Lada XRAY: АвтоВАЗ назвал цены

Жигуль, когда ВАЗ поставит на весту и икс-рей дизеля? Когда в серию пойдет 1.8 л бензиновый? А то с тем что предлагают машинки вяловатые будут.

_________________

Дизеля в России не выпускают. АВТОВАЗ импортные ставить не планирует.
Двигатель 21179, 1.8л, бензиновый, 16V, 122 л.с., 170 нм, пойдёт в серию вместе с X-RAY с 15 февраля 2016 года.

трахторист ошибся...

наверное не 30к за колесо - а 30 палок ему в жопу за каждое колисо!

жаль - В ПЛЕН НЕ ВЗЯЛИ Но НЕГРЫ довольны!

_________________

Френчи свои дизеля отдавать не хотят ВАЗу?)))) Кстати, для X-RAY 122 лс-это тоже ни о чем. Для размерности его 150-170 кобыл нужны минимум, а то в плотном потоке обгоны будут печальными и раздражать.

_________________

хуита дохлая. Пиздец вам с такими маркетологами. Помнишь я ветку открывал про лифтбек? ВОт ваше спасение было, цену бы сделали с грамотной комплектухой и торговали бы как пирожками на рынке. Но , бля, какие то дебилы у вас там все время рулят, пора вас закрывать нахер. Китайцам продать.

_________________

Накуа машинке класса В (типа мокки или ниссановского жука) 170 кобыл? Ну, если только суперзаряженой модели.

Это Да, лифтбек "выстрелил",.... пользуется машинка спросом. Но при доходе выше сорока, покупать лифтбек.... посмотрим в живую на х-рей,... потом поговорим.

_________________
Эрик Хоффер - "Человек, кусающий руку, которая его кормит, обычно хорошо лижет сапог, который его пинает

Ты габариты видишь? 150 кобыл минимум нужны. Иначе нос из потока не высунешь.

_________________

Середина между дастером и сандеро. А ты думал, крузак 200 что ли?

MishterGitter
Вчера 23:39 815 9 5.00
Мина под Тольятти. Депутат Госдумы Леонид Калашников о том, как идет ко дну АВТОВАЗ
Недавно российское правительство высадило в Тольятти вертолетный десант, который предпринял дерзкую «операцию по спасению автопрома». По ее итогам нашей автомобильной промышленности обещано 50 млрд. государственных рублей.

Оставим вопрос припарок для мертвого на потом, а вначале разберемся — откуда возьмутся эти 50 миллиардов и кто именно под вывеской АВТОВАЗа получит их весомую часть. Средства, разумеется, будут взяты из госбюджета, пополняемого, в том числе, из наших с вами налогов. По какому праву, хотелось бы знать? Нас кто-нибудь спросил? В конечном итоге в выгоде останется материнская компания автозавода — Alliance Rostec Auto B.V., которая зарегистрирована в Голландии и в этой же стране тюльпанов и легальных наркотиков платит налоги. Что это, как не вывод средств за границу, о котором то и дело сокрушается все то же правительство? Все это очень «патриотично», учитывая, что Голландия — член НАТО.

Связанные с АВТОВАЗом события вообще дают этой несимпатизирующей России организации поводы устраивать праздник хоть каждый день. Вот президент АВТОВАЗа Андерссон — иностранный гражданин — поделил на ноль дочерний Волжский машиностроительный завод, еще полтора года назад выпускавший крайне важную, в том числе, и для оборонного комплекса и авиапрома России продукцию. В штаб-квартире НАТО в Брюсселе откупоривают шампанское.

«Я прокатился, мне понравилось» — вот что, если коротко, сказал по поводу увиденного в Тольятти Дмитрий Медведев, немного поруливший «отечественным» «Икс-реем», примерно на 80% состоящим из иностранных комплектующих. До ворот ВМЗ, «Автовазагрегата», «Опытно-промышленного производства» и многих других поставщиков, смежников и производителей специальных автомобилей, которые Андерссон или уже прикрыл или еще только планирует, премьер-министр, конечно, не доехал. Не будем голословно обвинять Дмитрия Анатольевича в совсем уж полной дезориентации: о положении дел в вышеуказанных объектах и их роли для города Тольятти он, наверняка, читал. Все подробно описывалось в документах, которые были подготовлены и направлены мною правительству РФ. Также документы были отправлены в госкорпорацию «Ростех» (один из основных акционеров АВТОВАЗа), но ее руководство предпочло это проигнорировать. Совершенно точно с ним ознакомились господа Мантуров, Улюкаев, Дворкович и прочие министры и советники. Вывод, если утрировать содержание их многословных ответных посланий, был тот же: мы покатались, нам понравилось. Им понравилось, что с закрытием «Опытно-промышленного производства» и тотальным сокращением кадров НТЦ автозавод лишился возможности создавать что-либо новое, превращаясь в «отверточное» производство. Довольную улыбку у них, должно быть, вызвали планы ликвидации самодостаточных дочек автозавода «ВИС-АВТО» и «Супер-Авто», создающих спецавтосредства для медицины, МЧС и других экстренных служб, а также ведущих уникальные инновационные разработки. Их не мог не порадовать перевод выпуска доступных спорт-каров из обладающей необходимыми компетенциями дочерней компании LADA-Sport на конвейер. Теперь от завода можно не ждать передовых технологий, с целью отработки которых и открываются спортивные направления в мировом автопроме.

