Ископаемому топливу крышка

У меня рядом с конторой СТО шка и магазинчик с расходниками. У них концепция бизнеса - иметь в продаже расходники и на все марки, которые стоят у конторы и зубрить мануалы на них же.
Так, что всё ТО в рабочее время))).

Я выше ссылку привел, там есть список марок, где эта система устанавливается. Так вот, ее ставят и в холодных местах тоже. Например на все Вольво.
За 2-3 минуты стояния на светофоре, даже и за 10 движок еще не остынет. Для циркуляции охладителя через радиатор отопления там используют отдельную электрическую помпу. И катализатор тоже хорошо теплоизолируется. Более того, ставят температурные датчики, и если надо, то мотор сам запустится для поддержания температуры в нужном диапазоне.

Абсолютное большинство автомобилей эксплуатируется в относительно умеренной климатической зоне, в которую и бОльшая часть России по населению тоже попадает

И с открытым окном прекрасно слышно как стартует движок у машины, стоящей рядом.
Если конечно музон не врубать, чтобы тачка аж подпрыгивала

А у меня рядом с конторой лес до горизонта.
И до ближайшего магазина (а вовсе не ТО, просто магазина) - 6 км дороги. Без общественного транспорта. А до моего механика и вообще все 12 км.

Сейчас я нашел себе другого механика, он за тачкой ко мне на работу приезжает, забирает, все делает и обратно возвращает. Вот и перестал сам возиться.
А пока его не знал, то...

Мне ФМК десять лет назад официальное письмо прислал, в котором было заявлено, что старт-стопный режим, предусмотренный у европейской версии S-max-а, категорически не рекомендован для использования на территории РФ в виду климатических особенностей.
При включенной печке остынет. Светофор-то не один, не как у вас, поэтому 2 минуты стояния и 30 секунд езды до следующего светофора, а в часы-пик - и того меньше.

Южная часть Крыма и узкая полоска по побережью Черного моря у Сочи.

Если движок остынет, то на следующем светофоре автостоп не сработает, потому что движок холодный

А вообще, я считаю что дурь. И в моей машине эта хрень меня раздражает, стараюсь выключить. К сожалению, перманентно выключить невозможно.

Я впервые с этой функцией познакомился у фордика (Форд Ка) в Венгрии в начале 2000-х. Движок глох прямо на стоянке, сразу после пуска. Я такого казуса от автомобиля не ожидал и начал суетиться, но прокатчик жестами объяснил, что все нормально, можно садиться и ехать. Для меня было дико садиться ехать в авто с неработающим двигателем, но когда включил первую моторчик заурчал и все обошлось. (Движок глох на нейтралке, при включении любой скорости возбуждался, поначалу сильно нервировало.) Тогда были еще Евро-3 и может поэтому алгоритм был не такой как Вы описываете.

на ручной коробке это да, ощущения странные пока не привык. НО все же большинство машин сейчас с автоматом, да и опция эта более характерна для автоматов. Там нормально.
я эту опцию отключил один лишь раз - заехал на Ягуаре в средневековом Тосканском городке (навигатор, сучий хрен, завел, городок вроде Фиезоле рядом с Флоренцией) на такую улицу, где зеркала стены царапали, да еще у стен был откос снизу, да еще улица шла с наклоном вниз чуть не под 30 градусов.
Вот тогда я пытался меееедленно ползти вниз на тормозе и включенной передаче, а жена мне снизу смотря руками показывала вправо-влево. Вот тогда отключил, потому что эта опция все время глушила мотор и не давала медленно ползти на передаче играя тормозом. А так - ничего не мешала.

Или в США какая-то жуткая жизнь, или что.
Но чтобы в стране с зарплатами от 50к долларов в год для не хватающих звёзд с неба, у человека не было 8к кэшем..?? Это насколько рядового американца выжимают, чтобы не было в руках двухмесячной зарплаты. Или там весь народ живёт быстро, умирает молодыми, а что будет завтра - похрену, надо сожрать всё до банкротства.

После 120к машина ещё может бегать и бегать. Или американцы убивают машины в хлам, или мы чего-то не понимаем. В России пятилетку с пробегом чуть за сотню можно продать за 40-50% от новой.
Вообще какой смысл подписываться под хомут электромобильный, если можно взять за 2000.

Вот ты нам и расскажи, как вот этот человек будет каждую ночь подзаряжать свою тачку (фото из Штатов если чо) от своей солнечной батареи (ночью?)



90 миль за пол часа, т.е. 150 км за пол часа, т.е. час с небольшим едешь (на шоссейно скорости пробег меньше), пол час стоишь. Т.е. средняя скорость - 150 км за 2 с четвертью часа - 66.7 км в час...

Иди ты нахрен с такой скоростью при дальней поездке по шоссе.

