Это какой-то... позор? «Черный ящик» сбитого Су-24 не смогли расшифровать из-за повреждений.

Если невозможно, то что это http://gostorgi.ru/31400949279 ?

это конкурс на поставку оборудования. Причем одно к другому?

Расслаивание происходит от перегрева, вызванного внутрисхемным кз. При наличии такой неисправности(брака при изготовлении, при расчёте эл.схемы) не думаю что данные подлежат восстановлению.
Но к данному случаю это похоже не относится - здесь всего лишь непродуманность крепления плат. Четыре точки опоры... на винтах м3. Причём достаточно длинных и без амортизирующих прокладок-шайб... которые впрочем вряд ли помогли косте сапрыкину. )

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Конкурс на поставку оборудования и тендер не одно и то же? Да и оборудование в данном случае именно этот ящик.

атец радной, ты мне объясни, какое отношение тендер имеет к испытаниям оборудования?

ЗЫ. Это к вопросу установки:

Хорошо видно, что кроме винтов есть и направляющие по периметру. Скорее всего и на крышке...

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

плата держится на 4-х болтах

Увеличь. И надень очки - н а п р а в л ю щ и е по периметру заметишь. Похоже, пластиковые, не суть. Сейчас даже наземная наша аппаратура в таком исполнении идёт, ибо всегда в разьездах. Тряска, панимаешь...
Крышку тоже учти - и там вполне часто устанавливают.
Сравни с нашим.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Еще один "непробиваемый колпак" накрылся. Поэтому когда рассказывают про супер-пупер РЭБ или С-400 надо помнить, что там полно разнообразной криворукой куйни. Гладко было на бумаге...

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

нету там никаких напраляющих. Плата держится на 4-х болтах

ЛОЛО радостно повизгивает. Лепит гаденыш.Ну поговорим о современных технологиях.
Постановление ЦК КППСС и Совета Министров СССР от 4 февраля 1975 года, по которому Су-24 был принят на вооружение и запущен в крупносерийное производство, предусматривало и немедленное начало работ по его дальнейшему совершенствованию
Самолет то древний .Но для своего класса до сих пор актуальный это фронтовой бомбардировщик. И уже один в музее авиации. В будущем выводы конструкторы сделают.
Радость гандона понятна . Чисто по человечески я полупидора понимаю.
Но еще не вечер. Официального заявления о невозможности получить информацию не было пока.

_________________
Украина = Антироссия, а украинство = русофобия

Если дивайс падает с высоты 6 км после взрыва ракеты - не надо удивляться поломкам. Не факт, что любой другой уцелел бы.

_________________
Зри в корень!

А, ну да, я думал, ты говорил о невозможности тендеров на подобные вещи, тады извиняюсь

Хотя на видео не показано, как выглядит внутренний корпус со стороны вмятины, допустим, что он тоже прогнут и достал до внешней платы с двумя большими микросхемами, что послужило причиной вмятины и трещины на ней. Но внутренней платы с памятью это никак не коснулось, она не прогнута и не треснута. И что же тогда разрушило память, сами повзрывались? Нет никаких следов самовзрывания, кроме как на одной , но там до взрыва далеко, просто хороший перегрев. Если все таки это некое физическое внешнее воздействие, как это что-то могло пройтись по обеим сторонам платы (причем проникнув через довольно густые провода между платами и не порвав их) и выборочно поломать и сорвать определенные корпуса практически никак не задев саму плату? И где осколки от поломанных микросхем?
Как мне видится, варианта два:
Ящик изначально был в таком виде, открывшие его сами офигели от увиденного, но виду не подали.
Ящик сварганили на скорую руку и прекрасно знали, что там внутри. Причем, знали не только наши.
Склоняюсь ко второму

