Платить и никаких гвоздей!

и чо?

https://www.drive2.ru/b/2490606/

ох и брешешь калбит

он их отбивает из бюджета. по частно-государственному партнерству. в питере из городского бюджета строителям ЗСД будут компенсировать ежегодную недополученную до 9 млрд. прибыль. то есть даже если по дороге никто за год не проедет, инвестор в конце года из бюджета получит 9 млрд.)))

п.с. в такой ситуации выгодно держать высокую цену на проезд . меньше проедут, меньше полотно износится.))

_________________
Темы следующих референдумов в Швейцарии: 1) О воде 2) О запрете пестицидов 3) О ковид-19 4) О CO2 5) О борьбе с терроризмом

И то хорошо, для психопата чык чырыка. Оставил после своей смерти хоть какие то дороги.

_________________
Нас опять Одесса встретит как хозяев,
Звезды Черноморья будут нам сиять.
Славную Каховку, город Николаев...

В Казахстане сейчас пока один участок автобана платный, это от Астаны до Борового.
Платят ВСЕ.

Сейчас достраивают автобан от Астаны до Караганды - он тоже будет платным.

А причем тут ремонт и содержание?Эта несчастная трасса "Украина" была еще относительно недавно в ужасающем состоянии.До Калуги еще сносно.Хотя с вечными пробками в этой Апрелевке.А до Брянска дальше это ж треш и угар.Теперь вполне приличная.И если ее и дальше сделают платной то участники движения будут только рады. На той же М-4 как она стала платной аварийность а главное смертность уменьшились в десятки раз.Заплатить две сотни рублей за безопасную комфортную езду не жалко

Ну в Германии, например, скоростные дороги платные только для грузовиков.

не скоростные то же,и в Голландии и в бельгии

Кстати, очень классная трасса получилась после реконструкции. Жаль, что не идет хотя бы до Брянска

_________________
Псс, парень, не хочешь ли ты немного холинэстеразы?

Трасса сейчас до границы классная но узкая. От Брянска сильно загружена грузовиками.
Москве сейчас бы МКАД на капремонт поставить. Жуткая колейность по всем полосам

_________________
Псс, парень, не хочешь ли ты немного холинэстеразы?

На сегодня протяженность платных дорог в Белоруссии составляет 1189 километров.
Чтобы воспользоваться ими, необходимо заранее заключить контракт с системой BelToll в любом из 46 пунктов, получить устройство электронной оплаты и пополнить его баланс.

Существует два вида контракта – предоплатный и постоплатный.
Для частных лиц удобней первый.
На его заключение обычно требуется не больше 20 минут.
Если вы едете на автомобиле массой до 3,5 тонн, то залоговая стоимость электронного устройства оплаты составит 20 евро (50 евро для автомобилей массой более 3,5 тонн).

Дополнительно нужно положить на счет аванс в размере не менее 25 евро.

Эта сумма взята не с потолка, а достаточно просто рассчитана. Если грубо, то Белоруссия – страна размером 600 на 600 километров.
Один километр проезда по платной дороге стоит 0,04 евро.
Вот и получается, что 25 евро – это та минимальная сумма, которая необходима, чтобы пересечь страну на автомобиле.
Заранее ее требуют для того, чтобы не выслушивать потом отговорки, мол, денег на счету не хватило, а пунктов оплаты поблизости не было.
Это своеобразная страховка и для государства, и для водителя.

После получения электронного устройства оплаты, белорусы рекомендуют внимательно изучить инструкцию к нему и следовать всем указаниям.
Особенно важно правильно прикрепить устройство на лобовое стекло, иначе могут возникнуть проблемы с обменом данными и прибор может банально не сработать, что, в свою очередь, может привести к штрафу.

Короче легковые платят 20 за прибор + 25 за дорогу.
На практике получается что всегда на 10-15 евро больше.

Грузовые платят конечно гораздо больше.

Пока это так.
А вот в Бельгии, Франции, Португалии уже платят все.
Я выше писал что от Дортмунда до г. Брага в Португалии нужно за дороги заплатить 320 евро.

И еще одно неудобство.
Во Франции только карточкой, в Испании и Португалии - наличные.

ТС, освобожденные от оплаты

От оплаты за проезд по платным дорогам, входящим в систему BelToll, освобождены следующие транспортные средства:
•транспортные средства, зарегистрированные на территории государств – членов ЕАЭС (Беларусь, Россия, Казахстан, Кыргызстан и Армения), с технически допустимой общей массой не более 3,5 тонн, и буксируемые ими прицепы;
а с калбитов на немецких номерах надо брать по полной схеме

На кольце на Медынь все остановилось ?

А причем тут ремонт и содержание?Эта несчастная трасса "Украина" была еще относительно недавно в ужасающем состоянии.До Калуги еще сносно.Хотя с вечными пробками в этой Апрелевке.А до Брянска дальше это ж треш и угар.Теперь вполне приличная.И если ее и дальше сделают платной то участники движения будут только рады. На той же М-4 как она стала платной аварийность а главное смертность уменьшились в десятки раз.Заплатить две сотни рублей за безопасную комфортную езду не жалко

нет, немного протянули за Угру, километров 20-25. Ну и мост что-то новый завис. Вообще, приктически никаких грандиозных работ, как осенью, сейчас не ведеться. Так, что-то по мелочи.

_________________
Псс, парень, не хочешь ли ты немного холинэстеразы?

Абсолютно согласен.

И еще замечу - ментов стало меньше и на много.
там где есть разделительная и по две полосы в разные стороны - они не выживают.

Сейчас и в Татарстане и Башкирии и Чувашии такая херня.
То стояли густо, через каждый бугорок.
Как появились трассы - исчезли.

От поворота (развилка у границы) в сторону Калуги тоже хорошая дорога, правда 2х полосная.
И стояночки сделали и туалетики.
Все мосты поправили, разметочка везде.
Приятно ехать.

Правда есть куски у Брянска.

Какой еще капремонт, просто асфальт до появления значительной колейности выдерживает под шипами только пару зим, как наждаком его шипы сжирают. Менять покрытие нужно каждые два года.