Во Владивостоке плавучий док штормом понесло на подлодки и корабли ТФ

Кстати. Про шовчик ты ляпнул. Вот и погугли. И ссылочкой похвастай. А потом тебе дефективному от меня будет. Ага

Хе-хе, умственно неполноценный гегемончик обиделсо...
Напиши в гугле, олигофрен, "пд-50 шов", или ты и этого не можешь, пролетарь ?

Никак не удается Шнорхелю нашему Львовичу Клотиковичу забороть свой слабоумие.
Так и долбит, болезный, своими рогаме в днище собственного фамильного подкладного судна.

Ну зачем же ты так тупишь.

Начнем сначала.

Ты утверждаешь, что пд-50 затонул по причине


Ссылочку , молотов. Ссылочку.
И не брызгай слюной про пролетариев и гегемонов. Не повторяйся, скучно

Специально для дефективного пролетария:
https://www.interfax.ru/russia/639556
https://topwar.ru/163521-ob-ob ... .html

Молотов
Читаем

"Ъ" рассказал о новой версии ЧП с плавдоком в Кольском заливе, пишет во вторник газета "Коммерсантъ" со ссылкой на источники в судостроительной отрасли и в аппарате правительства.

По словам источников, причины появления трещины, обнаруженной водолазами при обследовании затонувшего дока, пока не выяснены.

Молотов, шов у плавдока мог разойтись и после удара о дно .

Официального заключения причины утопления нет..

А знаешь, почему?

Потому что хозяином плавдока на тот момент была структура господина Сечина. И плавдок и ныне там. На дне

Молотов

Ноябрь 2019

Катастрофа ПД-50: «Утопленник» стране не нужен?Почему не торопятся поднимать со дна Кольского залива затонувший плавучий док

Прошло более полугода с момента, когда было принято решение о подъеме со дна Кольского залива грандиозного инженерного сооружения — плавучего дока ПД-50. Однако даже подготовительные работы произведены пока не были. Все остается «на своих местах». Несмотря на то, что затонувший док мешает судоходству в непосредственной близости от Судоремонтного завода № 82 в Росляково (Мурманская область). В связи с чем имеется определенная аварийная опасность. Это, во-первых.

Во-вторых, в России ощущается острая нехватка доков, предназначенных для ремонта крупных кораблей и судов, длина которых превышает 200 метров. Красноречивым примером такого дефицита является совершенно позорная история с ремонтом и модернизацией авианосца «Адмирал Кузнецов». Он тоже более года дожидается, когда объединят две камеры сухого дока на Судоремонтном заводе № 35.

Авария, напомним, произошла в ночь на 30 октября 2018 года, когда в Мурманской области из-за непогоды и налипания мокрого снега на линии электропередач наблюдались перебои с подачей электроэнергии. В балластные цистерны плавдока, в котором находился авианосец «Адмирал Кузнецов», начала неконтролируемо поступать вода. Что привело к крену, постоянно нарастающему.

С этим можно было бороться, включив откачивающие насосы. Однако с берега прекратилась подача электроэнергии. В таких случаях полагается использовать расположенные на ПД-50 дизель-генераторы. Но после того, как Судоремонтный завод № 82 приобрела компания «Роснефть», эффективные менеджеры произвели оптимизацию расходов. В результате на доке была упразднена команда мотористов и прекращены закупки дизельного топлива.

Хорошо лежит

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Даже спросить боюсь, то такое "морская триада".

Кто-нибудь в курсе?
Разумеется, кроме автора словосочетания.

Молотов

Интересная ситуация, молотов

Скоро два года, как в результате аварии на судоремонтном заводе в Мурманской области затонул плавучий док ПД-50. Его давно обещают поднять, но пока дальше обещаний дело не продвинулось. Стоит ли ждать поднятия дока в обозримом будущем?

О том, что плавучий док обязательно будет не только поднят, но и восстановлен, официальные лица заявили практически сразу после аварии. Поднятие ПД-50 требуется, по их словам, для обеспечения свободного входа в гавань и работы судоремонтного предприятия. Председатель комитета по обеспечению безопасности населения Мурманской области Владимир Гусев тогда, в 2018 году, говорил о том, что необходимая техника и все ресурсы для поднятия дока есть. О том же говорил и более высокопоставленный чиновник – министр промышленности и торговли Денис Мантуров, который заявил, что затонувший док мешает нормальному функционированию 82-го судоремонтного завода.

Затем, в декабре 2019 года, вице-премьер российского правительства Юрий Борисов заявил, что док потребуется поднять по экологическим соображениям, а вот восстанавливать его не будут, ибо строился он не в России, да и вообще «морально устарел» для нашего времени.

Но, как мы видим, прошло почти 2 года, а ситуация не меняется. Никакой информации о том, что ПД-50 собираются поднять в ближайшее время, в обозримом доступе нет. Впрочем, и тогда, в 2018 году, кроме заявлений чиновников, никакого предметного обсуждения поднятия дока не было. Из этого следует, что для российского судостроения и Военно-морского флота вопрос о поднятии ПД-50 не носит принципиального значения.

Между тем, ПД-50 был единственным доком, на котором могли обслуживать также единственный в России авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». С плавдоками такого типа в стране проблемы, и это обстоятельство также заставляет встревожиться.

Президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов в интервью программе «Полигон» «Говорит Москва» рассказал, что было принято решение о строительстве нового сухого дока для выполнения дальнейших работ по «Кузнецову» и другим кораблям Северного флота.

Что касается дока ПД-50, то он находится в ведении 82-го судоремонтного завода, поэтому все будет зависеть от того, какое решение примет собственник, а в настоящее время завод, как известно, относится к структуре «Роснефти».Понятно, что даже если не говорить о восстановлении дока, его поднятие с 60-метровой глубины – дело сложное и дорогостоящее. Навряд ли структурам «Роснефти» по душе финансирование такого мероприятия, тем более, что еще в декабре 2019 года в правительстве дали понять: восстанавливать док не будут, а сосредоточатся на создании новых доков, причем не только сухого дока для Северного флота, о котором говорит руководитель ОСК, но и плавучих доков для Тихоокеанского флота и Балтийского флота.

Экономические проблемы, с которыми столкнулась Россия вследствие обвала цен на нефть и пандемии коронавируса, безусловно, отразились и на запланированных тратах, заставляя вносить свои коррективы в уже имеющиеся планы. В текущей ситуации поднятие дока пока предстает необязательной задачей: "лежит себе и лежит, а поднять всегда успеем" , - примерно так могут рассуждать о судьбе ПД-50 и в правительстве, и в корпорации.

В конечном итоге, сейчас все будет зависеть от того, каковы планы на дальнейшее использование 82-го судоремонтного завода. Если его планируется и далее интенсивно использовать, о чем, кстати, также заявлялось, то хочешь - не хочешь, а док придется поднимать – он мешает полноценному доступу в гавань. Если же глобальных планов относительно будущего завода нет, то в этом случае поднятие дока может быть отложено на неопределенное время.

Не хватило бы их производительности ну никак.
А тупые отмазки про электричество - для даунов, таких как ты,
чтоп сокрыть покупку освидетельствования гнилого сарая регистром.

Ты можешь и дальше брызгать слюной на свой монитор про тупого пролетария незнамку.
Суть в том, что официального заключения причины и следствий нет. По крайней мере, их нет в печати.

Есть лишь фиксация водолазами трещины.

Ты хоть представляешь себе что такое сварной шов на том же плавдоке? И как он может разойтись вот так, одномоментно, у того же судна на плаву?

Не, наш Шнорхель Клотиковичъ, имея © , ® на это, а так же на три аналогичных словосочетания,
поклялся унести эту тайну с собой в могилу.

Т.е. тоннаж ВМФ перекрывал проблемы в атомной энергетике?

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)

Подкладное судно, клотик и казламэ.

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)

Я представляю возраст этого шведского сарая, нагрузки, которые он испытывал, коррозию, которая жрала его 40 лет.
Шов разошелся в той части, которая почти всегда над водой, док затонул за три часа, а штатно всплывает чуть не сутки - причем здесь электричество ?

Опять развернул оглобли.
Без морской триады.Без того чего не существует на белом свете.Ведро компрессии-конь в вакууме.
Зачем ее оставлять?Чтобы жрала деньги впустую и дальше?

да это не в первый раз уже.
Морская триада.Боевая живучесть..
Перлам несть числа

Комсомолец,курск и док

Ну да. Рассохлось.

Всё может быть.

Про электричество писали тогда. Видимо, совпало.
Говоришь, три часа тонул? При чем тут электричество? Электричество пропало.

Задвижки с электроприводом. Их не успеть все вручную прокрутить. Рук не хватит.
А дизеля, сам знаешь для чего.
Вот и откачать успели бы с той стороны, где говоришь, трещина выше. И выровняли бы док