Что касается собственно конструкции. Выглядит, конечно, непрезентабельно, но малый вес сводит на нет многие претензии, типа неусиленная плата, пластмассовые стойки и т.п. Зачем там что-то усиливать? На платах нет тяжеленных деталей, можно сказать, что пустые, и они никак не могут просто так сломаться. А полиэтиленовые стойки гораздо лучше будут гасить вибрацию, чем жесткие металлические

А под микросхемой в панельке, рассмотреть религия не даёт? Вверху не видно, ввиду ракурса сделанного фото. Но они чотко видны практически на всех платах внизу.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

На проволоку давно уже не пишут, еще в мою бытность в далекие 80-е от нее стали отказываться, не терпит она
нагрева, да и полоса маленькая - много не напишешь.

А теперь, взрослые дяденьки, а можно мне встрять в Ваш серьезный разговор? Можно? спасибо.

Почему все решили, что СОК (Средства Объективного Контроля) разрабатываются и предназначены
исключительно для расследования катастроф? Параметрический самописец, как следует из названия, пишет
параметры полета (их там куева туча), которые после каждого вылета анализируются и делается куча выводов
о работе оборудования, о действиях летчика, о работе силовой установки и т.д. И все это нужно наземным
службам, чтобы грамотно подготовить самолетку к следующему вылету, ну а командованию, чтобы отодрать
летчика, если нарушил РЛЭ или превысил эксплуатационные ограничения.
В гражданской авиации тоже самое, самолет прилетел - данные сняли и потащили в ООК смотреть, а не выпустил
ли сокол ясный закрылки на скорости 370 км/час, когда по РЛЭ можно только при 367-ми. Ресурс знаете-ли. А не
снижался ли он с вертикалкой 10 м/сек на глиссаде на убранном режиме, т.е. нарушил условия захода, а на
второй круг, как предписывают правила - не ушел. Драть собаку, до посинения и в назидание другим, а то, что
на глиссаде на 30-ти метрах и ниже высоты принятия решения был сдвиг ветра - ну это же в регистратор не
записывается. Получи, родной, букет из веток вазелинового дерева.
А двигателистов интересует, а не было ли заброса температуры газов за турбиной и какое давление было в
магистрали отбора воздуха и как работали СКВ и гидравлика. А что показывали датчики вибрации первой
ступени компрессора и открылись ли створки перепуска камеры на высоте 4200? На земле этого не увидишь, условия не те. И Многое другое.
Вот для этих целей разработан и создан параметрический регистратор, а то, что он позволяет помочь в
расследовании катастроф - это приятный бонус. При определении причин катастрофы больше помогла бы
кабинная, салонная и наружная видеозапись, но этого никто не делает и делать не будет, хотя повесить
несколько камер на фюзеляж проблем не составляет, во многих передачах, типа Угарная Сила и Полигон
мы это видим.
И в завершение моего опуса, скажите, нахрена суперживучий регистратор фронтовому бомбардировщику,
который в процессе выполнения БД будет прорывать эшелонированную ПВО противника и если его собьют,
то от него во-первых: мало чего останется, во-вторых, кто этот регистратор будет искать на территории
противника и для чего - чтобы установить, чем его сбили, ЗРК или перехватчиком? Сколько там вылетов
в среднем жил фронтовой бомбардировщик в ВОВ? (Я уже не говорю о штурмовиках)

P.S. Насколько я знаю на ж/д есть подобная система и разрабатывалась она и активно используется не для
расследования железнодорожных катастроф.

Верно, бывший летчик ВВС и ГВФ.

_________________
Будем справедливы: "Не все нацисты евреи, не все евреи нацисты"

Взаимно, бывший техник (АО) ВВС.

Прежде чем что-то писать в теме, неплохо было бы хотя бы видео посмотреть. Внутренний корпус не пострадал. От слов "совсем" или "абсолютно".

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Дивайс Боинга падал с 10 км, и ничего. Ибо делали его не криворукие ваньки под шнапсом

_________________
Сердечно поздравляю всех с 24 июня и 3 сентября Гы-Ы