восстановить национальные судоверфи

Министр морского хозяйства Польши Марек Грубарчик заявил, что в течение трех месяцев партия «Право и Справедливость» представит закон, касающийся восстановления и развития польских судоверфей и являющийся частью правительственной программы

«В этой сфере мы хотим ввести положительные изменения в налоговой и кредитной сфере, а также в сфере банковских гарантий. На данный момент идет анализ ситуации судостроительного сектора, который начинает входить в особую сферу интересов государства. Для нас важнее всего сделать так, чтобы суда начали строиться как на восточном, так и на западном побережьях, как на ведущих, так и на маленьких судоверфях», - сказал министр Грубарчик.

«”Право и Справедливость” не намеревается строить корабли, корабли строит бизнес, он решает, хочет ли инвестировать в судостроительную отрасль. Наша задача – упростить этот процесс», - отмечает министр.

Напомним, что ранее министр морского хозяйства Польши отмечал, что, согласно планам Министерства, судоверфи в Польше будут объединены в холдинги с целью избежания внутренней конкуренции. Министр также подчеркивал, что ведомство сосредоточится на строительстве оффшорных судов, кораблей для поиска нефтяных и газовых месторождений, а также судов, связанных со сферой морской безопасности. Не менее важным проектом Министерства морского хозяйства Польши является восстановление речного транспорта – прежде всего, на Висле и Одре.

Гданьская судоверфь.


Лех Валенса выступает с речью, взобравшись на ворота Судоверфи

1. Где взять гроши

2. Где взять спецов

3. ЕС и США позволят???

_________________

А как же Лох Валенса ?
Он не за эти глупости боролся, не покладая...

И главное, откуда взять рынок сбыта...
странно, что поляки не решились космическую верфь строить.....в околоземном космосе.

_________________
Эрик Хоффер - "Человек, кусающий руку, которая его кормит, обычно хорошо лижет сапог, который его пинает

где взять заказы?

вот главный вопрос.
ненавистного СССР уже нет.
значит никому не нужны Польские корабли.

хотя... может быть Украина закажет пару десятков фрегатов.

_________________
14.04.2017
_vortex_ написал
" на этой неделе с 90% вероятностью по КНДР ударят"

ну это я даже указывать ен стал - УМНЫМ ЛЮДЯМ все давно понятно по данному вопросу.

_________________

Министр морского хозяйства Польши Марек Грубарчик добывает деньги в ЕС на развитие польской судоверьфи..

Хе-хе... А, накуя они их убили?

Кшиштофы Пшишковские такие-же кретины, как и потомки протоукров, которые мриют о запуске армад космических ракет производства Южного машиностроительного завода в ближний и дальний космос...

ВидимоЮ сначала нужно убить, потом оживить, правда, потом по классику придется опять убить, но ведь уже дороже..

Venechka-Erofeev Не знаю где авторы нашли эти развалины. ТЕРРИТОРИЯ ТАМ ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ.
Мне в Гданьске именно на ремонтове приходилось бывать в 2003 2005 и 2008.
все было забито и весь комплекс услуг от покраски до другого ремонта.
Особенно лихо поляки красят. Несколько дней и танкер готов.
В Щецине судостроительный заводик имеется. ВСЕ У НИХ ТАМ РАБОТАЛО и вряд ли что то изменилось.
Параходы туда на ремонт со всего мира приходили и из России тоже.
Это ради объективности.

_________________
Украина = Антироссия, а украинство = русофобия

А как там у какелов с судоверфями дела обстоят?, помниться когда то авианосцы строили...

В Эсстонии VKG-промышленный гигант эсстонского государства еще 4 года назад создавал новые рабочие места-200 человек, а сейчас предприятие на ладан дышит-недавно два завода закрыли.
Все меняется стремительно в новой Европе..

Гданьская судоверфь

в начале 2008 года ее мажоритарным собственником (75%) стала компания «ИСД Польша», входящая в группу «Индустриальный Союз Донбасса» Таруты, Хайдука и Мкртчяна (Украина).
А вторым владельцем (25%) является Агентство по промышленному развитию Министерства финансов США.

Контрольный пакет акций ИСД принадлежит пулу российских инвесторов, включающему одного из создателей металлургической компании «Евраз» Александра Катунина. Утверждалось, что сделка по покупке данного пакета акций, осуществлённаая в декабре 2009 года при участии Внешэкономбанка, совершена в интересах самого «Евраза».

вот такие пироги

Угробили значит. Вот про это я не знал.

_________________
Украина = Антироссия, а украинство = русофобия

А, вот, что по этому поводу имеется в Педивикии... И где тут кляты москали???

Предприятие в Республике Польша

В 1990—1996 предприятие работало как акционерное общество причём более 60 % акций находилось в собственности польского государства, остальные принадлежали трудовому коллективу. После судебного решения о банкротстве 8 августа 1996 «Солидарность» развернула сбор пожертвований. К декабрю 1997 удалось собрать более 5,2 миллиона злотых (более 1,6 миллиона долларов). Работа на судоверфи не прекращалась, но численность занятых и объёмы производства резко упали.

8 сентября 1998 года АО «Судостроительная верфь Гданьск» была продана за 115 миллионов долларов судостроительной корпорации «Труймясто», основным владельцем которой являлось АО «Судоверфь Гдыня». Гданьская судоверфь была преобразована в новое структурное подразделение и получила название "Гданьская судостроительная верфь — Группа АО «Судостроительная верфь Гдыня»[1].

В августе 2006 года предприятие выделилось из корпорации как самостоятельное АО «Судостроительная верфь Гданьск». В ноябре 2007 пакет в 75 % акций был приобретён украинским концерном «ИСД Польша», принадлежащим Сергею Таруте и Олегу Мкртчану. 25 % акций принадлежит польской госкомпании ARP (Agencji Rozwoju Przemysłu, Агентство промышленного развития).

В настоящее время на судоверфи работают около 2 тысяч человек (примерно в десять раз меньше, чем в начале 1980-х). Экономическое положение предприятия нестабильно[2]. Весной 2013 возникли перебои с выплатами зарплаты. 26 сентября 2013 года профячейка «Солидарности» во главе с Каролем Гузикевичем[3] провела на верфи забастовку с несколькими сотнями участников[4]. Правительство Дональда Туска отказалось выделить субсидии для предприятия, на три четверти принадлежащего украинскому капиталу[5].

Легендарную судоверфь удалось сохранить. Однако это было сделано преимущественно из политико-идеологических соображений, вопреки экономической тенденции. Польский судостроительный кластер уступает в международной конкуренции и подвергается административно-экономическому давлению инстанций Евросоюза[6][7].

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%84%D1%8C

Завали венечка ипальничек и читай выше... подонок... Сцуко, даже ссылки не дал, но дерьмища навалил, гнида.

Был и я на ремонте в Гданьске в начале 2000-х. Пароход был неплохой, современный и польской постройки. Спецов хватало. До сих пор не могу понять, как у поляков рука поднялась уган.нить гданьский завод.

_________________
- По отношению к ЕС, люди делятся на еврооптимистов, евроскептиков и евроидиотов.

Venechka-Erofeev, тварь ублюдочная... вот тебе на польском, более развернуто... гугл-переводчик в помощь

Stocznia Gdańska

Блеадь... ненавижу таких как ТЫ... гаденыш...

Это всё ерунда. А вот:
4. Кто покупать будет???
(P.S. РФ не предлагать )

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )