Вот так могла выглядеть современная авиация, если бы СССР не развалился.

Дело не в совкодрочерстве.
Когда говорят, что надо доделывать то, что начато в СССР, то дело совсем не в ностальгии к ушедшей великой эпохе. Дело в сегодняшней экономике.
И для упрощения тезы, сошлюсь на популяризированного здесь Хазина, который говорит, что мы имеем дцать лет для инфраструктурного роста, просто либералы в экономике по причине кривости рук не могут его запустить. Ну вот не делаем мы телевизоры, а есть типа потенциал - тока кое-что надо поправить в консерватории.
Он, конечно, не прав. Телевизор подпадает под закон предельной полезности. Либералы, особенно минфин - неумехи, конечно. Но с экономической природой поделать никто ничего не сможет.
Но вот ЭКИП не подпадает, не было еще такого, потому нет предела еще пока, соврешенно новая область. Да может не быть спроса, как например, с трехмерными телевизорами, которыми пытались обойти предельную полезность. Но есть оценки потенциального рынка. А дальше - пока не сделаешь - не узнаешь.

Крыльев нет. Большая экономия веса.

_________________
"У СВО нет цели. Только Путь.”(c)

Если метро в кавычках, то вот оно:



А если речь о метрополитене, то после 1991 строилось по 2,8 станции в год. А до - по 2,5. И это не считая МЦК.

Почему концепции-прототипы доводятся до пилотных эксплуатационных серий.
Внизу ролик про 7 реально летательных аппаратов. Почти все не идут массово в продажу, но тем не менее почти у каждого указана цена. Эти проекты - убыточны в целом. Их делают для будущего. Прорыв в будущем не может быть в пустоте, он должен на чем-то основываться. Вот и делают стартаперы, изначально на чужие деньги, затем чуть обивают пмродажами миллионерам-ценителям и ... другим стартаперам с новыми идеями.

Я сейчас не пишу кроме как сюда, потому собираю материал здесь

Концепция оказалась признанной - о чем вообще разговор?

В России создадут ракетный экраноплан «Орлан»

Типа:

.

Кстати в 60-70 работали над летающим блюдцем, вбухали кучу денег, но закрыли проект.
https://www.popmech.ru/weapon/ ... razh/

Занятное видео: сначала там рассказывают, что топливо на 60% будет состоять из воды, что ставит проект в ряд чисто эльфийских, которых было достаточно много, и на которые, в разгар Перестройки, вдруг начали давать деньги.

Гы, а в конце видео эта дура начала гнать на Суперджет, типа лучше бы деньги на эту жестянку отдали, забавно это видеть в 2018, когда овер 160 бортов уже произведено, при этом они отлично летают и потихоньку отвоевывают себе место на рынке ... )

С компьютерной эрой расчеты и управление этой струей сильно упрощаются. А наработки есть.

В суперджете мало новизны. А здесь - кругом
Разные проекты.

Объединяет здесь их одно. Конструкторы врут. Как у доктора Хауза - пациенты врут
В суперджете - про локализацию. Деньги брали на "наш" самолет.
А в экипе деньги брали на работу на воде - но сделали несколько другое. Причем без всяких компьютерных моделей.

Эльфизм в чистом виде детектед. Новизна ради новизны - это пусть разработчики ищут доверчивых инвесторов, готовых на рискованные вложения или подают заявку в венчурные фонды А в коммерческом проекте, в который вкладываются серьезные деньги, новизны должно быть ровно столько, сколько будет достаточно для успешной конкуренции с одноклассниками.

Upd причем где-то мелькала цифра сколько именно может быть "новизны" максимально, иначе проект просто застрянет на стадии испытаний надолго ... помните эпопею с Дримлайнером?

Откель дровишки? Как мне помнится, речь шла о максимально удобном для клиентом сервисе по всему Миру, что подразумевает использование привычных, и давно существующих на рынке брендов комплектующих, с постепенным подтягиванием своих производителей.

Тут надо знать когда проект бросить.
Ну, а рынок расширяют только инновации.
А у суперджета будет по Марксу - есть тенденция к уменьшению нормы прибыли в общеэкономическом масштабе - под нее и попадет.
Инновационные вещи с большим количеством новизны - это дело обходят.
Да есть шанс в новых проектах денег не получить вообще. И наверно Экип в существующем виде из таких. Меня например смущает воздкшная подушка - на этом девайсе ничего толком ни у кого не получалось.
На каком-то этапе в такие вещи должно вкладываться государство.

Посмотрел, что пишут про него на Авиафоруме - профессионалы прикалываются, восторженные хомячки-ботаники пускают слюни )

Насколько я понял - это самолет-экранолет у которого значительная часть подъемной силы создается фюзеляжем. Оказывается у него нет возможности вертикального взлета и посадки требуется разбег-пробег, хотя относительно небольшой порядка 500 м. Т.е. это не тарелка, которая как НЛО может зависать и двигаться в любую сторону, и на что как бэ намекают рекламные ролики ... )

Тут характеристики заявленные разработчиками http://www.ekip-aviation-conce ... shtml

Трёхмерные ТВ прикрыли совсем по другой причине. Ибо 4к до 65 дюймов вообще нонсенс.

_________________
Горит и кружится планета,
Над нашей Родиною дым.
И значит нам нужна одна победа!
Одна на всех, мы за ценой не постоим.

Никто не голодал.

Это да ..брюква и турнепс питательный продукт

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

_________________
"Промолчи - и сатана восторжествует"

Вопрос не в том, скколько у него будет разбег, а скоко будет посадка
А так, не вертолет же - прото активная аэродинамика, современное компьютерное управление дает идее шанс.