Хохлы, а вы точно все ЛЭПы подорвали?

Что-то они там херню несут - что такие девайсы в эксплуатации дешевле троллейбусов.

Малого того, что он стоит намного дороже троллейбуса - так ведь еще и аккумуляторы не вечные, их надо периодически менять на новые, а старые утилизировать.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Хорек, вопрос то был:

Хохлы, а вы точно все ЛЭПы подорвали?

Ты обосрался в очередной раз.

Эка ты маскодрочеров попутно приложил!

Полагаю, что личные автомобили тесла с общественным транспортом троллейбусами сравнивать в каком бы то ни было плане еще никто не догадался. Ты первый.

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Не, он так Илона нашего, так называемого Маска, размазал...

Батарея заряжается ночью, когда электроэнергия дешевле.
Не надо вкладываться в инфрасруктуру, натягивая троллейбусные провода.

_________________
बन्दर-लोग

Речь идет непосредственно об этом сюжете. У них там и так с троллейбусами все в порядке.

И я не уверен, что дешевле - купить сто электробусов или купить сто троллейбусов и натянуть провода над дорогой.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Ну помогите разобраться. Почему электроэнергия ночью дешевле? Её, что производить ночью дешевле получается? Так может перевести всё на ночной график работы? Все производства и прочее, а днём спать и всё. Экономия то какая. Или днём вообще её не производить. Только ночью. У нас благо часовых поясов полмира.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Электробус не привязан к проводам на сто процентов. Он может работать на разных маршрутах. Заменяя другие ТС. Маршруты могут быть мобильными. покрытие маршрутами больше. Причём без долгосрочной перспективы. Маршруты с малой загрузкой опять же. С малым трафиком. И т.д..

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Игорек и тут умудрился воздух испортить

совсем куку чтоли?

днем "условно" 100 МГВТ потребление - все потребляют, ночью условно 20 МГВТ все спят.

Чтобы сеть держала нагрузку 100 МВТ, нужна электростанция на 100 МВТ.
Ночью она будет работать на 20МВТ, +80 МВТ в холостую в никуда (например если это гидроэлектростанция).
Или даже другая. Варьировать мощность от нагрузки - не делают.

Если часть потребителей мотивировать перейти на ночь, то днем потребление 50 МВТ, ночью 50 МВТ,
можно строить меньше электростанций.

Провода тягать - это лютая хрень.
Их ведь не только тягать надо, но и проект под провода разработать, и согласовать, и получить разрешение проекта,
и провода обслуживание требуют, трение по проводам, иногда менять их надо, чинить, и пр. вороны.

И маршрут несвободный.

Шпроты дружно перешли на тепловозы наверное потому, что содержание контактной сети намного дешевле. Так и катаются под готовыми "шнурками" на тепловозной тяге ...

и толщина трола(или трала?) с указательный палец взрослого мужика электротехнической меди, сколько это стоит )))

и толщина трола(или трала?) с указательный палец взрослого мужика, чистейшей электротехнической меди, сколько это стоит? ))) это помимо мощных опор, сети оттяжек, трансформаторов и тд и тп

Это всё верно, но для троллейбуса нужна контактная сеть для каждого маршрута. Из цветмета: обычно меди или бронзы.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Это кокойты пиздец.
Суки! Ученого наймите!!

а чем он от троллейбусов отличается?

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Автобусу нужен аккумулятор, троллейбусу - провода. Плюс троллейбусу нужна тяговая подстанция, а автобусу - зарядная станция. В целом, примерно то на то и выходит, может, троллейбус чуть дешевле. Зато автобус заедет в любое самое глухое село, а троллейбусную линию из-за пары пассажиров в сутки тянуть не хочется. Я думаю, автобусы будут бегать по закоулочкам, а магистрали лучше закрывать троллейбусами. Хотя, опять же, троллейбусные провода мешают возить негабаритные грузы, значит, часть магистралей нужно оставить без троллейбусов. Троллейбусы и автобусы при хорошем планировании будут дополнять друг друга.