Все, что нужно знать про Россию


Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 103 ]  Стрaница 1, 2, 3, 4, 5, 6  След.
Автор  
#1  Сообщение 25.01.19, 13:58  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Новая тема, ибо старая, с этим же названием у чутких форумчан вызывала идиосинкразию в тяжелой форме.
Сюда буду сваливать как положительные, так и отрицательные "копипасты" инетовской барахолки.
Аспирант писал(а):
Destrier писал(а):
Удивительна настойчивость, с которой бобры стараются поднять наверх из архива "литовскую" ветку. Ну не дураки? Или первое сообщение в ветке очень пришлось по душе, в её потаённых бобриных глубинах. Хотят напомнить снова и снова.
В кои то веки я согласен с Дестриером.
Это так же касается веток мудака чукчи, который серанет и убегает, а мудаки потом держат его ветку на плаву.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
Теги
О России, Про Россию, Как там в России, Россия, что нужно знать про Россию
#2  Сообщение 25.01.19, 14:00  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Т-34-85 против ПТРК: хуситы засняли уничтожение легендарного танка

В ходе боевых действий в Йемене повстанцам хуситам удалось уничтожить танк Т-34-85, воевавший на стороне сил просаудовского президента Хади.



ЗЫ: Танк жалко :(

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr


Последний раз редактировалось GLOBUS_RU 25.01.19, 14:13, всего редактировалось 1 раз.
  Профиль  
  
    
#3  Сообщение 25.01.19, 14:10  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Налог на смартфоны: за что заплатят россияне
В Совфеде предложили ввести платную регистрацию смартфонов и планшетов
Маргарита Герасюкова 25.01.2019, 11:39

Совет Федерации намерен ввести обязательную платную регистрацию всех устройств, имеющих выход в интернет через мобильные сети. В список гаджетов, за которые придется платить гражданам РФ, входят смартфоны, планшеты и даже счетчики услуг ЖКХ.

Зарегистрируй и спи спокойно :consul:
Совет Федерации предложил законопроект, согласно которому в России появится платная регистрация всех устройств, у которых есть выход в интернет через международный идентификатор мобильного оборудования (International Mobile Equipment Identity, IMEI), сообщает РБК. Этот идентификатор установлен в мобильных телефонах, смартфонах, планшетах, счетчиках услуг ЖКХ и других устройствах.

Автором законопроекта, который пока еще не был внесен в Государственную думу, стала первый заместитель главы комитета Совета Федерации по конституционному законодательству Людмила Бокова и группа парламентариев.

Людмила Бокова

Я бы ей, Боковой, свои ноги, в ее рот, не поклал!!!

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#4  Сообщение 25.01.19, 14:50  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
В МВД насчитали тысячи нелегально оставшихся гостей ЧМ-2018

В настоящее время на территории России незаконно находятся более пяти тысяч человек, которые приехали на чемпионат мира по футболу в 2018 году по паспорту болельщика. Об этом 25 января сообщает ТАСС со ссылкой на замруководителя миграционного управления МВД РФ Андрея Каюшкина.
https://iz.ru/838103/2019-01-2 ... sktop

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#5  Сообщение 25.01.19, 15:03  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Business Insider оценил беспилотник «Охотник»РИА
Военное обозрение

Российский беспилотник скрытой атаки озадачил США
Новый тяжелый ударный беспилотник "Охотник", снимки которого недавно появились в Сети, может значительно усложнить жизнь американским военным, об этом пишет портал Business Insider.
Изображение
https://news.ru/oruzhie/rossij ... sktop
==========================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#6  Сообщение 25.01.19, 15:22  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Черноморский флот получит ещё два корабля с ракетами "Калибр"

На Черноморском флоте усиливают группировку малых ракетных кораблей.
Два новых малых ракетных корабля (МРК) проекта "Буян-М": "Грайворон" и "Ингушетия" - войдут в состав Черноморского флота в 2019 году. Как пишут "Известия" со ссылкой на экспертов, такое решение связано с обострением ситуации в Азовском море и возможным усилением присутствия кораблей НАТО в Черном.

В частности, вооруженные крылатыми ракетами "Калибр" и сверхзвуковыми противокорабельными ракетами "Оникс" корабли войдут в состав 41-й Севастопольской ордена Нахимова бригады ракетных катеров. Для них уже подготовили экипажи.

Примечательно, что последний МРК — "Орехово-Зуево" проекта 21631 "Буян-М" - бригада получила в декабре прошлого года.

https://www.korabel.ru/news/co ... x.com

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#7  Сообщение 25.01.19, 15:49  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Бля, хочу Сталина!!! :star:

Тайна «Суперджета», или история госизмены
№ 2 (646) от 17.01.19 [«Аргументы Недели », Андрей Угланов ]

Изображение
Конец минувшего года обернулся для российского авиапрома двумя сокрушительными ударами. Сначала министерство юстиции США запретило нам экспорт 40 самолётов «Суперджет-100» в Иран. Одновременно американские и японские фирмы прекратили поставки композитных материалов, необходимых для создания так называемого «чёрного крыла» для самолёта МС-21.

Видеоинтервью главного редактора «Аргументов недели» Андрея УГЛАНОВА и экс-советника Департамента гражданской авиации Минтранса России Сергея КРУТОУСОВА смотрите на Youtube канале За углом

Увы, но за ошибки или вредительство недавних руководителей авиационной отрасли всё же придётся расплачиваться. И дело не в двух этих самолётах, а в фактическом уничтожении ведущих в мире авиационных конструкторских бюро – «Туполева» и «Ильюшина». И это пострашнее «недогруза нескольких самолётиков» или замены производителей той же «эпоксидки» для крыльев нового самолёта МС. О том, есть ли «свет в конце тоннеля», разговор главного редактора «АН» Андрея Угланова с экс-советником Департамента гражданской авиации Минтранса России Сергеем КРУТОУСОВЫМ.

– СЕРГЕЙ Сергеевич, правительство США запретило поставку примерно 100 машин «Суперджет‑100» (SSJ) в Иран. Почему так случилось?

– Это одно из последствий катастрофы c SSJ.

– Почему катастрофы? Я, например, дважды летал из Сочи на «Суперджете», хотя «АН» про этот самолёт писали много неприятного. Но когда покупаешь билеты, не смотришь. Я летел из Сочи, и ничего необычного не было.

– Мы уже находимся в том состоянии, когда восторг приходит не от осознания наличия самого самолёта, а от создания комплекса. От того, что это работоспособная система, не убыточная, имеет возможность к развитию. И на данный исторический момент решает те задачи, которые стоят перед гражданской авиацией и страной. Ни одну из задач SSJ не решает. Да, он полетел. Было бы удивительно, если бы в России сделали самолёт, который даже не полетел бы. Так глубоко мы ещё не упали.

– Вернёмся к иранской истории. Известно, что в США принят закон о противодействии с помощью санкций соперникам и врагам США. Так вот «Суперджет» как раз оказался в этом ряду и попал под санкции, потому что в нём оказалось 10% компонентов, которые произведены в США.

– Не в санкциях дело. Здесь «вражеская помощь» от идеи до создания этого самолёта.

– Поясните.

– Размерность 50–75 мест «Боинг» не делал. Для такой размерности характерно расположение двигателей сзади у хвоста самолёта, а не под крыльями. Посмотрите, например, на любой «бизнес-джет», самолёт меньшей размерности, у всех двигатели сверху. Не должен движок быть от взлётной полосы в нескольких десятках сантиметров – к примеру, 40 см, как уSSJ. Для этого аэродромная ВПП должна быть идеальной, как зеркало: чтобы ни камушка, ни пылинки. Плюс фактор местности, где самолёты летают. У нас до Урала – это Северная Канада, а после Урала – Аляска, где по минимуму 20–30 циклов замерзания. Где у нас принципиально плохие аэродромы. Не зря в СССР движки региональных самолётов располагались высоко у хвоста – Ту‑154, Ту-134. У Ан-24 не под крылом, а на крыле, при высоком шасси.

– То есть это была ошибка или чьё-то сознательное решение? Кто его принимал? Это было в так называемые нулевые годы?

– Когда начались разговоры про SSJ, никто их всерьёз не воспринимал.

– У нас же был уже сертифицированный ТУ-334!

– Да, практически завершающая стадия. Там были определённые дрязги, кто будет делать. Но это чепуховая проблема, которых всегда хватало.

– Так почему ТУ-334, который закладывался ещё во времена СССР и был предназначен для эксплуатации в очень суровых условиях и на не очень хороших аэродромах, был «задвинут»? Он был даже сертифицирован. Однако вместо него всплыл огромный пузырь с дурным запахом, который даже назвали не по-русски – «Суперджет»! Кто принимал это решение?

– SSJ появился не в контексте Ту-334. «Суперджет» появился в контексте Ту-414, регионального самолёта. Он меньшей размерности, чем 100-местный ТУ-334. 75‑местный Ту-414 был даже в состоянии передачи рабочей документации на завод. И тут на конкурс «вылезает» вообще[end_short_text] не существующий даже в эскизном проекте SSJ‑75. И выигрывает, поскольку Михаил Погосян – генеральный конструктор фирмы «Сухой», никогда гражданской авиацией не интересовавшийся, заявил, что сделает SSJ без госденег. Да, это было в нулевых годах.

– А почему конкурс объявили?

– Реально конкурс должен быть. Вдруг кто-то предложит что-то умнее.

– И этим «умным» оказался SSJ, при том что «туполя» уже имели готовый проект?

– По существу, да, он уже был доведён для передачи на завод. И тут как чёрт из коробочки появляется SSJ-75.

– Идея чья была? Кто первый сказал? Погосян?

– Нет, конечно. Это был тот, кто имел административный ресурс завернуть огромные будущие денежные потоки в свою сторону.

– ДЕЛО давнее. Скажите кто? Это был Алёшин?

– Те, кто администрировал этот процесс, Алёшин – Коптев.

Для справки.
Борис Алёшин. С 2000 по 2004 год – ключевой человек в этой гадкой истории. Он был замминистра промышленности, науки и технологий, председателем госкомитета по стандартизации и заместителем премьер-министра по промышленной политике.

Юрий Коптев. С 1992 года – директор Российского космического агентства, после чего до 2008 года возглавлял Департамент оборонно-промышленного комплекса Министерства промышленности и энергетики РФ.


– Коптев – это тогдашний начальник «Роскосмоса».

– Да, туда и передали авиацию, в «Роскосмос». Алёшин был замминистра, потом руководителем Агентства по промышленности. Оттуда, похоже, и была предпринята эта убийственная атака с «Суперджетом».

– Потом Алёшин мрачно переместился в АвтоВАЗ, где загибался автозавод…

– Потом опять «зашёл в авиацию», где сразу было подчищено любое сопротивление по поводу всех его деяний.

– Значит, Алёшин и Коптев?

– Да, они. Но и здесь, я думаю, что они только администрировали. Интересы там круче, потому что переломить всю систему и направить финансовые потоки в чёрный тупик с инженерно-технических позиций было просто нереально.

– Тогда, если говорить круче, это был Христенко, который с 2008 года был министром? Или кто? Сегодня же это можно говорить.

– Честно говоря, я сам хотел бы знать.

– Или это «игры» фирмы «Боинг», чтобы у нас не появился нормальный самолёт Ту-414?

– Точно нет. «Боинг» оперирует глобальной конкуренцией. Там хорошо знают, что с одним изделием, хоть это региональный «Ту» или «Суперджет», вы можете только в туалет съездить. Для «Боинга» вопрос состоит в другом: вы вообще генерируете «ряд» или не генерируете?

– «Ряд» – это региональные, средние и дальнемагистральные машины одной фирмы?

– Да, совершенно верно. У «Боинга» свой ряд и у «Эрбаса» свой. А тут третий ряд. Опасного конкурента надо было ликвидировать.

– Третий ряд – это российский?

– Совершенно верно. И самый простой путь – занять нас какой-нибудь глупостью. «Суперджетом», например.

Кукушонок в славном семействе стальных птиц
– Наконец-то мы вышли на тему нашего разговора – о том, какими силами был уничтожен третий ряд и сегодня продолжается его уничтожение.

– Я не думаю, что здесь «Боинг» так разрулил. У нас свои умельцы есть. Почему? Потому что хорошие финансовые потоки. А авиация – это очень большие деньги, и в любом случае подержать этот «шмоток сала»… А если при этом ещё и на этапах приватизации! Сколько времени пройдёт, пока деньги, пришедшие в авиацию, из неё выйдут. За эти долгие годы много чего можно сделать. Поэтому на этом этапе нужно как можно дольше тянуть резину – как с «Суперджетом»! Скоро двадцать лет как тянут. Причём чтобы в финале ничего не получилось.

– Чтобы разрушить этот третий ряд, и появляется «Суперджет».

– Боковой это эффект или главный – всё зависит от того, кто инициатор. Если «Боинг», то это главный эффект, если это действия наших негодяев, то это называется сгноить на рубль, чтобы украсть на копейку. Мелко и подло.

– Получается, что «Суперджет» выполнил роль кукушонка, который выкинул из гнезда уже сформировавшегося птенца под названием Ту-414?

– Это даже не кукушонок. Здесь удалось убить целую авиационную систему и не сесть: нужно было сделать SSJ. Он же летает – не подкопаешься. Пришли к ним прокуроры, а им так и говорят: «Мы денег взяли, так вот он и летает!»

– Получается, из нашей «третьей линейки» SSJ сначала убил Ту‑414, потом началась история с уже готовым самолётом Ту-334! 7 машин было сделано!

– Дело не в этом. Да, поначалу SSJ отодвинул и убил 75-местный Ту-414, поскольку тоже был заявлен как 75-местный. И всем стало ясно – туполевский региональный проект сдох. И тут вдруг на совещании у Погосяна произносится, что их маркетологи пришли к выводу, что 95-местная машина сегодня лучше 75-местной, а «Ту» они сделают когда-нибудь потом. Начались крики «мошенничество!». Это другая ниша, и программа развития гражданской авиации предусматривает серийное производство Ту-334, ближнемагистрального, а не регионального самолёта, это совсем другая тема! Но крики уже не имели значения. Всё было кончено и убито.

– А Ту-414 уже был убит и выкинут из всех программ?

– Да как хитро убит. По нему был даже эскизный проект. Не в пример SSJ, который лепили даже без эскизного проекта и с отменой государственных стандартов!

– Так отмена в Российской Федерации системы государственных стандартов, эта вопиющая подлость, лежит конкретно на Алёшине?

– Совершенно верно. Более того, он зашёл в ОАК, и его кадры везде.

– Он до сих пор советник ОАК? Достаточно сказать, кто сегодня руководит ОАК, – человек по фамилии Слюсарь, который не имеет профильного образования.

– До появления Слюсаря был «талантливый» Рубцов, выпускник МГИМО.

Расчёты на «неэффективность»

– Поясним. Рубцов – это человек, который отвечал за лизинг самолётов, которые должны были производиться в Российской Федерации.

– Рубцов – воистину историческая личность и не должна кануть в Лету среди действующих лиц, которые заслуживают особого внимания, – Анодина (председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Алёшин, Коптев. Рубцов – среди них ключевая фигура, он автор методики расчёта эффективности заказов на Ту-334.

– Так нарассчитывал, что убил «Туполева» и лично ездил в Канаду с министром Мантуровым закупать канадские региональные самолётики.

– Рубцов занимался верификацией заказов, причём рассказывал, что Минтранс не заказчик, хотя мы на этом настаивали. Но им был выдвинут аргумент – Минтранс не заказчик, заказчик – авиакомпания. Хорошо, опросили авиакомпании, а они пишут, что нужен как воздух Ту‑334. Рубцов про своё – они всё просто врут. И насочинял заказ на 800 SSJ.

Этот «экземпляр», Рубцов, который к авиации вообще не имеет никакого отношения, появился из МГИМО. Его имплантировали в авиапром, в «Ильюшин-финанс». Напомню удивительные слова Коптева: «Рубцов – такая выдающаяся фигура, он на рубль государственных денег притаскивает 4 рубля инвестиций». Сегодня он возглавил «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС)... Одни долги и десятки миллиардов государственных денег.

– То есть Рубцов сегодня отвечает как раз за «Суперджет». Я могу пояснить, что при Рубцове поставили на прикол все Ил‑96, все Ту‑204, которые летали с Дальнего Востока до Москвы, это всё произошло при нём!

– Надо сказать, что в идеологии всех этих людей изначально закладывались два концерна. В первом – «Сухой», «Ильюшин» и «Яковлев», называется группа «Сокол». Второй концерн – «МиГ», «Туполев» и «Камов». Так вот группа «Сухой – Ильюшин – Яковлев» и пыталась отобрать всю гражданскую нишу, у кого? Реально у «Туполева» и у «Антонова». «Антонов» ещё рассматривался как партнёр. В конечном итоге кого можно выпихнуть? Ну конечно, Туполева. Обратите внимание, удаляется Ту-334, но якобы взамен в Киеве делают Ан-148 и затаскивают на российский рынок. Украина ничего не теряет, теряет только «Туполев». Но «Туполев» – это стратегическая дальняя авиация, ядерные силы. Вне развития гражданского авиастроения он хиреет и хиреет, и мы видим, что там происходит. Вот последствия. Удар наносится куда? По стратегическим ядерным силам.

– За этим тоже Алёшин стоял?

– Да, по недоумию они творили всё что ни попадя!

– Тут я с вами, Сергей Серге-
евич, никогда не соглашусь. Такие вещи не делаются по слабоумию. Это может быть только вредительство.

– Михаил Горбачёв остановил полёты дальней авиации. Встал Завод имени Кузнецова. На оборонке были только ремонт двигателей для газоперекачивающих станций. Потом вдруг, когда по указанию В. Путина полетела дальняя авиация, через полгода самолёты выработали весь ресурс. Вот и началась реанимация и «Кузнецова», и «Туполева». Теперь мы выходим на апгрейд машин Ту-160, Ту-22М. Самое страшное, что удар наносился сюда, в «Туполева», в стратегические ядерные силы. Это не хи-хи-ха-ха: ребята, давайте уберём слабоумие и окинем всё взрослым взглядом. Что такое SSJ? Удар по обороноспособности всей страны.

А началось с похорон и разграбления «Туполева» как КБ. Потому что деньги ушли на SSJ, и на него начали вынимать отовсюду людей. Сегодня вдобавок к этому реанимируют КБ «Яковлева» – он уже в Советском Союзе был полный труп.

Тем временем КБ«Ильюшина» практически на грани смерти. У нас до недавнего времени реально существовало 4 авиационных КБ: «Антонов», «Туполев», «Микоян» и «Сухой». Чтобы реанимировать «Яковлева» и «Ильюшина», что нужно сделать? Кто должен выпасть? Здоровые «Туполев» и «Антонов». «Ан» уже выпал, потому как он за рубежом. В результате у нас сейчас бесхозный Ан-124. Вдруг он оказывается «украинской машиной». Это всё звенья одной цепи.

– То есть параллельно гробится и Ан-124?

– Машина реально выдающаяся, там бездонный апгрейд. Но экономика вся формируется именно на тяжёлых машинах. А мы куда полезли? В SSJ.

Пыль стряхните у «туполей», и вперёд!

– Но в России ещё много чего осталось. У нас, например, на «Иркуте» делают стойку переднего шасси для А-320, килевые балки, закрылки, затем на ВАСО делают компоненты пилонов для этих же самолётов. На «АВИСМЕ» делают до 30% силовых элементов для В-777, для А-380, гидравлику делают, чего только не делают. У нас же фактически остался производственный потенциал?

– У нас есть «Ростех», есть прекрасный современный самолёт Ту-214.

– Президент на нём летает, на Ту-214.

– Ту-214 доведён до двух членов экипажа, борт есть. Вся авионика может легко переходить в Ту-334, на 414-й. То есть у нас есть эталонный борт. Грубо говоря, пыль стряхните у «туполей», и вперёд! Не нужно нам на этом этапе «чёрное крыло», имеется в виду композит. С ним делают крылья «Дримлайнера» и А-350 на максимальную дальность, 15–17 тысяч километров. А нам это зачем?

– Им надо из Лос-Анджелеса лететь в Сидней.

– И нам нужна дальность, но при нашей размерности композит нам не нужен, вот о чём речь идёт. Нужна нормальная, надёжная, унифицированная машина! Когда посмотрите на Ту‑154, на Ту-134 – у них мощные тележки шасси, почему? Потому что иметь высококачественную аэродромную сеть при такой огромной территории с таким непредсказуемым суровым климатом затратно. Поэтому аэродромы в среднем состоянии, и проблему решали за счёт прочностных характеристик машин нашей гражданской авиации. В этом главное отличие наших гражданских самолётов от боингов и эрбасов. Поэтому до сих пор в Африке, да и во всех третьих странах вовсю летают советские самолёты, где аэродромов нет совсем. А с SSJ – ужас, потому что низко расположенные движки сосут грязь и камни с полосы. И перед тем как он прилетает, полосу чистят, что довольно затратно.

– Имеется в виду, что гондола на двигателе «Суперджета» находится в нижней части, в 40 см от плиты аэродрома. Поэтому когда двигатель работает, то вся грязь, мелкие камни всасываются в него со страшной силой. А у того же Ту‑334 двигатели находятся в задней части самолёта, сверху, и ничего лишнего не засосут.

– Обратите внимание, Ил-62 с высоким расположением, и Ту‑154, и Ту-134. Что, они не совсем понимали, что двигатели можно опустить? Да, можно, но сразу появились бы проблемы. Для того чтобы летать по нашим аэродромам, мы всё равно вернёмся к тяжёлой тележке и к высоко расположенному двигателю – такая у нас планида.

Санкции на псевдоинновации

– Помимо запрета на поставку «Суперджетов» в Иран, в США запретили продавать нам композитные материалы для крыла МС-21. Что делать?

– Конкурентным преимуществом «чёрное крыло» на МС-21 не было никогда. Всё как обычно – дело в распиле денег. На псевдоинновациях делать это приятнее всего – никто ничего не поймёт, кроме специалистов. А они молчат, чтобы не лишиться работы.

Всё – в инновации! Потом выясняется, а зачем «чёрное крыло», композитный материал? Для суровых российских условий? Или опять собираются морочить нам голову об огромном экспортном потенциале МС-21? Рубцов обещал продать за границу 800 самолётов SSJ. Где они?

– Меня интересует, не где эти 800 самолётов, а где Погосян, где Алёшин, где Христенко? Где эта троица, которая «освоила», как говорят, 8 миллиардов долларов на «Суперджете»? Ни на один самолёт в мире столько денег не потратили. Почему эти люди не в прокуратуре? Особенно после того как США запретили продавать этот самый погосяновский «Суперджет» в Иран?

– Иран хотел Ту-334. Не дали, Иран возьмёт Ту-204, Ту-214. Всё возьмёт. Естественно, нужно будет создать сервисную систему. А это почти 70% стоимости эксплуатации самолёта за весь его жизненный цикл.

Я задавал Коптеву вопрос: «Куда знаменитая американская авиационная фирма «Дуглас» делась? Было две – «Боинг» и «Дуглас». И даже они две сервисные системы тянуть не смогли. «Дуглас» разорился.

– А здесь задумали при существовании «Ильюшина», «Туполева» ещё и создать сервисную систему для «Суперджета»?

– Сегодня по этой причине встал Ил-96, встал SSJ. Также встанет и МС-21. Мало того, на уходе с поста вице-премьера Дм. Рогозин выделил деньги на SSJ‑75, и Рубцов вновь говорит, что мы его сделаем!

– На носу – новый распил. Кого будут гробить на этот раз? Времена Христенко возвращаются?

– Пришли другие времена.

– Хочу сказать, что один персонаж никуда не уходил, и сегодня рулит в Министерстве промышленности и торговли. Его фамилия Мантуров. От него зависит очень много, он подписывает программы развития авиации.

– От него, я думаю, не зависит ничего. Понимаете, наши министерства не вырабатывают госполитику. Они обеспечивают политику, выработанную где-то в тени.

– То есть в банях с пивом, где собираются «решать вопросы» серьёзные пацаны?

– Да, мы там решили, а вы обеспечьте, совершите административное сопровождение. На этом всё.

– Этот бардак приводит к деградации авиастроения, в том числе и военного авиастроения. Почему? Есть же замечательный генерал Шойгу, есть Владимир Владимирович Путин, тоже не равнодушный ни к чему военному. Эти люди не могут не понимать пагубности такой политики?

– Обратите внимание, ни академии Жуковского, ни академии Гагарина в Москве уже нет, вынесли по каким-то причинам сами военные. И ВВС у нас уже ВКС. Как-то сильно прищемили эту нашу авиацию, уж не знаю почему, но есть такая тенденция. Сильно много здесь заправляли ракетчики. Но авиационная деятельность для страны ключевая.

– Для России особенно ключевая.

– Поэтому решим проблему с авиацией – решим проблемы страны. Почему? Потому что организационные и экономические механизмы в авиации и её психология совершенно не частнособственнические. Авиация – дело коллективное, многодельное…

– Кстати, ещё и высокопатриотическое. Какие бы 3 шага вы обозначили, которые смогли бы в течение ближайших лет 10–30 восстановить авиационно-промышленный комплекс?

– Он легко восстанавливается. Есть базовая машина с двучленным экипажем, с современной отечественной авионикой. Сделать из него «ряд» – проблем нет. Тот же Ту-334 никуда не делся. Как и Ту-414.

Быстро воплотить «в железо» их несложно. По двигателям есть проблемы, но это нужно пересмотреть всю политику ОДК. Она должна быть заточена под задачу. Всё это под силу «Ростеху». И не за 10 лет, а много быстрее. Главное – освободиться от балласта и приняться за настоящую работу.

http://argumenti.ru/society/20 ... ecial
=========================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#8  Сообщение 25.01.19, 16:00  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Начальника крымской полиции лишили прав за пьяную езду
25.01.2019 в 13:00

Мировой судья Керченского судебного района приговорил начальника ОМВД по Ленинскому району к административной ответственности за вождение в состоянии алкогольного опьянения. Об этом сообщает пресс-служба Керченского городского суда.
Согласно решению суда, начальник райотдела приговорен к штрафу в размере 30 тысяч рублей и лишен права управления транспортным средством на полтора года.

Ранее пресс-служба МВД по Крыму сообщала, что в феврале 2018 года мужчина, который является должностным лицом органов внутренних дел, находясь за рулем своего автомобиля, был остановлен экипажем ГИБДД. В ходе проверки госавтоинспектором у водителя были установлены признаки алкогольного опьянения.

Происшествие произошло еще 3 февраля около 2 часов ночи. В Феодосии сотрудники ДПС ГИБДД остановили автомобиль Toyota LandCruiser под управлением начальника полиции ОМВД Ленинского района, майора Максима Новикова. После остановки Новиков оказал сопротивление законным требованиям сотрудникам ГИБДД, отказался от медосвидетельствования и был доставлен в Феодосийский отдел полиции.

В пресс-службе тогда сообщили, что по итогу служебной проверки майор полиции будет уволен из органов внутренних дел и понесет наказание в соответствии с действующим законодательством, а его непосредственные руководители «будут привлечены к дисциплинарной ответственности за упущения в профилактической и воспитательной работе с личным составом».
https://social.primechaniya.ru ... -ezdu
========================================

Уволен-не уволен -- ХЗ. :consul:
Целый год мурыжили бедного гаишника... :rzach:

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#9  Сообщение 25.01.19, 16:09  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Севморпорт возглавил человек «Ростеха»
25.01.2019 00:50

На фоне скандала вокруг намеренного банкротства ГУП «Севастопольский морской порт» его гендиректором назначен Валерий Скляров. Как сообщают в правительстве города, он рекомендован на эту должность компанией «РТ-логистика» (входит в структуру «Ростеха»).
Изображение
Валерий Скляров. Фото: Одноклассники.ру

Вчерашний визит вице-губернатора Ильи Пономарева в Севастопольский морской порт привел к тому, что у предприятия снова сменилось руководство. Новым директором назначен Валерий Скляров, который до этого возглавлял ООО «Севастопольский специализированный морской порт». Эта компания была создана в 2015 году, ее учредителями с равными долями выступают ГУП «Севморпорт» и АО «РТ-логистика».

Деятельность АО «РТ-Логистика» в СМИ связывают с Максимом Ликсутовым - заместителем мэра Москвы, руководителем департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.

Это уже вторая смена руководства Севморпорта за последние месяцы. Сергей Емельянов, назначенный директором ГУПа в августе 2017 года, был уволен в октябре прошлого года. Тогда же и.о. директора стал Игорь Чистяков, бывший руководитель ГУП «Крымские морские порты». Как сообщали севастопольские СМИ, в отношении Сергея Емельянова было возбуждено уголовное дело из-за нарушений в организации безопасной эксплуатации причалов.
https://primechaniya.ru/home/n ... teha/
============================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#10  Сообщение 25.01.19, 16:14  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
В Москве горит 62-й этаж башни «Москва-сити»
25.01.2019 в 12:35

В первой половине дня 25 января в Москве загорелось помещение, расположенное в районе 60-го этажа башни «Федерация» в комплексе «Москва-сити».
Пожар начался в более низкой части двойной башни, которая носит название «Запад».
Из окна небоскрёба валит густой чёрный дым.

https://social.rusvesna.su/blo ... VIDEO)
=====================================

Эй, москвичи, чо, сгорело? :star:

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#11  Сообщение 29.01.19, 08:25  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Армия меняет калибр? Чем новый пистолет "Удав" превосходит конкурентов
© Никита Осетров/пресс-служба ЦНИИточмаш

ТАСС — о конструктивных особенностях и боевых возможностях нового оружия, разработанного молодым инженером ЦНИИточмаш по заказу Минобороны и превосходящего многие мировые аналоги

Вопрос замены пистолета Макарова (ПМ), считающегося еще со времен СССР основным армейским пистолетом, уже более 20 лет стоит на повестке дня. Несмотря на начало поставок в 2011 году в Вооруженные силы РФ пистолетов Ярыгина (ПЯ, создан в рамках проекта "Грач"), выполненных под патрон стандарта 9х19 "Парабеллум" (9 mm Para, реже — 9 mm Luger; соответствие STANAG 4090), ПМ продолжает составлять основу стрелкового арсенала не только армии, но и правоохранительных органов. Он был разработан еще в 1948 году и до сих пор остается основным личным оружием офицеров. ПЯ, в свою очередь, не получил широкого распространения, в войсках этот пистолет традиционно считается оружием "последнего шанса" в дополнение к основным стрелковым комплексам.

Свой вклад в развитие отечественных пистолетов внес и Центральный научно-исследовательский институт точного машиностроения (ЦНИИточмаш, входит в состав госкорпорации "Ростех") в подмосковном Климовске. В 2018 году на испытательной базе предприятия и полигонах Минобороны в Западном и Центральном военных округах успешно прошли государственные испытания нового перспективного пистолетного комплекса "Удав", созданного под патрон 9х21 мм.
Изображение
Появлению "Удава" предшествовало создание другого мощного оружия. К началу 1990-х годов очевидной стала необходимость разработки нового пистолетного патрона для вооруженных сил и силовых структур, который мог бы пробивать широко распространенные легкие бронежилеты (уровень Бр1 по ГОСТ Р 50744-95 или уровень 2а-3а по классификации американского Национального института юстиции (National Institute of Justice) с минимальной потерей поражающей способности.

С этой целью разработали пистолетный патрон повышенной эффективности 9х21 мм. К 1995 году коллективом ЦНИИточмаш под руководством Петра Сердюкова был сконструирован пистолет СР.1 (Специальная разработка — 1), получивший также обозначения СПС (Самозарядный пистолет Сердюкова) и "Гюрза" (экспортно-ориентированный образец). В настоящее время потенциальным заказчикам предлагается два варианта пистолета — модернизированный СР.1М и оснащенный планками Пикатинни (MIL-STD-1913) СР.1МП, допускающий установку прибора бесшумной стрельбы (ПБС) и ряда стрелковых аксессуаров, в том числе лазерных целеуказателей (ЛЦУ), тактических фонарей и коллиматорных прицелов.

При этом базовая модификация — СР.1М — не оснащается дульной резьбой для крепления глушителя и узлом типа Пикатинни. На ней имеется место установки ПБС и кронштейна с четырьмя малогабаритными планками для стрелковых аксессуаров.
Изображение
СР.1М применяет два типа патронов 9х21 мм:
СП-10 с бронебойной пулей,
СП-11 с пулей с цельнометаллической оболочкой.

Автоматика работы пистолета основана на применении энергии отдачи при коротком стволе, запирание ствола осуществляется качающимся замыкателем. Оружие оснащено надежной системой автоматических предохранителей, один из которых расположен на тыльной стороне рукояти (блокиратор шептала), а второй — на спусковом крючке. Применение подобной схемы позволяет обеспечить безопасность работы с СР.1М, а с другой — существенно сократить время открытия огня, так как при извлечении оружия из кобуры предохранители моментально отключаются ладонью и указательным пальцем соответственно.

Наряду с обтекаемой формой деталей, они существенно повышают удобство скрытого ношения (Concealed Carry) пистолета. СР.1/СР.1М стал первым отечественным серийным пистолетом, который получил пистолетную рамку, сделанную из высокопрочных полимеров.

Отличительная особенность СР.1М — мощность, позволяющая пробивать все типы легких армейских бронежилетов. Мощность пистолетного патрона СП-10/СП-11 является настолько большой, что при редактировании ГОСТ Р 50744-95, регламентирующего разработку средств индивидуальной защиты, был введен специальный класс защиты от этих боеприпасов — Бр2. Сердюков позже вспоминал, что в конце 1990-х годов огневая мощь СР.1 потрясла американских военнослужащих.

"В 1997 году мы были на американской базе, где демонстрировался новый бронежилет и бронешлем для армии США. Делегация ЦНИИточмаша привезла с собой нашу разработку — пистолет СР.1. Американцы в шутку предложили опробовать его на своем новейшем бронежилете. "Гюрза" с первого раза пробила навылет и бронежилет, и бронешлем", — отмечал конструктор.

До сих пор помню растерянные лица наших заокеанских коллег, которые никак не ожидали, что их новинку с одного выстрела проткнут, как тряпку. Тогда наш СР.1 стал главной "звездой" показа, а представители фирмы-разработчика долго бродили за нами, пытаясь выяснить ТТХ нашего пистолета
[i]Петр Сердюков
[/i]
начальник сектора отдела специального стрелкового оружия и боеприпасов ЦНИИточмаш

Таким образом, СР.1/СР.1М можно считать наиболее мощным боевым пистолетом в мире. На момент начала разработки "Удава" ЦНИИточмаш обладал весьма существенным опытом в проектировании и производстве пистолетов повышенной мощности.

Кстати, в 2014 году и авторы этого материала имели возможность ознакомиться с пробивной способностью и поражающим эффектом пистолетов СР.1М под патрон 9х21 мм, по итогам стрельб на полигоне института констатировав чрезвычайно высокую боевую эффективность этого оружия.

Появление "Удава"
Впервые о разработке нового пистолета под патрон 9х21 мм, получившего условное обозначение "Удав", стало известно на выставке "День инноваций Министерства обороны РФ" в октябре 2015-го. Источник в оборонно-промышленном комплексе тогда сообщил, что конструкция нового образца отличается от "Гюрзы", а в его конструкции были широко применены неметаллические материалы. Как отметил источник, боевые характеристики нового пистолета по сравнению с СР.1М не упали, при этом его стоимость снизилась по сравнению с ранее разработанными изделиями.
Изображение
Пистолет "Удав" Никита Осетров/пресс-служба ЦНИИточмаш
© Никита Осетров/пресс-служба ЦНИИточмаш


До совершенства "Удав" доводили более двух лет. Предварительные испытания завершились к середине 2016-го, а в первых числах января текущего года стало известно, что пистолет прошел государственные испытания на полигонах Минобороны. "Испытания подтвердили высокие тактико-технические характеристики пистолета, его живучесть и способность функционировать в экстремальных условиях. Так, пистолет устойчиво работал в широком диапазоне температур от – 50 до + 70 градусов по Цельсию", — сообщили в пресс-службе ЦНИИточмаш, отметив, что государственная комиссия уже начала рассмотрение результатов этих испытаний.

Как проинформировали ТАСС в институте, предполагается производство двух версий "Удава" — обычной и специальной (по аналогии с СР.1М и СР.1МП), при этом последняя оснащена дульной резьбой для крепления ПБС. "В ходе разработки пистолета были достигнуты высокие характеристики кучности, значительно превосходящие показатели штатных образцов", — отметили разработчики, подчеркнув, что пистолет производится полностью из российских комплектующих. Также планируется версия пистолета и для профессиональных спортсменов-стрелков.

Особенности "Удава"
Для всех пистолетов с полимерной пистолетной рамкой является актуальным вопрос применения в условиях низких температур и резкого температурного перепада. Так, рамки австрийских пистолетов Glock 17 и других образцов портативного стрелкового оружия на его основе являются относительно хрупкими и дают трещину на морозе. Данная проблема решена в "Удаве", пистолетная рамка которого выполнена из современных композитных материалов, прочность которых позволяет работать при температуре от – 50 до + 70 градусов по Цельсию. Более того, ее эргономика и покрытие позволяют надежно удерживать пистолет в руке, в том числе мокрой рукой, в перчатке и в варежке.

Как и большинство современных боевых пистолетов, "Удав" оснащен ударно-спусковым механизмом двойного действия. Стоит отметить, что, в отличие от оружия семейства СР.1, пистолет получил традиционный двусторонний предохранитель флажкового типа.

Конструкция предохранителя позволяет выполнить безопасный сброс курка с боевого взвода на предохранительный. Пистолет сохраняет работоспособность даже с нарушением правил эксплуатации
ЦНИИточмаш


В новом пистолете может использоваться полный спектр патронов семейства СП-10/11, в том числе с бронебойной или экспансивной пулей. Специально для него были разработаны два новейших боеприпаса калибра 9х21 мм, в частности, дозвуковой для применения с ПБС и повышенной пробиваемости. Дальность поражения целей — до 100 м.

По израсходовании боеприпасов в магазине "Удава" затвор становится на затворную задержку. При смене магазина происходит автоматическое досылание патрона в патронник. Это позволяет стрелку сэкономить время при перезарядке. В конструкции оружия предусмотрена возможность визуального и тактильного определения наличия патрона в патроннике и определение полностью снаряженного магазина.

В передней части пистолетной рамки расположен узел крепления стандарта Пикатинни, позволяющий устанавливать различные ЛЦУ и тактические фонари. "Специально для нового пистолета были разработаны комбинированные ЛЦУ дневного и инфракрасного спектра", — сообщили ТАСС в институте.

Новый образец сочетает в себе как высокую огневую мощь, так и компактность. Длина "Удава" — 206 мм, высота — 145 мм, ширина — 36 мм. Он отличается относительно небольшой массой, которая в неснаряженном виде составляет 780 г, а в снаряженном — 980 г, менее одного килограмма. Для сравнения: у новейшего армейского пистолета США M17 (модификация немецкого SIG Sauer P320) общая длина составляет 203 мм, высота — 140 мм, ширина — 33 мм, а масса (пустая) — 840 г.

При этом вместимость магазина "Удава" находится на уровне лучших мировых образцов и составляет 18 патронов. Для сравнения: у отечественных ПМ и ПЛ-15К — 8 и 14 соответственно, у австрийского пистолета последнего поколения Glock 17 Gen4 — 18, а у нового американца M17 — 17. При этом огневая мощь у M17 на порядок меньше, чем у "Удава", так как применяются более слабые патроны 9х19 мм "Парабеллум". Таким образом, почти в тех же габаритах и при меньшей массе наш пистолет дает огромное преимущество в огневой мощи.

Недавно на полигоне ЦНИИточмаш конструктор оружия Иван Козлов продемонстрировал "убойные" характеристики нового пистолета в сравнении с ПМ. Итог: на расстоянии 50 м "Удав" без труда пробил стальную пластину толщиной 4 мм, а ПМ с этой задачей не справился.

Что касается требований Министерства обороны к "Удаву", то их можно охарактеризовать очень просто — они требовали чуда. Чтобы это был надежный, легкий и удобный самозарядный пистолет. Некоторые требования (пока не могу сказать, какие) выдвигались вообще беспрецедентные. Но мы справились!
Иван Козлов
конструктор пистолета


"Удав" заменит ПМ?
Необходимо отметить, что все же полная замена ПМ на "Удав" в случае принятия соответствующего решения является вопросом долгосрочной перспективы. В настоящее время штатные пистолетные патроны в Вооруженных силах — 9х18 57-Н-181С и 9х19 мм 7Н21; причем полный переход на боеприпас типа "Парабеллум" не выполнен до сих пор.

В том случае, если "Удав" станет штатным пистолетом российской армии, придется разворачивать широкомасштабное производство современных боеприпасов 9х21 мм, которые ранее производились в ограниченном количестве по сравнению с вышеупомянутыми патронами.

Вопрос целесообразности пистолета столь высокой мощи для общевойсковых подразделений также актуален. Сменив ПМ на "Удав", можно будет с полной уверенностью утверждать, что российская армия будет оснащена наиболее мощным пистолетом в мире. Весной новое оружие планируется запустить в серийное производство.

Дмитрий Федюшко, Роман Азанов

https://tass.ru/armiya-i-opk/6 ... hange

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#12  Сообщение 29.01.19, 08:46  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Глава Минсельхоза дал прогноз по урожаю зерна в 2019 году
Показатель может составить 108-110 млн т, считает Дмитрий Патрушев

МОСКВА, 28 января. /ТАСС/. Минсельхоз РФ предварительно прогнозирует урожай зерна в России по итогам 2019 года на уровне 108-110 млн т. Об этом президенту РФ Владимиру Путину доложил министр сельского хозяйства РФ Дмитрий Патрушев, сообщила пресс-служба Кремля.

"Теперь что касается прогнозов на урожай. Их, конечно, совсем рано делать, тем не менее мы можем говорить о том, что в 2019 году с учетом тех предпосылок, которые заложены, порядка 108-110 млн т мы, наверное, иметь будем. Это пока пальцем в небо, если так можно выразиться, простите за сленг, но тем не менее. В том числе мы планируем собрать порядка 67 млн т пшеницы", - сказал Патрушев.

В 2018 году урожай зерна в РФ составил 112,8 млн т против рекордных 135,4 млн т в 2017 году.

Министр также подтвердил прогноз по экспорту зерна в 2018-2019 сельхозгоду, который закончится в июне, и уточнил прогноз по экспорту пшеницы.

"С учетом переходящих запасов, думаю, что сможем вывезти порядка 42 млн т зерна, 36 млн т пшеницы, если мне память не изменяет. И это, в принципе, цифры достаточно серьезные для нас, которые формируют серьезную экспортную выручку", - сказал Патрушев.

Состояние озимых
По словам главы Минсельхоза РФ, озимые культуры зерновых под урожай 2019 года засеяны на площади 17,7 млн га.

"По данным субъектов, порядка 90% всех площадей находится в хорошем состоянии. Ситуация с остальными станет известна уже после схода снежного покрова", - отметил Патрушев.

Таким образом, ситуация примерно соответствует прошлогодней, при этом ожидания по озимым более оптимистичные. В целом посевная площадь под зерновые в 2019 году составит около 80,5 млн га, что на 1,2 млн га больше, чем годом ранее, добавил министр.
https://tass.ru/ekonomika/6049463

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#13  Сообщение 29.01.19, 08:57  
Старожил

Регистрация: 03.07.2016
Сообщения: 5684
Благодарил (а): 398 раз.
Поблагодарили: 150 раз.
Россия
Котельники. Посещение самого «опасного» города России (Ostexperte.de, ФРГ)

Изображение

Согласно рейтингу, составленному пользователями онлайн-портала Domofond.ru, самым опасным городом России является расположенный в Московской области город Котельники, Но насколько действительно опасным является этот город с численностью населения в 30 000 жителей? Eva Lennartz, корреспондент Ostexperte.de собралась духом и посетила Котельники.

Тот факт, что жизнь в Котельниках изобилует опасностями, отражается не только в рейтинге онлайн-портала. Эту точку зрения также разделяет русская девушка Магдалена, написавшая мне в WhatsApp «Там часто происходят драки, правда, только между не русскими». По ее словам, там нередко возникают конфликты из-за того, что в Котельниках недостаточно парковочных мест».

Я хочу сама разобраться в ситуации и отправляюсь туда. Город насчитывает 32.338 жителей и располагается в 4-х километрах от границы Москвы. В Котельниках есть собственная станция метро, до которой из центра Москвы можно добраться за полчаса.

Утро в Котельниках.

Было еще очень рано, когда я прибыла в Котельники. Жители города спешили к станции метро, чтобы добраться до работы. На улице стояло несколько мужчин, не вызывающих своим внешним видом особого доверия. Вскоре до меня доходит, что они там стоят, потому что являются водителями маршрутки. Один из них, например, предлагает поездку в расположенный в 200 километрах отсюда город Рязань.

Мне становится не по себе и я бегу прочь от станции метро в направлении Покровской улицы. Дорога туда, представляющая собой узенькую дорожку, пролегает через небольшой рынок, где продаются овощи и фрукты. Встретившиеся мне на пути люди выглядели мирно. Среди них было много молодых людей и родителей, ведущих за руку своих детишек. Только около некоторых подъездов маячит какой-нибудь мутный тип в штанах камуфляжной окраски и с торчащей изо рта сигаретой. Чего они там ждут, неясно.

Изображение
Мрачные панельные дома выстроились друг за дружкой .

Вдоль Покровской улицы выстроились унылые панельные дома. Котельники отдают безысходностью. Не улучшают настроение и порывистый холодный ветер и серое небо. На улице, помимо русского, я слышу еще какой-то язык. Возможно, узбекский.

Я устремляюсь к первому в России филиалу сети Marktkauf. Правда, в 2006 году эта сеть была продана компании Metro. Сегодня она объединяет розничные гипермаркеты «Real». Там мне тоже не удается удостовериться в чем-нибудь таком особенном.

Культурная жизнь в Котельниках.

В Google Maps я увидела, что в Котельниках должен быть исторический музей. Я была бы не прочь туда попасть. Поэтому бегу по улице в направлении музея. Мимо мне то и дело попадаются небольшие продуктовые магазинчики. Магдалена была права - на обочинах улиц в Котельниках припарковано слишком много машин. Некоторые модели выглядят не особо-то пригодными к эксплуатации. Во всяком случае, в Германии такие машины техосмотр не прошли бы.

На пути к музею находится небольшая бибилиотека. Она закрыта и не производит впечатления, что там слишком большой выбор книг.

Музей располагается в парке, у входа которого в советские времена был воздвигнут памятник неивестным солдатам, павшим во Второй Мировой Войне.

Изображение
Советский памятник неивестным солдатам, павшим во Второй Мировой Войне.


Подойдя к музею мне пришлось констатировать, что он, также как и библиотека, закрыт. Зато открыта православная церковь, названнаая в честь Казанской Божьей Матери. Немного поодаль виднеется парк.

Перед тем как зайти в церковь, я покрыла голову шарфом. Пользоваться одним из платков, которые церковь предоставляет своим посетительницам, мне бы не хотелось. В помещении церкви пожилая женщина торгует религиозными украшениями и атрибутами. Сам же храм изнутри покрыт прекрасной росписью.

Изображение
Православная церковь в Котельниках изнутри покрыта прекрасной росписью.


Парк, в котором находятся музей и церковь, граничит с прудом под названием «Белая Дача». Свое название он получил очевидно в честь Чеховской «Белой дачи» в Ялте. (Википедия дает совсем другую версию-прим.). Это место таит в себе что-то идиллическое. Хотя если взглянуть поверх озера, то вдали опять увидишь панельные дома.

Изображение

IKEA и западный мир потребления

Если какого-нибудь москвича спросить, чем знамениты Котельники, то вы услышите слово „IKEA“. Но в Котельниках располагается не только шведский мебельный дом, но французский производитель спортивной марки Decathlon, супермаркт Ашан и Шоппингмол „MEGA“.

Там я быстро согреваюсь и заказываю чай в бистро магазина IKEA. Гуляя по торговому центру возникает иллюзия, что тебя перенесли в мир прекрасной видимости, подальше от поджидающей тебя снаружи реальности панельных многоэтажек.

Изображение
Шведский мебельный дом привлекает сюда многочисленных жителей Москвы

У продавцов фруктов в Котельниках.

По дороге к станции метро я фотографирую один из прилавков. В Котельниках многие из них стоят по обочинам улиц. Двое пожилых мужчин продают кажущиеся на первый взгляд восхитительно свежие фрукты. Один из продавцов остановил меня и спросил, для чего делаю фотографии. Я сказала, что являюсь журналисткой из Германии. Он был в восторге. Ведь там, в Германии, на его взгляд, все замечательно. Торговец фруктами рассказывает, что они из Азербайджана. Каждый год они приезжают на 4-5 месяцев на заработки в Москву.

С журналистами он уже в своей жизни сталкивался. С гордостью показывает мне газетную вырезку, на которой красуется его фото. В статье рассказывается, как правильно выбирать арбузы и дыню.

Изображение

Изображение
Приятный человек из Азербайджана около своего прилавка.

Я прощаюсь со своими милыми собеседниками. Это все, что касается «нерусских» в Котельниках. Немного времени спустя меня окликает молодой человек. Но и он тоже не хочет причинить мне какого-либо зла. Парень хотел знать, где находится определенный банк. Помочь я ему не могу и поэтому он, на своей заниженной машине, откуда звучала громкая музыка и вырывались глухие басы, проезжает мимо меня дальше.

Спрятавшаяся статуя Ленина.

В кустах я обнаруживаю спрятанную статую Ленина. Пока я приноравливаюсь сделать фото, со мной заговаривает какая-то женщина: «Странно, что эта статуя находится здесь», говорит она.

Я осведомляюсь, не живет ли она сама в Котельниках. Та отвечает утвердительно и тогда я, пользуясь случаем, спрашиваю ее, действительно ли здесь так опасно. Однако она решила, что вопрос относится к Ленину. Ответ ее был лаконичен: «Ленин или Сталин, в каждой эпохе были как коварные моменты, так и свои особенности.»

Изображение
Статуя Ленина стоит одиноко в кустах.

Котельники - мрачные и убогие. Правда, и там тоже есть прекрасные места, как например, маленький парк с православной церквью. Здесь я встретила только дружелюбных людей и мне не пришлось быть втянутой в какие-либо драки и мордобои. Тем не менее, мое пребывание в Котельниках было очень кратковременным и я не могу сказать с уверенностью, что те мутные типы, которые разъезжают по Котельникам на своих заниженных машинах, откуда на всю катушку гремит музыка, вытворяют в то время, когда меня там нет. Так что, вопрос, опаснее ли в Котельниках, чем в Рурском регионе или в каком-нибудь районе Берлина, остается открытым.

Об авторе: Eva Lennartz с сентября 2017 работает в качестве онлайн- редактора отдела новостей издания Ostexperte.de в Москве.

Изображение

Закончила университет Маастрихта по специальности „European Studies“. Master of
Arts in “Global Studies” - учеба в Вене, Санта-Барбаре (США), и Вроцлаве (Польша).
Проявляет большой интерес к Восточной Европе, жила там во многих местах, в том
числе, в Восточной Украине. Практику проходила при фонде Конрада Аденауэра в
Сербии.

https://ostexperte.de/kotelnik ... ands/

  Профиль  
  
    
#14  Сообщение 29.01.19, 10:05  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
«БУРАТИНО» ИДЁТ НА ВОЙНУ

Изображение
В каком-то смысле тяжёлая огнемётная система ТОС-1 «Буратино» - это оружие экологов и сторонников здорового образа жизни. :rzach: Судите сами. ТОС-1 не оставляет после себя радиации, как ядерное оружие. От неё нет токсичных отходов, как от взрыва бомб и снарядов. Всего за пару секунд «Буратино» в буквальном смысле слова выжигает (обеззараживает) территорию в 3 квадратных километра. Испепеляющее пламя не оставляет ничего живого. Даже вредных микробов и вирусов. :consul:

В принципе по своему могуществу один залп «Буратино» равен удару тактического ядерного боеприпаса.
Изображение

Огнемётная система ТОС-1 «Буратино» - это сплав танка Т-72 и установки залпового огня. Сама пусковая установка находится на месте башни и может разворачиваться на 360 градусов. Экипаж «Буратино» - 3 человека. Для удара по противнику они используют современные лазерные дальномеры и баллистические вычислители.
Изображение
В арсенале ТОС-1 - 30 неуправляемых реактивных снарядов. Каждый начинён специальной объёмно-детонирующей смесью. Её ещё называют термобарической. Вес каждой ракеты – 175 килограммов. Большую часть боеприпаса занимает отнюдь не двигатель, как у ракет РСЗО, а боевая горючая смесь. Это значительно повышает могущество каждой ракеты.

Когда ракета «Буратино» подлетает к цели, специальным зарядом её стенки разрываются и наружу вылетает облако горючей смеси. По инерции оно смешивается с воздухом. Или как говорят, насыщается кислородом. Облако представляет собой мелкий моросящий дождик (морось). Он проникает во все щели, в подвалы, окопы, блиндажи. Пропитывает униформу солдат. Затем, второй детонатор ракеты подрывает это горючее облако. После чего на данный участок местности можно уже не обращать никакого внимания.

В своей повседневной боевой деятельности огнемётная система ТОС-1 «Буратино» должна прорывать глухую оборону противника. Надо сказать, в этом деле у неё нет равных. В 2000 году, когда боевики захватили село Комсомольское, один залп «Буратино» разом уничтожил около 500 боевиков.

Однако, ТОС-1 не может действовать самостоятельно. Как и любой реактивной артиллерии «Буратино» требуется прикрытие. Чтобы сделать систему предельно неуязвимой российские конструкторы увеличили дальность ракет ТОС-1 до 6 километров. Кстати, американцы и израильтяне подобной системы не имеют. Они предпочитают использовать авиационные боеприпасы. На свои авиабомбы они ставят систему JDAM и превращают их в высокоточное оружие.

По мощности американские термобарические авиабомбы сравнимы с ракетами «Буратино». Однако, из-за дорогущей системы наведения JDAM, их цена несоизмеримо выше.
https://zen.yandex.ru/media/id ... 86be4
============================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#15  Сообщение 29.01.19, 11:07  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
После «Посейдона» языками не машут
Почему активизировались попытки поставить под сомнение возможности новейшего российского оружия
Алексей Леонков, военный эксперт журнала "Арсенал Отечества" 28 января 2019, 06:29


Изображение
Презентация «Посейдона» 1 марта 2018 года.
2018 год прошел под знаком российского оружия. Именно его больше всего обсуждали как российские, так и зарубежные политики и СМИ. Новые образцы вооружения, которые 1 марта 2018 года представил Федеральному собранию президент России Владимир Путин, того действительно стоят.

Прошел почти год, и на Западе тихая паника, от того, что ни у кого в мире нет вооружений, способных остановить «агрессию русских», начала замещаться пропагандой. Невозможно ведь жить в состоянии постоянного ужаса. Поэтому в зарубежных средствах массовой информации стали все чаще появляться статьи всевозможных экспертов и аналитиков, которые дружно дудят в одну дуду.

Долго думали. Наконец, придумали
Главный посыл многомудрых публикаций: «страна-бензоколонка» не может иметь таких передовых технологий. Все эти русские гиперзвуковые комплексы «Кинжал» и «Авангард», беспилотники «Буревестник» и «Посейдон», лазерные комплексы «Пересвет» и межконтинентальные баллистические ракеты «Сармат» - просто-напросто плод «кремлевской пропаганды». Увы, тональность международного «мейнстрима» сегодня подхватили и некоторые российские СМИ либерального толка.

Выражать в родных пенатах явный скепсис по поводу слов президента страны о новых образцах оружия, видимо, не комильфо или попросту боязно. Поэтому внимание читателя и зрителя большей частью акцентируется на сомнениях в необходимости создания таких вооружений. Также производится пересчет вероятно затраченных (как считали, непонятно) на создание оружия средств на количество не построенных детских садов, школ и больниц.

При этом утверждается, что у американцев-де есть ответ, от которого мало нам не покажется (в подтексте читается: «так нам и надо!»), стоит только дождаться, когда об этом США сообщат всему миру.
Изображение
Дональд Трамп выступил в Пентагоне.
© whitehouse.gov


Дональд Трамп выступил в Пентагоне.
Действительно, спустя 10 месяцев после выступления Путина перед Федеральным собранием, в США решили дать ответ «наглым русским». 17 января этого года на сайте американского медиагиганта CNN была опубликована статья Trump will visit Pentagon to talk missile defense, в которой даны выдержки из доклада, излагавшего тот самый ответ российскому гиперзвуковому оружию. Сообщается, что над этим важным документом специалисты из Пентагона работали в течение двух лет - с января 2017 года. Поэтому для его заслушивания в военное ведомство специально приехали Дональд Трамп и Майк Пенс.

Согласно просочившимся в СМИ сведениям, в качестве основного ответа управляемому гиперзвуку русских, американцы сделают ставку на космические системы раннего обнаружения и поражения боевых элементов гиперзвуковых комплексов, а также на увеличение позиционных районов ПРО на континентальной части США и в Европе. Причем, Европу будут защищать не только от России, но и от страны-изгоя - Ирана.

«Шумим, братцы, шумим...»
Если в голове американских специалистов еще хоть как-то в единое целое складываются мысли по противодействию российским гиперзвуковым комплексам, то в отношении «Посейдона» мнения у них расходятся. Причина объективна: у них до сих пор нет достоверных сведений о боевых возможностях глубоководного беспилотника неограниченной дальности действия с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ) на борту.
Изображение
«Посейдон» .
© youtube.com «Посейдон» .


Первым тревогу забило американское издание Newsweek, эксперты которого заподозрили в «Посейдоне» возобновление проекта академика Андрея Сахарова - сверхбольшой ядерной торпеды, способной нести ядерный заряд в 100 мегатонн (Мт). Автор статьи Том О’Коннор пишет, что еще в 2015 году ему было известно от неназванных источников в Пентагоне об этой русской разработке. Якобы военные США уже назвали торпеду «разрушителем городов» (city busters), присвоив ей кодовое название Kanyon.

В октябре 2018 года другое американское издание The National Interest посвятило «Посейдону» статью, в которой эксперты пытались найти ответ на вопрос: можно ли остановить торпеду с ядерным двигателем, способную уничтожать чужие города с помощью цунами? Аналитик по вопросам ВМС Х.И. Саттон на основании своего опыта предположил, что «Посейдон» будет шумным аппаратом, который легко засекут сенсоры донных датчиков американской системы SOSUS/IUSS. Поэтому для его уничтожения надо все дно у побережья США «засеять» сенсорными минами, а корабли и самолеты вооружить сверхзвуковыми противолодочными ракетами-антиторпедами.

Американского аналитика поддержали российские «эксперты» из «диванных войск» либеральных СМИ. Они даже «порекомендовали» американцам применить против «Посейдона» антиторпеды MU-90 и CAT (Countermeasure anti-torpedo). А заодно сделали и малоутешительные выводы для нас.

В качестве «доказательств» бесполезности «Посейдона» были приведены такие аргументы:
когда применят «Посейдон», мы все уже умрем;
- «Посейдон» ничего не добавляет к потенциалу сдерживания;
- «Посейдон» обязательно перехватят;
- «Посейдон» дорог, поэтому лучше построить много-много тихих атомных подводных лодок с МБР на борту.


Приводить цитаты с обоснованиями этих, мягко говоря, дилетантских умозаключений, бесполезный труд. С другой стороны, чтобы расставить все точки на «i» требуется прояснить ответ на вопрос: чем же на самом деле является «Посейдон» - «оружием пропаганды» или «оружием возмездия»

Тотальное поражение
Да, в отличие от гиперзвуковых «Кинжала» и «Авангарда» автономный морской беспилотный комплекс «Посейдон» не обладает сверхскоростными параметрами. Его скорость, судя по открытым источникам информации, от 100 до 200 узлов, т.е. от 185 до 370 км/час. Сразу возникает вопрос: что сможет его догнать на глубине свыше 1.000 метров? MU-90, развивающая максимальную скорость в 50 узлов (93 км/ч), не сможет. Ни на встречном курсе, ни при выполнении перехвата вдогон. Также не способна это сделать и антиторпеда CAT, показавшая на тестах скорость в 52 узла.

Авиационные донные мины семейства Quickstrike (Мк.62, Мк.63, Мк.64 и Мк.65), как правило, устанавливаются с самолетов на глубины до 100 метров с минным интервалом 100 метров. Более мощные мины-торпеды Мк.60 Captor устанавливаются на глубины до 1.000 метров с минным интервалом в 2.000 метров. Но расположение мины находится на половине глубины места постановки.
Изображение
Мина-торпеда Мк.60 Captor

При этом установка вдоль всего побережья США сплошного минного поля парализует всю морскую логистику ВМС США. Возможна аппликация из минных полей с охраняемыми проходами, но все это отнюдь не критично для «Посейдона», даже если его заметят системы дальнего гидроакустического наблюдения.

Можно предположить, что к берегам противника, затеявшего с Россией ядерную войну, «Посейдоны» пойдут группами. Первый комплекс станет «взломщиком» минных полей. Взрыв его двухсотмегатонного заряда вызовет детонацию мин, расчистив путь остальным «Посейдонам». Взрыв зарядов этой группы у береговой линии приведет не только к разрушению прибрежной военной и гражданской инфраструктуры, но и создаст гигантскую волну радиоактивного цунами. Разрушения будут и на большой территории материковой части.

Конечно, все это - теоретические выкладки. В реальном глобальном конфликте с применением ядерного оружия (сохрани нас от него, Господи!) системы дальнего гидроакустического наблюдения после первых же ударов гиперзвуковых ядерных боеголовок МБР (они полетят первыми) выйдут из строя. Мощное ЭМИ напрочь выжжет всю электронику аппаратуры. Поэтому отследить пуск «Посейдонов» будет попросту нечем. Таким образом, не встречая противодействия, подводные ядерные беспилотники сделают свою работу – неизбежное тотальное возмездие.

Постапокалипсис: живых не будет
В Америке любят все считать. Там кто-то еще уверен, что российских 1.550 ядерных зарядов (согласно ограничениям по Договору СНВ-3) хватит лишь на гарантированное уничтожение от 32 до 35 миллионов граждан США. Поэтому-то «ястребы» в Пентагоне, Белом доме и Конгрессе рассчитывают на победу в войне с Россией.

Изображение
Испытательный запуск МБР РС-28 «Сармат».

Предлагаю тоже посчитать. Известно, что в японских Хиросиме и Нагасаки погибло примерно по 100.000 человек в каждом (через 5 лет это цифра удвоилась). В 1945-м мощность ядерных бомб составила в среднем 20 килотонн, т.е. 1 килотонна мгновенно унесла жизни 5000 человек. Одна наша новая МБР РС-28 «Сармат» способна доставить от 6,75 до 7,5 ядерных мегатонн. Это может унести жизни от 33,75 до 37,5 млн. человек в густонаселенных районах США. Десять «Сарматов» уничтожат все американское население.

При глобальном конфликте с применением ядерного оружия обмен ударами с использованием МБР рано или поздно заканчивается. При этом у противника останутся боеспособными те подразделения вооруженных сил, которые находились в стороне от эпицентров ядерных взрывов. Они будут способны продолжать боевые действия в постапокалиптических условиях. Сохранят работоспособность наиболее защищенные промышленные центры, частично сохранится сеть транспортных коммуникаций, уцелеют малые и средние города. Вот именно тогда «Посейдоны» и могут сказать последнее слово в глобальной войне.

Например, известно, что 80 процентов населения Соединенных Штатов Америки живет в основном на Западном и Восточном побережье. Теоретически возможно запрограммировать подрыв двухсотмегатонных зарядов так, что эффективность и последствия от их применения станут тотально катастрофическими. Разгром после мощных ядерных взрывов довершат гигантские цунами и сильнейшие сейсмические толчки. В итоге на континентальной части США практически не останется мест, не пострадавших от последствий применения ядерного оружия. Разрушено и заражено будет все: и сотни тысяч квадратных километров материковой территории, и прибрежная акватория. Никто не выживет.

Изображение
Президент России предлагает западным лидерам прекратить конфронтацию.
© kremlin.ru


Президент России предлагает западным лидерам прекратить конфронтацию.
Получается, что при любом сценарии нападения на Россию отважившийся затеять войну агрессор будет уничтожен полностью. Как крайне жестко, но метко сказал Владимир Путин: «… они все сдохнут».

Но чаще президент России говорит о мире и предлагает западным лидерам прекратить конфронтацию, способную привести к войне, которая может стать финальной в истории человеческой цивилизации. Но наши недоброжелатели пока предпочитают обманывать свое население, выдумывая сказки о несовершенстве нового русского оружия.

Господа, не обманывайтесь сами. Давайте жить мирно. ■
https://zvezdaweekly.ru/news/t ... sktop
===================================

Как бобер, не со всем согласен, да стремно уже....
Но...зассыхи не уйдут безнаказанными!!! :bd:

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#16  Сообщение 29.01.19, 11:19  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 25.08.2014
Сообщения: 40266
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 680 раз.
Россия
GLOBUS_RU писал(а):
В принципе по своему могуществу один залп «Буратино» равен удару тактического ядерного боеприпаса.


Там ишо и "солнцепёк" есть, вроде такой же "буратино", в чём между ними разница, хто знает?

  Профиль  
  
    
#17  Сообщение 29.01.19, 11:33  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Oldmerin писал(а):
GLOBUS_RU писал(а):
В принципе по своему могуществу один залп «Буратино» равен удару тактического ядерного боеприпаса.


Там ишо и "солнцепёк" есть, вроде такой же "буратино", в чём между ними разница, хто знает?

«Буратино» и «Солнцепек». Вопрос количества
25 сентября 2012

В 2000 году пресса всего мира сообщила о применении российскими войсками нового оружия. Во время боев за село Комсомольское (Чеченская республика) огонь по позициям боевиков вели самоходные тяжелые огнеметные системы ТОС-1 «Буратино». Вскоре после этих сообщений стали появляться некоторые подробности, касавшиеся технических и боевых характеристик комплекса. Кроме того, большая эффективность удара неуправляемыми ракетами вызвала специфическую реакцию некоторых правозащитников. Эти персоны сочли ТОС-1 негуманным оружием и даже стали требовать от мирового сообщества осудить действия российских военных. Тем не менее, вся зарубежная реакция ограничилась только сдержанной критикой и сдержанной похвалой. С тех пор прошло более десяти лет и комплекс ТОС-1 вместе со своей модернизацией ТОС-1А «Солнцепек» продолжает оставаться на вооружении российских войск РХБЗ. При этом общее количество построенных тяжелых огнеметных систем, по различным оценкам, не превышает двух-трех десятков. Почему же вооружение, получившее множество хвалебных отзывов и вызвавшее критическую реакцию, поступило в армию в столь ограниченных количествах? Попробуем разобраться.

Изображение

Начнем по порядку. Основой боевой машины комплексов ТОС-1 и ТОС-1А является гусеничное шасси основного боевого танка Т-72. Дизельный двигатель В-46 мощностью в 700 л.с. обеспечивает 46-тонной машине подвижность и проходимость на уровне прочей бронетехники, что позволяет действовать в составе мобильных ударных групп. Так, в ходе уже упоминавшегося применения ракет ТОС-1 по целям на территории села Комсомольского прикрытие огнеметных систем осуществлялось танками Т-72. Благодаря одинаковой базе и незначительной разнице в боевой массе, «Буратино» и танки не имели каких-либо проблем во взаимодействии на подходе к боевой позиции и уходе с нее. Модификация ТОС-1А «Солнцепек» получила новую силовую установку – дизель В-84МС мощностью более 800 лошадиных сил. Это нововведение в определенной мере улучшило ходовые качества боевой машины.

Как видим, ходовые характеристики бронированных боевых машин «Буратино» и «Солнцепека», оборудованных пусковыми установками, вряд ли могли стать причиной малого количества заказанных машин. Может быть, претензии военных вызывают другие машины комплекса? Вероятно. Исходный комплекс ТОС-1 имел в своем составе транспортно-заряжающую машину (ТЗМ) на базе грузовика КрАЗ-255Б. Колесное шасси оснащалось грузовым краном и устройствами для перевозки неуправляемых ракет. Вполне очевидно, что колесная ходовая часть ТЗМ огнеметной системы имела не такие показатели скорости и проходимости, какие были у боевой машины. По этой причине модернизированный ТОС-1А получил новую транспортно-заряжающую машину, сделанную на шасси танка Т-72. Целевое оборудование новой ТЗМ было доработано соответствующим образом. Кроме того, в конструкцию добавились специальные бронекожухи, в походном положении закрывающие ракеты от пуль и осколков. К каждой боевой машине комплексов «Буратино» и «Солнцепек» прилагается по две ТЗМ с комплектом неуправляемых ракет. При необходимости соединению огнеметчиков может быть придано некоторое количество грузовиков для перевозки запаса ракет, однако в таком случае в целях безопасности требуется подвозить ракеты к боевой машине исключительно на ТЗМ с закрытым кожухом.

Изображение
Боевая машина БМ-1 на огневой позиции

Итак, все машины комплекса максимально унифицированы и защищены от атак противника. При создании нового варианта тяжелой огнеметной системы был учтен ряд пожеланий военных, что, например, привело к ряду нововведений, связанных с уровнем защиты боеприпасов и, как следствие, машин. Основное вооружение обоих комплексов – неуправляемые реактивные снаряды МО.101.04 и МО.1.01.04М калибра 220 миллиметров. Оба типа ракет снаряжаются объемно-детонирующей или зажигательной боевой частью. Первым появился снаряд МО.101.04. При длине в 3,3 метра он весит более 170 кг и имеет максимальную дальность полета в 3600 метров. Новая ракета МО.101.04М длиннее (3,7 метра), тяжелее (217 кг) и летит дальше, на шесть километров. Пуск ракет производится из пакета трубчатых направляющих. Внешне он представляет собой короб, внутри которого размещены «гнезда» для реактивных снарядов. На боевой машине комплекса ТОС-1 имеется 30 направляющих, на ТОС-1А – 24. Пакет направляющих может наводиться в горизонтальной и вертикальной плоскостях: поворотный механизм установлен на посадочном месте стандартной башни танка Т-72. Наведение по вертикали осуществляется подъемом всего пакета.

Одним из главных отличий оригинальной и модернизированной версии огнеметной системы является разное количество направляющих для ракет. Причиной этого стали особенности боевого применения комплекса. Поскольку максимальная дальность пуска ракет типа МО.101.04 была относительно невелика, в войсках сразу же стали принимать меры в отношении безопасности машины и экипажа. Объемно-детонирующая или зажигательная боевая часть, получив повреждение на пусковой установке, может уничтожить всю машину. Во избежание подобных инцидентов еще во время первых применений ТОС-1 в Афганистане (конец восьмидесятых) экипажи оставляли крайние боковые направляющие пустыми. Благодаря этому относительно редкие осколки и пули противника не имели почти никаких шансов повредить ракеты. Учтя этот опыт, инженеры омского КБ транспортного машиностроения переделали конструкцию пусковой установки. Во-первых, «потеря» шести ракет на практике не оказывала значительного действия на эффективность стрельбы. Поэтому оставили только 24 направляющие. Во-вторых, сэкономленные объем и вес были отданы под обеспечение защиты реактивных снарядов. Теперь внешняя облицовка пусковой установки выполняется из бронелистов и выдерживает попадание бронебойной пули Б-32 (патрон 7,62х54 мм) с расстояния 500 метров. Таким образом, боевая машина комплекса ТОС-1А практически не подвержена риску уничтожения в результате повреждения боевой части ракеты стрелковым оружием или осколками, тем более, при стрельбе МО.101.04М на максимальную дальность. Что касается защиты шасси и экипажа, то противоснарядная защита бронекорпуса танка Т-72 не выдерживает попадание только мощных кумулятивных и высокоскоростных подкалиберных оперенных снарядов.

Изображение
Транспортно-заряжающая машина ТЗМ-Т

Версию о недостаточной защите боевых и транспортно-заряжающих машин тоже можно вычеркнуть. Может быть, потенциальный покупатель не удовлетворен боевыми качествами неуправляемых ракет? Сразу можно сказать: и доволен, и нет. Залп первым вариантом боеприпаса – МО.101.04 – обеспечивал поражение целей на площади до двух тысяч квадратных метров на дальностях до 3,6 километра. Полный залп при стрельбе максимальным темпом занимает от шести до двенадцати секунд. По своей эффективности залп одной боевой машины равен сравнительно долгой работе артиллерийской батареи. В то же время, «Буратино» и «Солнцепек» располагают недостаточно большой номенклатурой совместимых боеприпасов: только зажигательные и термобарические. В ряде случаев действие таких боевых частей оказывается недостаточным, например, при необходимости разрушения какой-либо постройки. Для этого требуется прямое попадание снаряда внутрь цели с последующим взрывом. Такие особенности боевых частей ракет МО.101.04 и МО.101.04М сильно ограничивают круг их применения, хотя и увеличивают площадь поражения. Вторая проблема неуправляемых ракет заключалась в их сравнительно небольшой дальности. 3600 метров первого варианта реактивного снаряда МО.101.04 считались слишком малой дальностью, особенно в сравнении с другими системами залпового огня. В условиях столкновения с серьезно вооруженным противником применение ТОС-1 или ТОС-1А представляет собой достаточно сложную задачу. При должной организации взаимодействия подразделений противник, если и даст боевой машине выйти на позицию, то не позволит провести пуск. В этом отношении тяжелые огнеметные системы снова проигрывают «классическим» РСЗО. Так, комплекс 9К58 «Смерч» при помощи 300-миллиметрового реактивного снаряда 9М55С с термобарической боевой частью способен поражать цели на расстояниях от 25 до 70 километров, не подвергая себя опасности попасть под ответный огонь. При этом боевая часть ракеты 9М55С весит на четверть больше, чем вся ракета МО.101.04М комплекса «Солнцепек».

Итак, мы нашли тот камень преткновения, который мешает массовому производству тяжелых огнеметных систем и оснащению ими войск. Это специфический боеприпас, не дающий возможности широкого применения. Да, по своей боевой эффективности он превышает ряд прочих схожих систем. Но ценой этого является малая дальность стрельбы, риск катастрофических последствий при повреждении боеприпасов, а также необходимость серьезного прикрытия на позиции. Все эти факторы серьезно сокращают возможные условия применения тяжелых огнеметных систем. Да и малая номенклатура доступных боевых частей для ракет не способствует частому применению. Совокупность плюсов и минусов систем ТОС-1 и ТОС-1А позволяют примерно представить «идеальную» ситуацию, в которой использование тяжелых огнеметных систем будет обоснованным и эффективным. Это обстрел площадных целей со сравнительно небольшого расстояния. Кроме того, атакуемый противник должен иметь относительно слабую подготовку и не располагать серьезными противотанковыми средствами или артиллерией. Таким образом, идеальное задание для «Буратино» или «Солнцепека» – нанесение удара по лагерю или колонне автомобилей слабой армии либо вооруженных бандформирований. При использовании новых снарядов МО.101.04М повышенной дальности общие черты гипотетического залпа остаются прежними.

Изображение

В целом, в случае с тяжелыми огнеметными системами «Буратино» и «Солнцепек» мы наблюдаем специфическую ситуацию. Интересный и, несомненно, перспективный проект на практике оказывается довольно слабо приспособленным к реальным боевым операциям и требует привлечения дополнительных сил. Другая причина, по которой ТОС-1 и ТОС-1А не были заказаны в большом количестве, касается специфической тактической ниши комплексов. Конечно, при необходимости можно было бы увеличить дальность стрельбы огнеметных систем. Но в таком случае они будут «перекрываться» с имеющимися РСЗО. Тем временем закупки новых реактивных систем залпового огня продолжаются, что нельзя сказать о тяжелых огнеметных комплексах. Таким образом, единственной подходящей тактической нишей для тяжелых огнеметных систем остаются небольшие спецоперации, где требуется быстрое развертывание и моментальное уничтожение живой силы и слабо защищенной техники на сравнительно большой площади. В то же время, сама идея специальной системы залпового огня для войск РХБЗ является интересной и, возможно, перспективной. К примеру, ракеты МО.101.04 можно оснащать не только объемно-детонирующей или зажигательной боевой частью. На базе этого боеприпаса может быть создан специальный снаряд, несущий смесь для тушения пожаров. При таком использовании тяжелых огнеметных систем (звучит иронично – пожаротушение с помощью огнеметной системы) отпадает необходимость в обеспечении огневого прикрытия боевой машины, а все плюсы сохраняются в полной мере. Подобным образом ТОС-1 и ТОС-1А способны ликвидировать небольшие облака отравляющих веществ или тому подобные аэрозоли. Однако авторы проектов тяжелых огнеметных систем пока не представили альтернативные проекты их использования и, похоже, даже не имеют подобных планов.
https://topwar.ru/19240-burati ... .html
=====================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#18  Сообщение 29.01.19, 12:28  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 09.03.2017
Сообщения: 41553
Откуда: Лимпопо
Благодарил (а): 78 раз.
Поблагодарили: 855 раз.
South Africa
Екатеринбуржцу, который спас из горящего дома трех детей, подарили огнетушитель
Изображение
https://www.ural.kp.ru/online/ ... 9299/

_________________
"Промолчи - и сатана восторжествует"

  Профиль  
  
    
#19  Сообщение 30.01.19, 09:50  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Вокруг российских самолетов разгорелся "титанический" скандал
Самолетостроителей уличили в использовании несертифицированного «крылатого металла»

Вот уже несколько месяцев внутри российской авиационной отрасли клокочет вулкан страстей. Возмутителем спокойствия выступила военная приемка воронежского авиазавода, или, вернее, Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО). В октябре прошлого года военпреды этого подразделения ОАК объявили, что прекращают приемку авиационной продукции ВАСО. Причина — обнаруженные в составе элементов конструкции воронежских самолетов деталей из несертифицированного титана. «МК» располагает копиями документов, свидетельствующих о проблеме с титаном для воздушных судов нескольких типов.
Изображение
Вокруг российских самолетов разгорелся фото: ru.wikipedia.org Самолет Ил-96-300 построен для Кубы в Воронеже. В его конструкции используются титановые детали.
Чтобы понять масштаб авиационных неприятностей, достаточно посмотреть на продуктовый ряд воронежского авиазавода. Сегодня предприятие доделывает партию российско-украинских самолетов Ан‑148‑100 для ВКС России. Усиленно готовит к первому полету новейший легкий военно-транспортный самолет Ил‑112В. Тоже по заказу Минобороны. Изготавливает по кооперации элементы конструкции для самолетов «Сухой Суперджет‑100». А еще этому предприятию доверена сборка самолетов для специального летного отряда «Россия», осуществляющего перевозку по всему свету руководителей нашей страны. Это так называемые президентские самолеты «Ил‑96‑300».

И вот военпреды обнаружили, что последние несколько лет ВАСО закупало у различных поставщиков «неправильные» титановые заготовки. По крайней мере представленные поставщиками копии сертификатов были признаны изготовителем титана — корпорацией «ВСМПО-АВИСМА» — «несоответствующими оригиналам». После этого сразу же была приостановлена приемка производимых в Воронеже работ по самолетам Ил‑112В, Ан‑148‑100, Ил‑96‑300, а также по элементам конструкции «Сухой Суперджет‑100» (RRJ), Ил‑76МД‑90А, МС‑21.

В конструкции этих самолетов активно используется титан — легкий прочный металл серебристо-белого цвета. Одно из его качеств — высокая коррозионная стойкость. А еще прочность титана примерно равна прочности стали, при этом он на 45% легче. Титан на 60% тяжелее алюминия, но прочнее его примерно вдвое.

Естественно, все эти качества касаются титана кондиционного, произведенного по всем нормам металлургического производства, соответствующего техническим требованиям. Образцы которого прошли необходимую экспертизу и проверены на прочность. Все это как раз и призван подтвердить сертификат производителя.
Изображение
фото: ru.wikipedia.org «Крылатый металл» очень красив.
Ну а если у вас на руках вместо нормального сертификата поддельная копия, то, естественно, все заявленные качества титановых заготовок, в том числе прочность, коррозионную стойкость, можно обоснованно подвергнуть сомнению. Что и сделали военпреды.

Условием возобновления приемки было названо «выяснение причин, разработка мероприятий и принятие решения по использованию данного материала (титана. — «МК»)».

Напряженная работа продолжалась почти три месяца. Кроме большого количества экспертиз и исследований она включала анализ закупочной деятельности ВАСО и других подразделений ОАК. К работе подключились курирующее авиационную отрасль Министерство промышленности и торговли, а также правоохранительные органы. На днях Минпромторг провел совещание по вопросам «приобретения сертифицированных материалов (титана) предприятиями авиационной отрасли для создания авиационной техники».

Озвученная на нем статистика закупок о многом заставила задуматься. ВАСО и некоторые другие авиастроительные компании в последние годы существенно снизили закупку титана у основного производителя и переключились на многочисленных посредников. Таковых насчитали более десятка. Где те брали титановые заготовки — вопрос отдельный. Есть подозрение, что кто-то оптом приобретал большие партии титана у производителя, а потом «расфасовывал» металл по разным фирмам, эдаким посредническим «рогам и копытам». Как и кому реализовывали «крылатый металл» посредники, установить несложно, поскольку заложенная в советское время система учета самолетных деталей пока жива.

Ну а факт обнаружения поддельных копий сертификатов — это уже повод для разбирательства правоохранительными органами.

Было решено, что приобретенные нелегальным путем титановые заготовки в ВАСО пройдут всесторонние испытания и исследования. По их результатам будет принято решение об их дальнейшем использовании или неиспользовании при строительстве воздушных судов.

А что же делать с теми лонжеронами, закрылками, опорами шасси, которые уже получили комплектующие из неизвестного титана и установлены на самолеты? Было принято решение увеличить количество проверок этих деталей в ходе эксплуатации воздушных судов, обратив особое внимание на прочностные характеристики.

По заключению экспертов, основная часть липовых титановых заготовок пошла на изготовление деталей, не имеющих критического значения для прочности самолетной конструкции и летной безопасности. В основном это различного рода накладки на основные элементы конструкции из дюралюминия. Это, конечно, радует. Но есть и исключения. К примеру, на одном из самолетов Ил‑96‑300 (RA96023) из липового титана изготовили особо ответственный кронштейн. Решено его заменить при первых же регламентных работах.

После всей этой титановой истории остается ряд вопросов. Вот что по этому поводу сказал один из бывших руководителей авиационной отрасли еще с советским опытом работы:

— Сплавы титана — это важнейший конструкционный материал. Можно сказать, что это стратегическое сырье для авиастроительной отрасли. Представить, что в советское время кто-то вдруг начал поставлять или приобретать контрафактный титан — просто невозможно. Это, образно говоря, «расстрельное дело». История с несертифицированным титаном на ВАСО — повод серьезно задуматься об организации закупочной деятельности в стратегических предприятиях, эффективности и профессионализме в работе служб безопасности предприятий и действенности системы контроля качества приобретаемого металла. Ведь от продукции этих предприятий — самолетов — зависит и обороноспособность страны, и эффективность вооружения, и безопасность.

Пожалуй, с этими доводами трудно не согласиться. «МК» пока не располагает официальным комментарием от ОАК по данной ситуации. Хотелось бы узнать о том, какие уроки самолетостроители извлекли из титановой истории, был ли кто-нибудь наказан и какие еще предприятия ОАК оказались в ней замешаны.
https://www.mk.ru/politics/201 ... ecial
====================================
Во, козлы, хорьки :zed:

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#20  Сообщение 30.01.19, 14:09  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9295
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 287 раз.
Россия
Названа цена билета на пассажирский самолет на базе Ту-160
18:00 - 29 янв. 2019 г.

Сверхзвуковой пассажирский самолет бизнес-класса на базе стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160 сможет совершать перелеты на расстояние до семи тысяч километров со скоростью 2000 км/ч. Первый полет прототипа запланирован на 2024 год.

Изображение

- Демонстратор оснастят модернизированными турбореактивными двигателями на базе НК-32, которые устанавливают на Ту-160. Стоимость научно-исследовательских и экспериментальных работ составит 42,38 миллиарда рублей, строительство серийного самолета обойдется в 6,05 миллиарда, - рассказал начальник подразделения авиатехнических проектов ПАО "Туполев" Михаил Никулочкин. Его слова приводит телеканал "Звезда".

Туполев разрабатывает два варианта сверхзвукового бизнес-джета: с крылом изменяемой стреловидности и неподвижным.А в 2027 году на самолет установят новые двигатели ПД СДС. Лайнер будет выполнять трансатлантические перелеты и рейсы внутри России

- Для обеспечения прибыли авиакомпании цена билета бизнес-класса на рейс Москва-Хабаровск должна составлять более 150 тысяч рублей, - рассказал Михаил Никулочкин на торжествах, посвященных 50-летию первого полета сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144.

Напомним, идея создать на базе Ту-160 пассажирский самолет трансконтинентального класса была предложена Владимиром Путиным во время визита на Казанский авиазавод имени Горбунова, где модернизируют строевые ракетоносцы и строят новые.
=========================

ИМХО - полная куйня, дурь и распил! :zed:
Хорькам - хрюкать

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 103 ]  Стрaница 1, 2, 3, 4, 5, 6  След.

   Похожие темы   Автор   Ответы   Последнее сообщение 
В этой теме нет новых непрочитанных сообщений. Украина снова победила Россию в интернете

Индифферент

7

14.03.24, 16:17

В этой теме нет новых непрочитанных сообщений. Бывший полицейский Украинец из Харькова поделился про свой опыт переезда в Россию

Ёк-Макарёк

8

10.03.24, 14:31

В этой теме нет новых непрочитанных сообщений. Удар рублём оказался эффективным: Закрываются редакции, лившие грязь на Россию

LuckyStarrr

34

05.03.24, 17:25

В этой теме нет новых непрочитанных сообщений. Экс-глава МИД Австрии считает Россию свободной странгй и мечтает в ней жить

Hant

49

04.03.24, 11:39




[ Time : 0.193s | 19 Queries | GZIP : Off ]