Т.е. там, где я на обычной тачке еду 8 часов здесь получится 16! Афигеть!

Реальность другая. У народа есть небольшие суммы на депозите, тыс 15-20, оптимально иметь не более 50, но это НЗ в использование которого покупка авто не входит.
Все остальные деньги крутятся, причем одновременно деньги откладывают в пенсионный фонд и на образование детей и одновременно берется максимально возможная ипотека. Одной рукой в долг дается, другой берется, одновременно. Просто так выгоднее всего. Система так работает.
Все остальные деньги размазываются по ежедневным тратам, платежкам, страховкам и прочему. Излишек вкладывается в акции.
Поэтому понятие цены чего-то более-менее крупного смысла не имеет вообще.
Имеет смысл ежемесячного платежа за это.
А в электромобиле именно ежемесячная экономия на бензине и обслуживании делает его привлекательным.

И поэтому разговоры в стиле сказок у Буратино, закопавшего мешок с золотыми сольдо, и оценивающим цену авто - не имеют смысла.

Вот пример.
https://m.hyundaiusa.com/unlimited-plus

Месячный платеж за новый hyundai ioniq, с учетом экономии на топливе, для сравнения с аналогом ДВС всего около $150. В месяц.
Причем в эту цену при подписке на 3 года входят необходимые ремонты и замена всего шевелящегося, типа дворников.

ДВС крышка, просто без вариантов, даже при нынешних ценах на авто и батарейки.

Щас идет период адаптации автобизнесов к продаже такого ништяка, как копеечное топливо и обслуживание. Как устаканится, то понесется. Даже при нынешних ценах.

А ведь еше и цены на само авто вниз уйдут, из-за начала mass production и дальнейшего обвала цены на батарейки...
Несколько лет и пойдет вертикальный взлет продаж электромобилей, как раз к этому моменту выйдут десятки моделей от всех мировых автоконцернов..., которые они готовят.

Чёт ты забыл сказать, что это аренда, взнос при подписании договора 2500$, Цена за минимальную комплектацию (где ни слова не сказано про кондиционер), месячный платёж без учёта налога с продаж, НДС и проч.
Обмануть хотел?

А, что до цен аренды... Так, просто, народ в Калифорнии, бедноват.

$2500 учтено, можешь пересчитать сам.
Также, в цену включены не только налоги с продаж, но и ежегодные налоги на авто. Там это прямым текстом написано.
Это не аренда, а подписка. Новая форма типа лизинга, по которому в штатах продается треть легковых авто. Три года катаешься, потом тебе ее меняют на новую. Либо можешь ее купить, по остаточной цене.

Аренды жилья?
Ну дык, в Москве отношение цены аренды жилья к зарплате в несколько раз выше, чем в Калифорнии, вообще полный пц творится, и шо?

Читай, то, что написано мелким шрифтом. Там диавол.
Term is 36 months. $2,500 due at lease signing. $0 security deposit required. Dealer pays initial tax, title, license & fees. Lessee pays state sales tax on monthly payments. Well-qualified lessees only. California residents only.

Это только налог с продаж. Все остальные включены.
Ну накинь сверху еще $20 в месяц. Фигня какая.

А $2500 было включено в мой расчет.

Ага. Правда твой "расчёт", при пробеге 30 миль в день, сойдётся при цене бензина 2$ за литр.

Тоже верю.
Только любой пендос, за 20 баксов в жопу даст.

Да там еще много чего надо читать, что мелким шрифтом спрятано за сносками

Например, что возврат денег за заряд производится в виде кредита на счет электрокомпании на дому. Т.е. если кто заряжался на уличных станциях/суперчарджерах - это их личный расход, которые они лично и будут оплачивать.
Далее, что этот возврат денежек за электричество для зарядки идет только лишь до 50 тысяч миль суммарно за ТРИ года договора. Т.е. наездил больше - твои проблемы и расходы. Сервис тоже до 50 тысяч миль всего. Далее - сама, Верунчик.
Так вот, 50 тысяч миль на три года - это всего 46 миль в день. Очень многим этого будет совершенно недостаточно даже просто на работу ездить. Но тут и еще одна засада - смотрим их куркулятор месячного возврата денег за электричество - при 46 милях в день возврат будет $63.60. Максимум. Это если все время только дома заряжаться.
А минимальный месячный платеж за базовую комплектацию без всего - $275. Т.е. с учетом возврата за электричество будет ну никак не меньше $212.40 (а вовсе не 150 как нам тут впаривали), плюс к этому еще 7.25% налога с продаж, итого $227.80
Тогда платежей за врема лиза набежит $8200, и к этому еще $2500 начальных, итого $10700 за пользование этой радостью всего три года (без учета возможных расходов на страховки и/или ежегодные регистрации, там про это написано невнятно).