Можно было рассчитывать на преимущества в экспорте автомобилей, которые будут достигнуты при удешевлении рубля. В свое время об этом заявлял и Бу Андерссон. Сам же в это время лихо отодвигал и гнобил отечественных поставщиков. Около 80% бюджета на закупку комплектующих и консалтинг отправляется за границу на счета иностранных компаний. А в долгах, на миллиарды, остаются российские изготовители деталей, отечественные банки и поставщики. Андерссон этого факта стесняется, поэтому в открытой для доступа информации и документах АВТОВАЗа цифры по локализации заметно разнятся. Совсем неудобно получилось, когда Бу не моргнув глазом вслух обозначил Владимиру Путину процент локализации «Весты» в 70%, в то время как с учетом скрытого импорта этот показатель еле дотягивает до 47%. То есть, флагманская модель автомобилестроения не получилась даже на половину отечественной.

Бу, помимо намеренно деструктивных действий на АВТОВАЗе, часто вынужден прикрывать непрофессионализм и корыстность своей команды. Кроме искусственно вызванного дефицита моделей бренда LADA в пользу созданных на их же базе «Датсунов», а также прочих «невинных шалостей», его «орлы» допустили убытки, которые невозможно объяснить никакими системными трудностями автопрома. Предположительно за 2015 год завод потерпел убытки на сумму 45 миллиардов (итого прогнозируемый совокупный убыток за два года правления Андерссона составит порядка 70 миллиардов).

Между тем, на российских автопредприятиях ГАЗ, УАЗ и «Соллерс» дела обстоят отнюдь неплохо — потому что русские парни и патриотизм творят чудеса… И альянс Hyundai-KIA, находящийся в тех же экономических реалиях «вырулил» вполне достойно. Может, если уж настолько низко пало доверие к российским специалистам, в вазовские топ-менеджеры стоило набирать корейских автостроителей, а не вербовать ландскнехтов по всей Европе?

О «косяках» и чудачествах многочисленных чехов на АВТОВАЗе уже ходят анекдоты. Правда, никто не смеется — все знают, сколько получают эти братья-славяне, мешаясь под ногами работяг, несущих на себе тяготы пребывающего в глубоком кризисе предприятия. Идиотский перенос производства «Весты» из Тольятти в Ижевск, стоивший заводу дополнительные 10 млрд. рублей — блестящий образец гениальности иностранных логистов. На банальном откате, как сообщали интернет-ресурсы, попался директор по закупкам ОАО «АВТОВАЗ» Мариуш Напиорковский. Такой мелкотравчатой коррупции в высших эшелонах вазовской власти вообще не наблюдалось. Но это все детали на фоне разрушительной политики, которую давно, неприкрыто, наплевав на интересы АВТОВАЗа и страны в целом, ведет альянс Renault-Nissan. Уничтожив вазовский инжиниринг и экономическую службу, замкнув на себе закупки и поставив в максимально невыгодное положение дилеров, альянс горячо одобрил действия Андерссона по ликвидации российских поставщиков и смежников. А между тем, порядка 800 млн руб. вложены многонациональным руководством ОАО «АВТОВАЗ» в превращение базы отдыха «Фортуна» в шикарную гостиницу LADA-resort 4* - наверное, это важный элемент в технологии производства автомобилей.

Во избежание обвинений в шовинизме и ксенофобии отмечу, что Андерссон не первый, отличающийся любовью к шикарной жизни, ставленник совладельца автозавода ГК «Ростех». За исключением Игоря Комарова, все предыдущие назначенцы «Ростеха» на пост президента АВТОВАЗа очень хорошо, даже по московским меркам, «наварились» на руководимом ими предприятии.

Чего на него смотреть? Зайди в салон Рено, посмотри на Сандеро Степвэй а еще лучше сразу его и купи - он даже чуть дешевле этого сырого Иксрея, и машина уже давно проверенная, надежная... хотя конечно есть сомнения в том, что твой доход "выше сорока" это позволит сделать.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

...

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

И эти все Сандеро выпускает тоже АВТОВАЗ.

а чо там с автофрамосом случилось?

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

Сколько там у крузака? 300+ кобыл? Так что для этого раздутого Степвея 150 будут в самый раз.

_________________

Ничего не случилось. Он другие модели выпускает.
А Сандеро и Степвей уже больше года на АВТОВАЗе производят.

"Выпускает"... Сборкой инопомоек занимаетесь.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

да? не знал.

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

Не сборкой, а производством! Штамповка, сварка кузова, окраска, сборка двигателей и коробок, сборка автомобилей.
Скоро запустим литьё головок и блоков двигателей РЕНО.