Новые факты о сбитом "Боинге" MH17

Вставлю и свои 5 копеек.

В тот день, когда был сбит Боинг, я был в Испании. В гостинице вечером смотрел немецкий тв канал, вроде - ZDF. Так вот, в новостном выпуске один эксперт сказал, что очень странно, что в украинском сегменте интернет заявление о наличии у ополченцев систем, способных сбивать высотные цели, вдруг исчезло спустя 30 минут после первых сообщений и падении самолета. Уже тогда кое-кто задумался о том, кто на самом деле виновен в трагедии.

Кстати, заметьте, никто, кроме укропов, не называет ополченцев Донбасса террористами! Как бы укропы не тужились, какие только провокации не устраивали, ополченцев везде называют пророссийскими сепаратистами, но не террористами..

Вот именно!

Поражающие элементы для таких ракет, типа "воздух-воздух" и "Земля воздух" изготавливают вообще не из стали. Для них применяют вольфрам, вольфрамо-циркониевые сплавы и даже.. обеднённый уран! потому-то они и не "стёсываются" даже пройдя через 10 подряд листов, таких, как на наружной обшивке самолёта и даже не слишком изменяют свою форму при этом. Не экономят на пуговицах для кальсонов в подобных изделиях.

Т.е. НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ к ракетам, подобным ракете "Бука" подобные осколки просто не имеют и иметь не могут!

А вот с кубиками - тут всё хитрее. Я нашёл вам фотографию того же кубика, но с лругой стороны.



Вот - попробуйте догадаться, на кой хрен на нём вот такие гребни и желобки мезду ними? Для просто осколочного элемента, нарубленного на гильотине, они вроде бы и ни к чему - согласны?

Рубить на гильотине такие элементы - замучаешься - непроизводительно! Тем более с такими рифлениями. Если они не литые, то штамповкой получены или спеканием из порошковых материалов

Думаю именно спеканием с небольшим количеством связующего. Как порошок - вольфрам скорее всего. А рёбра нужны для обматывания проволокой на цилиндрическом заряде - тут связка на компаунде (как в противопехотных минах типа МОН-50) не подходит - каждый элемент должен лететь свободно после подрыва БЧ, образуя равномерное осколочное облако.

Так что вот эти два кубика дают нам ВТОРОЙ тип применённого боеприпаса, никакого отношения к снарядам авиапушки не имеющий. Но и к ракете "Бука" не имеющие отношения тоже.

ТРЕТИЙ тип вытекает из следов и направления пробоин на остатке левого крыла и ободе-обтекателе левого двигателя - это от ракеты "Воздух-воздух" типа Р-60. Она с инфракрасной головкой наведения и целит по двигателю сзади (по горячему факелу) На крыле очень характерные пробоины от остатков стержневого кольца, в который превращается осколочная часть БЧ после подрыва заряда В отличие от ракет ПЗРК эти ракеты взрываются не в самом двигателе, а при подлёте, за несколько метров

Кстати, что называется "Для справки"

Вот это - съёмки реальных пусков ракет "Бука" на полигоне "Капустин яр". Съёмка с достаточно приличного расстояния. Можно сами оценить, как это видно и слышно с такого расстояния.

Вот и вопрос, почему не зафиксировали пуск?

И самый простой ответ - НЕ БЫЛО ТАКОГО ПУСКА!

Никакого! Ниоткуда! Никто такую ракету не запускал!

Потому-то и такие "странности" с пробоинами и осколками - Боинг был сбит НЕ РАКЕТОЙ БУКА!

Перевел я с грехом по полам дебаты в парламенте голландском по боингу
Там же представителям следствия задавались вопросы
Как я понял
1, следствия в полном тупике .Первичных данных радаров у них нет ..и что дальше делать они не знают. Прозвучал тезис-данные радаров и спутниковые снимки будут решающими аргументами в определении виновных
Дали России и каклам два месяца на представления первичных данных радаров
2,Смешное-следствие не знает передавали ли амеры свои данные Голландии или нет
3.По прежнему следствие держится своей версии по боеголовки и ракете при этом по прежнему не знает откуда точно был пуск
Наш лепший друг Омиц задал следствию вопрос.. почему есть круглые отверстия и почему так мало ПЭ для бука а так же спрашивал почему ПЭ так усохли в своей массе
представитель следствия что то промычал неопределенное Но по прежнему уверен в той версии что они озвучили 13,10.2015
В общем с 13,10,2015, они не продвинулись ни на шаг Тупик
Короче ни о каком финальном отчете в феврале, марте, апреле речи быть не может
ПС да и в понедельник тот же омитц опубликует ответы следствия на 18
вопросов парламентарием, вопросы там есть очень интересные
Это вопросы, что не задавали на самом слушании

