Ископаемому топливу крышка

Это лизинг, тебя никто не заставляет НЕ выкупать остаток. И цена автомобиля фиксируется на момент договора, проценты не набегают.

Подобное?
Трёхдверные угробища с литровыми движками из списка "самые экономные малолитражки" - ты сравниваешь с нормальным авто?
Когда ты начинаешь так нагло брехать, это значит ты начинаешь психовать.

А раз начинаешь психовать, то значит пришло акуительных историй.

Про несливаемые бассейны, подогреваемые в 10 градусные морозы, про доедание вчерашней тухлой рыбы на своей яхте(шоб не пропадать добру) и кучу фотографий в стиле "я там в Калифорнии был, именно там в Хундаевскую розетку пальцы совал'.

Придумай что-то позабористее, а я пока спать пошел.

Ты по своей тупизне о других не суди.
Из числа троих, обчищающих карман - автопроизводитель, бюджет и нефтянка - останутся двое.
Без нефтянки.
Народу будет немного дешевле, а эти двое получат больше.

Ну а проблемы индейцев, пересаживающихся с позолоченных мерсов назад на ишаков - шерифов не ипут.

Все просто.

P.S. Кстати, бобер.
Ты же тут долго радовался, кричал, скакал в хороводе с другими бобрами - что ура, скоро нефтедоллару крышка.
Да, именно так.
Скоро нефтедоллару крышка. Нефть становится простым товаром, с которым надо бегать за покупателем. Как и, соответственно, газ.

Откуда такие припадки дикого ужаса вместо радости?
Мечты-то сбываются!

И чем это твой Хюндай Ионик



лучше чем Тойота Ярис?

Какой наивный юноша))))
Да, количество обчищающих карман изменится и будет выглядеть так:
Автопроизводитель, бюджет, энергокомпании, литийка/кобальтийка, нефтянка.

А, да. Нефтедоллару, действительно - крышка. Только не по тому, почему ты подумал.
Пилотный проект запущен. Про Эль Петро слыхал?

Это да. Только тут два пути
1. При нормальном рынке эта цена выше, чем при прямой продаже. Ну, может чуть меньше, чем при кредите, если дилер поступится своей маржой. Но со штрафами при расторжении со стороны покупателя, до полного выкупа.
2. При рекламной акции, как в обсуждаемом случае. Когда своей прибылью поступаются и производитель и дилер и банк, финансирующий такой "лизинг", цена может равняться цене при прямой продаже. Но надо понимать, что перечисленные организации идут на такие жертвы, только для захвата доли рынка и доения покупателей в дальнейшем.

И как идут продажи электробричек Маска?

_________________
Любое высказывание выходца с Украины - это брехня

Все тип-топ, вот закинули образец инопланетянам, те пока присматриваются.

_________________
За МКАДом, в Дубне, жизнь есть! Просто работать надо.(С) Игорь.

Не понимаю граждане, чего обсуждаем.

Есть ряд железобетонных фактов:
При больших пробегах электромобили выгоднее.
При небольших пробегах выгоднее ДВС.
Народ имеет инерцию мышления, и завтра все электромобили не купят. И послезавтра тоже. Смотрите хотя бы на тот же газ.
Выгодность электромобиля против ДВС должна расти.

Вывод:
Развитие технологий однозначно приведёт к замене ДВС электромобилем.
Когда, как и с какой скоростью - неизвестно. Слишком много факторов, от цен на нефть, и аккумуляторы, продолжая политикой государств, и развитие технологий самих аккумуляторов. Однозначно - не завтра.
Нефть будет обычным товаром, да. Шо делать - непонятно.

Описываемый si123 случай - нетипичный. Даже если смотреть по цене 305 долларов ежемесячного платежа за машину стоимостью 33335 долларов - это очень странно. Скорее всего там дотации на лизинг от государства.
Всё-таки настаиваю на разнице грубо в 10000 долларов за машину, и экономии в год 1000 долларов. (для кажуального использования).

Я просил что-то реально забористое, а ты предлагаешь всего лишь ноги отрезать ради любви к ДВС.

То, что в реально двухдверный Ярис поставили ещё две двери для маломерных японцев - больше он не стал.
Это так называемое городское авто, urban car, чтобы ты его парковать мог себя в спальне. И носить в кармане.
Такие кары на электрике китайцы миллионами выпускают, так называемые LSEV и за машины не считают, они даже в статистику не входят, как и велосипеды.
И цена их в Китае - $3000-5000, а не $20.000, как у этого Яриса.

Там $7500 федерального кредита.
Но это бобродятлам знать не обязательно - смотри как у них пердаки пылают...

А вот ОБЩУЮ и остаточную стоимость я уже пересчитывал честно - по полной цене, без учета каких либо кредитов.

Так что результат не меняется - EV в полной стоимости покупки и владения уже дешевле ДВС, как минимум в Штатах (и при достаточном пробеге) - и единственный затык как этот ништяк продать народу при более высокой начальной стоимости.
Вот до тех пор пока не придумают, или народ сам не просечет эту фишку - вот этот период называется периодом адаптации. На это нужно несколько лет. А ещё и цены на EV вниз хорошо уйдут, как со всеми гаджетами происходило...
Несколько лет - и понесется.

Следущая версия электробэхи в 2020 году будет ходить по 700 км на заряд.
https://insideevs.com/bmw-i4-e ... iles/

С учётом небольшого в Германии среднего пробега, немцы будут заряжаться раз в месяц по 4 часа.
Бобродятлы - фас.

Видать сильно у пендосов, по результатам "сланцевой революции" подгорает)))
Щас литиевую революцию объявят и перекопают все свободные места между скважинами, а на остальные ветряков и солнечных панелей натыкают.

Это фьюче.
А пока:
"BMW I3 REX загорелся на стоянке"
https://insideevs.com/bmw-i3-r ... lona/

При этом возгорании ни один бобер не пострадал.
А вот за последний месяц несколько миллионов бобров в мире задохнулось от выхлопных газов.

Пока с результатами сланцевой революции все ништяк.
15 лет назад - 12 миллионов баррелей нетто-импорта.
Сейчас уже 2 миллиона баррелей нетто-импорта.

Ещё пару лет - и Штаты становятся страной-бензоколонкой.

Ага. Ведь дым с кобальтом бобрам не вреден.

Но не миллион же машин сгорело.

Кстати, вот парень тестировал Nissan Leaf при -30 за бортом при включённой печке и ещё полпути фары горели.



Батарейка на 240 км, а проехал 150 км.
И это аж при минус 30.

Средние зимние температуры в европейской части РФ обеспечат пробег гораздо выше.

Hyundai выкатил SUV на 300 миль пробега.
https://electrek.co/2018/02/27 ... -suv/

И троллит Маска: