скепсис а сепсис.................учитывайте это всегда...

_________________
ще не вмерла украина?

Вот из-за такого никчёмного персонала, как чукча, Пентагон и приготовился ждать возврата Крыма десятилетиями.

Када та я тоже был пианером.

у тебя уже тогда был сепсис мозга...............от навоза на укросили

_________________
ще не вмерла украина?

Буквы выучи, глупое животное.

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

вопрос хорькам, какого поколения были самоли ф-15, ф-117, ф-22?

железный нарком - это Ежов...
и вся статья - столь же компетентная херня...
подходит как раз для беглых каклов-дезертиров...

_________________
E pur si muove!

Что бы творить, нада вдохновение.
Два раза ....
Последний крах монголо-империи ...... Ну , много гаварить, .... О чем?

конечно не всё так просто, но Россия по крайне мере может себе позволить такие заявления )

_________________
Времена настали страшные, а собеседники не надёжные.

ляж-кольнись.
Оно пройдётЪ.

нее у этого кострюлеголового не пройдёт ))

_________________
Времена настали страшные, а собеседники не надёжные.

ширпотреб он и в африке ширпотреб.
жоповозка - это в первую очередь дизайн и комфорт, а не передовые технологии.
к тому же, мерседес это раскрученная маркетологами "престижная" машина, которая в реалиях СССР была абсолютно неприемлема, так как тогда все люди были братья и равными (государственная идеология). Выделение не приветствовалось.

Автор: Юрий Юрьевич Караш

Образование:
В 1980 году среднюю школу N809 в Москве.
В 1980 - 1985 годах учился на Историческом факультете МГУ им. М.В. Ломоносова, который окончил с красным дипломом.
В 1985 - 1988 годах учился в аспирантуре Института Латинской Америки (ИЛА) АН СССР, после защиты диссертации получил учёную степень кандидата исторических наук.
В 1991 - 1992 годах учился в Высшей школе международных исследований при университете им. Джонса Гопкинса (город Вашингтон, округ Колумбия) и получил учёную степень магистра внешней политики (MIPP).
В 1992 - 1995 годах прошел лётную подготовку в авиашколе гражданской авиации при авиакомпании Bay Bridge Aviation (Бэй Бридж Эйвиэйшн), США, штат Мэриленд.
В 1992 - 1997 годах был аспирантом Американского университета (город Вашингтон, округ Колумбия). Получил учёную степень доктора философии США (Ph.D.) по специальности «Международные отношения» с концентрацией на вопросах космической политики. Тема диссертации «Российско-американское сотрудничество в космосе».
В 1999 году окончил курсы интернет - маркетинга Galaxy в США, в 2000 году окончил курсы инвестиционного менеджмента при Московском университете экономики, статистики и информации.

Квалификация:
В 1985 - 1991 годах был лётчиком-спортсменом ЦАК ССР им. В.П. Чкалова и аэроклуба ЛИИ им. М.М. Громова. Имеет 2-ой разряд по самолётному спорту и 3-ий по парашютному спорту.
В 1995 году в США получил диплом профессионального пилота с правом перевозки пассажиров на одно- и многомоторных судах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

По состоянию на 2014 год - профессор Университета Джона Хопкинса (Вашингтон, США), эксперт радиостанции «Голос Америки».