Керченская переправа

Тоннеля не будет-дорого,а вот мост можно назвать " Мост Бертона" За настойчивость.....

вы еще столько в своей жизни не видели, что вряд ли стоит однозначно выносить суждение!
именно там, где я лично присутствовал, нет ни какого щита!!!
на берегу вблизи будущего объекта сосредотачиваются необходимые материалы и конструкции, после этого из АРМАТУРЫ изготавливается каркас отрезка туннеля, затем всё это заливается бетоном вес одного участка достигаетот 8 000 тонн до 50 000 тонн Специальная драга роет в грунте траншею, а дальше по очереди отрезки укладываются на дно траншеи и соединяются между собой. Подобных туннелей много в Голландии и Дании, там много мелких каналов и рек и постройка подобных туннелей более целесообразна.
Не знаю насколько Вам необходимо самоутверждаться,но могу и конкретное место назвать с точностью до градуса
Поверьте в мире огромное количество технологий, эту я изучал в рамках проекта, потому был допущен на строй площадку и получал разъяснения от ведущего инженера.

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

p/s
учиться ни когда не поздно

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Вы про проходку тоннеля подземным способом или наземным способом,знаток???А вот оскорблять не надо.....я то же умею.

арматура бывает 3 видов, из НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, арматура прошедшая обработку ГОРЯЧИМ ЦИНКОВАНИЕМ, и обычная арматура не защищенная , зависит от условий пролегания туннеля и внешних условий
просто зацепило и остановиться уже сложно

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Ура!

да нет там ни какой проходки, вы только себя слушаете?

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Насчет танелей пападробнее

_________________
некуй голодным пьяным куйло-манголам шастать вокруг моего забора.
Пистуйте работать

елы палы! Ну ка предъявите оскорбление!

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Не возражаю!

Пояснение:
НАДЕЖНАЯ переправа необходима, как воздух, стратегически, государству Россия, и "операционно-тактически", выражаясь военным языком (экономике, жизни Крыма, крымчан, россиян)

Укры, укронационалисты, различные "друзья России", за океаном и в других местах, не смирятся с потерей Крыма, воссоединением его с Россией, прежде всего, десятки лет
Также сложные природные условия: сейсмика, шторма, ледоходы-обледенения и т.п.

Поэтому необходима ДИВЕРСИФИКАЦИЯ - несколько переходов.

Если переходов будет несколько , то разрушение какого-то одного из них будет менее "лакомой целью" для укро-националистов и других "друзей России" .

Одним из переходов обязательно должен быть ТОННЕЛЬ, как более защищенный от неблагоприятных погодных, геологических условий, террористических и военных атак.
Тоннель также вызывает меньше напрягов с точки зрения международного права и необходимости договариваться о чем-то с Украиной, ее теперешними "хозяевами"

Не обязательно, но наверно разумно , по возможности, было бы диверсифицировать также МЕСТО - север-юг Керченского пролива.

Закрытый или открытый СПОСОБ РАБОТ ("подземный" или "подводный" ) по строительству тоннеля сам по себе особо большого значения не имеет.
Все определяется КОНКРЕТИКОЙ проекта, его конкретными транспортными возможностями, безопасностью, стоимостью, СРОКАМИ РЕАЛИЗАЦИИ и т.д.
С учетом наличия нескольких проектов необходим конкурс и тщательное их рассмотрение. Быть может объединение проектов в чем-то.
С учетом ВСЕГО, считаю строительство тоннеля ПЕРВООЧЕРЕДНОЙ задачей для России, для Крыма!

"Памятники воссоединителям Крыма с Россией", великодержавная демонстрация "Крым наш и ниипет!" , в виде красивых мостов над проливом - это , полагаю, подождет! До лучших времен!
Крым СНОВА наш и следует достойно позаботиться о нем!
НАДЕЖНЕЙШИМИ переправами - прочной и жизненной связью со всей Россией на века!

(также не обсуждается)
Отредактировано не раз
Запятую поставил

Какая араматура? Чугунные тюбинги ,залитые бетоном,проходка тоннеля......причем тюбинги толщиной 8 см.

БЛОНДИНКА???

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Дорого-не дорого а тоннель нужен. Как ни крути.
(Тем более, что не дороже моста получается)

Нельзя! Он же какларокетчег!!! Подзорвёт и туннель, и мост!!!

[b]ALIEN[/

Монтаж тюбингов. Элементы тоннельной обделки подают непосредственно к захватывающему приспособлению механического укладчика на специальных вагонетках платформенного типа или при помощи рольганга.

Для прикрепления чугунных и железобетонных тюбингов к захвату укладчика обычно используют болтовые отверстия, имеющиеся в круговых бортах, или отверстия в дополнительном ребре.

Средства прикрепления элементов обделки к захвату эректора принимают в зависимости от размеров, массы и конструктивной формы элементов (см. § 92).

К числу важных условий ведения монтажных работ, обеспечивающих правильность укладки и надежность работы собранного кольца обделки, относится особая тщательность очистки бортов, постановки болтовых связей и временных оправок конической формы, натяжения болтов. Наличие на стыкуемых поверхностях тюбингов каких-либо твердых частиц может служить причиной неплотного соприкасания бортов и даже их излома от давления домкратов.

И все......арматура где????При такой нагрузке,куда ее кладут?????

С арматурой меньше 8см не падхади

_________________
некуй голодным пьяным куйло-манголам шастать вокруг моего забора.
Пистуйте работать

размер арматуры, сплав используемой стали и состав бетона являются ИС владельцев туннеля или инжиниринговых компаний выполняющих подряд
Ну сколько можно, открывайте и изучайте
Есть технология из стальных труб , может быть есть из ваших "чугунных тюбингов" если угодно, есть и новые технологии
Не просто так запретили экспорт технологий в Россию
а "И все......арматура где????При такой нагрузке,куда ее кладут????? " - сопромат вам в помощь, куда и что ЗАКЛАДЫВАЮТ!!
Это уже невозможно!

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

The reinforced concrete tunnels structures located under water are generally protected from rebar corrosion using waterproof membranes as the first defence. However, once the waterproof membrane fails caused by various reasons, including poor installation, aging, the movement of the structure settlement, soil pressure, etc., seawater or blackish water gets to the concrete under the waterproof membrane, resulting in water leakage.

The mechanism of the rebar corrosion caused by chloride contaminated water is quite different from the structures exposing to marine or de-icing salt environment because the leakage water travels through cracks in concrete. When a crack in concrete reaches the internal concrete surface of the roof and walls, obvious water leakages are visually detected. The salt contaminated water which reaches to the internal surface flows along the concrete surfaces, and then chlorides diffuse into the concrete. As a result, wide-spread corrosion occurs. On the other hand, when salt water get in the internal cracks which do not reach the internal surface, visual water leakages do not occur. In this condition, it is difficult to detect the corrosion until the concrete damages without conducting corrosion tests.

This paper will discuss the mechanism of rebar corrosion of underwater reinforced concrete tunnel once water leakage occurs.

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

The reinforced concrete tunnels structures located under water are generally protected from rebar corrosion using waterproof membranes as the first defence. However, once the waterproof membrane fails caused by various reasons, including poor installation, aging, the movement of the structure settlement, soil pressure, etc., seawater or blackish water gets to the concrete under the waterproof membrane, resulting in water leakage.

The mechanism of the rebar corrosion caused by chloride contaminated water is quite different from the structures exposing to marine or de-icing salt environment because the leakage water travels through cracks in concrete. When a crack in concrete reaches the internal concrete surface of the roof and walls, obvious water leakages are visually detected. The salt contaminated water which reaches to the internal surface flows along the concrete surfaces, and then chlorides diffuse into the concrete. As a result, wide-spread corrosion occurs. On the other hand, when salt water get in the internal cracks which do not reach the internal surface, visual water leakages do not occur. In this condition, it is difficult to detect the corrosion until the concrete damages without conducting corrosion tests.

This paper will discuss the mechanism of rebar corrosion of underwater reinforced concrete tunnel once water leakage occurs.

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !