После объявления о строительстве парома в Калининградскую область Литва снизила на 10% тариф на железнодорожные перевозки. Об этом заявил губернатор российского эксклава Антон Алиханов, выступая на заседании Калининградской областной Думы.
Губернатору задали вопрос о субсидиях региональному бизнесу, связанных с тем, что грузотранзит из «малой России» в «большую» финансово затратен из-за высоких тарифов, которые выставляют страны-транзитёры — Литва и Белорусия.
«Тарифы соседних стран нельзя регулировать. Если опять выделять субсидии, они будут снова повышать тарифы. Мы таким образом просто субсидируем их экономику, — сказал Алиханов. — А просто объявление о строительстве паромов привело к 10-процентному снижению Литвой тарифа».
EADaily напоминает, что 1 ноября 2018 года вступили в силу поправки в постановление правительства РФ, согласно которым до 2020 года из федеральной казны будет выделено 5 млрд рублей на строительство паромной линии для Калининградской области.
200-метровая автомобильно-железнодорожная переправа ледовой категории будет ходить по маршруту Усть-Луга (Ленинградская область) — Балтийск (Калининградская область). В обосновании проекта указано, что паром строится для «обеспечения транспортной безопасности Калининградской области». В правительственном документе подчеркивается, что это является «важной задачей общефедерального уровня». Иными словами, паром-газоход позволит переориентировать калининградские грузопотоки, следующие сегодня железнодорожным транспортом через Литву и Белоруссию, на морское сообщение, которое не зависит от ценовой политики этих иностранных государств.
Грузовместимость парома-газохода по железнодорожным составам составляет 80 цистерн, 54 полувагона и 36 грузовых вагонов. Грузовместимость по автомобильной технике — 58 грузовых автомобилей с полуприцепом и 40 фур с прицепом. Горючее для паромной переправы — бункерный СПГ.
https://eadaily.com/ru/news/20 ... 76926