та и куй с ним

Перевел я с грехом по полам дебаты в парламенте голландском по боингу
Там же представителям следствия задавались вопросы
Как я понял
1, следствия в полном тупике .Первичных данных радаров у них нет ..и что дальше делать они не знают. Прозвучал тезис-данные радаров и спутниковые снимки будут решающими аргументами в определении виновных
Дали России и каклам два месяца на представления первичных данных радаров
2,Смешное-следствие не знает передавали ли амеры свои данные Голландии или нет
3.По прежнему следствие держится своей версии по боеголовки и ракете при этом по прежнему не знает откуда точно был пуск
Наш лепший друг Омиц задал следствию вопрос.. почему есть круглые отверстия и почему так мало ПЭ для бука а так же спрашивал почему ПЭ так усохли в своей массе
представитель следствия что то промычал неопределенное Но по прежнему уверен в той версии что они озвучили 13,10.2015
В общем с 13,10,2015, они не продвинулись ни на шаг Тупик
Короче ни о каком финальном отчете в феврале, марте, апреле речи быть не может
ПС да и в понедельник тот же омитц опубликует ответы следствия на 18
вопросов парламентарием, вопросы там есть очень интересные
Это вопросы, что не задавали на самом слушании

киздишь ты
помню ты радостно скакал по поводу ,мол сбили бухие ополченцы траливали и все такое
значит не покуй

Смотрю - как-то заскучал народ... Неинтересно стало что ли?

Ну, я попробую всё же немного продолжить, может заинтересует кого?

!4 января 2016 года "Росавиацией" в лице Олега Сторчевого, было направлено письмо в адрес Нидерландского совета по безопасности (Нидерландская сторона подтвердила получение этого письма.

Само по себе письмо очень короткое и его вполне можно привести и полностью
Но к этому письму есть и весьма объёмное приложение. Любой желающий может прочесть его по следующему адресу:

http://www.favt.ru/novosti-nov ... =2311

В конце есть и ссылка на английский текст этого же письма.

Т.к. приложение очень большое по объёму, то приведу лишь небольшой отрывок, касающийся непосредственно найденных осколков (поражающих элементов?)
Ну... лично для меня всё это стало ясным сразу после выхода отчёта (который теперь максимально запрятали поглубже). По одному хим.составу найденных осколков можно было сразу сказать, что найденные осколки никак не могут принадлежать боевой часть ракеты 9М38М1 - 9Н314М, как и, впрочем, любой другой подобной ракете.

Но число обнаруженных осколков велико (более 80-мидесяти) они найдены в самых разных местах - в элементах фюзеляжа, в оборудовании, в креслах пассажиров и членов экипажа и в телах пассажиров и членов экипажа, так что говорить о "подкинули" просто не имеет смысла.

Так что отсюда вывод - против Боинга был применён ДРУГОЙ ТИП (или типы) ОРУЖИЯ!

По моим прикидкам дело обстояло примерно так

Сначала Боинг расстреляли из скорострельной авиапушки по кабине и приборному отсекут фугасно осколочными снарядами калибра 30 мм (возможно с двух сторон). Это моментально привело к разгерметизации кабины, смерти пилотов и полному разрыву любой возможной радиосвязи. Скорее даже и меньше, чем с километра - метров с 500. Это было с "Сушки" и, вполне вероятно, что не с одной а с двух (имеется в виду Су-25) Он (они) же пальнули потом и по двигателю (двигателям) ракетами "воздух-воздух" типа Р-60. На сохранившемся остатке крыла вполне характерные для их стержневой БЧ пробоины..

Только вот всем этим очень хорошо планирующую громадину - Боинг 777 сразу не завалишь на землю. Даже и в таком состоянии - с разбитыми движками и мёртвым экипажем он вполне мог спланировать на десятки километров и... залететь на территорию РФ. Дело в том, что ростовский диспетчер увидел слишком сильное отклонение от курса с выходом даже из коридора и дал команду на изменение курса, чтобы Боинг пересёк границу в определённой положенной точке ("Тикна Ромео"). Пилот послушно выполнил команду и... самолёт пошёл не в задуманную исполнителями сторону. Но операцию отменять было уже поздно - до границы оставалось максимум 5 минут лёта (скорее даже 4 минуты). Но Сушки-то палить начали раньше, почти сразу после этого поворота! А, даже если самолёт разбит вдребезги, его часть всё равно по инерции будут лететь и падать на землю по курсу самого самолёта. Необходимо было срочно резко нарушить и аэродинамику и центровку планера и сработал подстраховочный вариант - с большого расстояния (десятки километров и не над местом боестолкновений) по Боингу пальнул тяжёлой ракетой "воздух-воздух" (вероятнее всего Р-27 "Топор")перехватчик Су-27. Вот эта ракета и обрубила уже носовую часть лайнера с кокпитом. Перерубив при этом весьма мощную раму, сверху которой и палуба и пилотская кабина и приборный отсек и пассажирские салоны, а снизу и шасси и крепления крыльев и всякая механизация и багажные отсеки - много чего. Эта рама - основная силовая конструкция самолёта - на неё падают все основные нагрузки и, естественно она очень прочная. У Су-25 просто нет такого вооружения, которое способно её перерубить, а она была перерублена так, что головная часть с кокпитом и приборным отсеком отделилась целиком и так отдельно и упала, разбившись на куски уже при ударе об землю

Такое под силу только мощным ракетам с тяжёлой БЧ - у "Бука" - 70 кг, а у Р-27 - 39 кг

А Р-27 благополучно изготавливаются на Украине (ГАХК "Артём" Киев ул.Мельникова д 2/10) и даже поставляются на экспорт в страны, где есть на вооружении Су-27 или Миг-29. Штуки весьма недешёвые. Последняя отмеченная сделка вроде по поставкам в Индию в 2012 году. Су-27 может сразу 4 штуки таких на себе таскать, не считая остального вооружения. Много разных модификаций, включая и со своей собственной радиолокационной головкой и бортовым компьютером. Ей только координаты дай точные (по сигналу с земли) и дождись (очень недолго!) пока она сама не захватит цель, после чего "пустил и забыл" эта кобра цель уже не потеряет при любых раскладах, а скорость полёта у неё - 4М Дальность до 70 километров, но есть модификации и до 130км

Собственно - вот основная схема того, что было, как и было показано на брифинге МО ещё 19 июля 2014 года - видно и сильное отклонение Боинга от курса и выход за пределы воздушного коридора, и поворот к коридору после команды ростовского диспетчера и после этого его почти сразу и сбили - все вместе заняло совсем мало времени



Если бы не та команда ростовского диспетчера, то Боинг бы и не повернул и после расстрела штурмовиком (штурмовиками) продолжал бы планировать с сильным снижением (аэродинамика носовой части-то была всё же сильно повреждена) и рухнул бы на... территорию Украины не занятую ополченцами.

После чего в его обломках бы шустро нашли "что нужно" Но.. пришлось рисковать, и он рухнул на территорию, занятую ополченцами и они смогли не подпустить ВСУ к месту крушения.

Ну, а остальное известно.

Спасибо - очень похоже на истину. По мне только один "нечеткий" момент имеется - кто выпустил "топор"

Радары и спутники этих штурмовиков видели?

_________________
Зри в корень!

для дятлов поясню. При разнице давлений менее чем пол-атмосферы, никакой кесонной болезни не возникает. Даже если резко снизить давление с 1 атмосферы до нуля, то кесонная болезнь не возникнет. Потому как пузырки газа образующиеся при этом в крове слишком малы, чтобы закупорить сосуды

И, кстати, тут никто и не говорил о кесонной болезни. Речь шла о закипании крови при низком давлении

Именно об этом. Закипании в истинном значении этого слова, а не в выделении газов. При большой высоте кровь кипит (без кавычек) при 33С, вроде

хочется уточнить. Не при большой высоте, а при низком давлении. Это разные вещи

Спутник не постоянно болтается над этим районом, а ростовский радар видел, когда 2-й самолет поднялся выше 5 км, об этом есть у Ильвовского.